在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时,通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段,由于其过失造成()的一方应对碰撞负主要责任。
第1题:
两船以上发生碰撞,事故等级确定按照当事船舶的人员伤亡或者直接经济损失各自确定
第2题:
在提单中或租船合同中加入“互有过失碰撞条款”的目的在于()。
第3题:
在目前普遍采用的判断船舶碰撞过失的客观标准中,()是判断碰撞责任的基础。
第4题:
关于确定船舶碰撞过失的特殊原则,以下表述有误的是()。
第5题:
以下关于船舶碰撞,表述有误的是()。
第6题:
()是指究竟是因一方过失,还是双方过失,还是双方均无过失造成的碰撞无法查明碰撞。
第7题:
①③
②③
①②
①②③
第8题:
缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准
确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失
确定船舶碰撞过失的特殊原则,就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会
通常,因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
第9题:
碰撞危险
紧迫局面
紧迫危险
最后碰撞
第10题:
Ⅰ,Ⅱ
第11题:
原因不明的船舶碰撞
意外事故造成的船舶碰撞
不可抗力造成的船舶碰撞
过失无法判定的船舶碰撞
第12题:
驾驶船舶中的过失
管理货物中的过失
A+B
以上都不对
第13题:
一般情况下,船舶碰撞事故的发生,绝大多数都是由于()在管理船舶、驾驶船舶过程中的疏忽或过失所造成。
第14题:
两船在避让过程中,下列说法不正确的是()。
第15题:
在长期海事审判实践中,确定船舶碰撞的过失标准采用的是()。
第16题:
在确定船舶碰撞过失的特殊原则中,我国法院及司法实践只承认()。Ⅰ.最后机会原则;Ⅱ.双方疏忽等效原则;Ⅲ.事实推定过失原则;Ⅳ.法律推定过失原则。
第17题:
确定船舶碰撞过失的特殊原则包括()。Ⅰ.法律推定过失原则;Ⅱ.事实推定过失原则;Ⅲ.双方疏忽等效原则;Ⅳ.单方疏忽等效原则。
第18题:
哪方的过失构成了紧迫局面,哪方单独承担碰撞责任
哪方的过失构成了紧迫局面,哪方承担主要的碰撞责任
哪方的过失构成紧迫危险,哪方承担主要的碰撞责任
以上说法均不正确
第19题:
双方疏忽等效原则较公正地体现了碰撞双方的过失比例
事实推定原则一般适用于在航船碰撞锚泊船的情况
采用最后机会原则来判断船舶碰撞责任既方便,也合理
在确定船舶碰撞责任方面应以事实为依据,而不应采用法律推定原则
第20题:
驾驶船舶中的过失
管理船舶中的过失
管理船员中的过失
A和B
第21题:
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
第22题:
减速
加速
外舵
两船都行动
第23题:
与该公约一致,按过失比例责任的原则
互有过失,各负50%的责任
A和B都对
A和B都不对