轴类零件定位的顶尖孔是属于（）。A、精基准B、粗基准C、互为基准D、自为基准

第1题：

用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔间的摩擦力带动工件旋转的。

第2题：

较长的轴类零件，或工序较多，需要保留两端中心孔做为后道工序定位基准和测量基准的，通常采用（）装夹。

• A、一夹一顶
• B、两顶尖

第3题：

加工中常采用两顶尖定位轴类零件，所应用的原则是（）。

• A、基准重合
• B、基准统一
• C、自为基准
• D、定位稳定

第4题：

机械加工中，轴类零件常用（）孔或（）作为定位基准。

第5题：

中心孔是轴类工件用顶尖安装时的定位基准面，在切削加工中作用不大。

第6题：

用两顶尖装夹车轴时，轴的两中心孔就是定位基准。

第7题：

轴工件以前后两顶尖在其两端的顶尖孔内定位固定之后，则被消除了全部六个自由度。

第8题：

轴类零件如果采用顶尖定位装夹，热处理后需要研磨中心孔。（）

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

轴类零件常用两中心孔作为定位基准，遵循了互为基准原则。

第14题：

轴类零件车削时所用的顶尖孔属于定位基准中的附加基准。

第15题：

轴类零件定位用的顶尖孔是属于（）。

• A、精基准
• B、辅助基准
• C、粗基准
• D、自为基准

第16题：

用双顶尖安装轴类零件，是保证各加工表面位置精度要求的有效方法。

第17题：

车削轴类零件时，前后两顶尖应对准，否则轴将车成锥体。

第18题：

轴类零件常用两中心孔作为定位基准，这是遵循了“自为基准”原则。

第19题：

轴类零件定位用的顶尖孔是属于粗基准。

第20题：

两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。

• A、两顶尖没有顶好零件
• B、中心孔小
• C、中心孔不圆
• D、以上都是

第21题：

第22题：

第23题：