飞机在超声速飞行时，会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度比较低，激波传到地面上时，会撞击出雷鸣般的爆炸声，这就是所谓的（）现象。

第1题：

头部非常尖的物体，对气流的阻滞作用不强，超音速飞行时，在其前缘通常产生：（）.

• A、附体激波
• B、脱体激波
• C、局部激波
• D、不产生激波

第2题：

当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.

• A、局部激波首先出现在上翼面。
• B、局部激波首先出现在下翼面。
• C、只在上翼面出现局部激波。
• D、随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。

第3题：

声爆是由飞机上产生的激波传到地面上形成的。

第4题：

马赫配平功能的目的是为了什么（）

• A、防止飞机超速飞行造成结构损伤。
• B、恒定飞行速度，稳定飞行状态。
• C、防止因临界马赫数造成的飞机姿态改变。
• D、防止机翼产生扰动激波，保持升力平衡。

第5题：

螺桨式飞机不适合于高速飞行的主要原因是桨尖产生局部激波。

第6题：

当（）时，机翼上就会产生局部激波和局部超声速区。

• A、飞行M数大于临界M数
• B、飞行M数等于临界M数
• C、飞行M数小于临界M数

第7题：

巡航飞行时，飞机的阻力主要是（）.

• A、废阻力
• B、干扰阻力
• C、诱导阻力
• D、激波阻力

第8题：

当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.

• A、局部激波对气流产生较大的波阻。
• B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。
• C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。
• D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

第9题：

飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.

• A、首次出现局部激波。
• B、首次出现等音速点。
• C、流场中形成局部超音速区。
• D、局部激波诱导的附面层分离。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

飞机高速飞行时，产生的波阻是（）

• A、因为出现激波出现的额外阻力
• B、因为升力的增大出现的额外阻力
• C、因为升力的减小出现的额外阻力

第14题：

超声速气流流过激波时，气流的速度将减小。

第15题：

飞机在超声速飞行时，会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度比较低，激波传到地面上时，会撞击出雷鸣般的爆炸声，这就是所谓的（）现象。

第16题：

超声速气流流过激波时，气流的（）将减小。

• A、密度
• B、速度
• C、温度
• D、压强

第17题：

激波的波面与飞机的飞行速度方向平行时则称该激波为正激波。

第18题：

超声速气流流过激波后，流速（）。

• A、突然增大
• B、突然减小
• C、不变

第19题：

只有机翼表面出现局部激波而尚未出现头部激波时的飞行速度一般称为（）。

• A、亚声速
• B、跨声速
• C、超声速

第20题：

低速飞行时的飞机阻力包括（）

• A、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
• B、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力
• C、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
• D、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力

第21题：

当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.

• A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。
• B、局部激波是正激波。
• C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。
• D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。

第22题：

第23题：

第24题：