不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为（）A、直径小，易过载B、直径小，不易控制预紧力C、直径大，材料缺陷多D、直径大，安全

题目

不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为（）

  • A、直径小，易过载
  • B、直径小，不易控制预紧力
  • C、直径大，材料缺陷多
  • D、直径大，安全
相似考题

1.控制螺栓长度法,按预紧力要求拧紧后的螺栓长度()拧紧前的螺栓长度。A、等于B、大于C、小于

2.受预紧力QP和工作拉力F的紧螺栓联接，如螺栓和被联接件刚度相等，预紧力QP=8000N，在保证接合面不产生缝隙的条件下，允许的最大工作拉力F=（）N。

3.螺栓的拧紧力矩，用液力扳手来控制螺栓的预紧力。

4.对于受轴向载荷的紧螺栓联接,当螺栓、被联接件刚度和预紧力都不变时,增大工作载荷,残余预紧力必然减小。 ()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    如何控制受力螺栓的预紧力？


    正确答案: 一般需要定力扳手，要求预紧力应大于该结构承受的外力，否则外力将使接头脱开和结构破坏，有时还采取锁紧保险措施。

  • 第2题：

    受横向载荷的普通螺栓联接强度计算时，为什么要把螺栓所受的轴向预紧力增大30%？


    正确答案:因为拧紧螺母后，螺栓初受到预紧力的作用外，还受到螺纹阻力矩的作用，使螺栓产生扭转切应力。为了考虑扭转切应力对螺栓强度的影响，可将所受轴向预紧力增大30%。

  • 第3题：

    用控制螺栓长度法预紧时，按预紧力要求拧紧后的螺栓长度（）螺栓原始长度。

    • A、等于
    • B、大于
    • C、小于
    • D、大于或小于

    正确答案:B

  • 第4题：

    规定预紧力的螺纹连接，常用控制扭矩法、控制扭角法和（）来保证准确的预紧力。

    • A、控制工件变形法 
    • B、控制螺栓伸长法  
    • C、控制螺栓变形法 
    • D、控制螺母变形法

    正确答案:B

  • 第5题：

    对于受轴向工作载荷的紧螺栓联接，不必控制预紧力。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    承受预紧力F′的紧螺栓联接在受工作拉力F时，剩余预紧力为F″，其螺栓所受的总拉力F0=F′+F。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    对于受轴向外载荷的紧螺栓联接，在强度计算时（）作为螺栓的轴向载荷。

    • A、工作载荷Ｑe
    • B、预紧力Ｑo
    • C、工作载荷Qe与预紧力Qo之和
    • D、工作载荷Qe与残余预紧力Qo之和

    正确答案:D

  • 第8题：

    螺栓联接、预紧力的大小怎样选择？怎样控制？


    正确答案: 通过公式T≈0.2F’d确定扳手力矩来选定需要的预紧力，同时，也正是通过控制扳手力矩大小来控制与紧力。

  • 第9题：

    如果在结构的同一条传力路线上混合使用铆钉和螺栓，则容易使铆钉超载。这是因为（）。 

    • A、铆钉直径小
    • B、铆钉配合较紧， 先受力
    • C、螺栓上作用着预紧力
    • D、铆钉不能承受拉力

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为（）
    A

    直径小，易过载

    B

    直径小，不易控制预紧力

    C

    直径大，材料缺陷多

    D

    直径大，安全


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    受预紧力QP和工作拉力F的紧螺栓联接，如螺栓和被联接件刚度相等，预紧力QP=8000N，在保证接合面不产生缝隙的条件下，允许的最大工作拉力F=（）N。

    正确答案： 16000
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    对于受轴向外载荷的紧螺栓联接，在强度计算时（）作为螺栓的轴向载荷。
    A

    工作载荷Ｑe

    B

    预紧力Ｑo

    C

    工作载荷Qe与预紧力Qo之和

    D

    工作载荷Qe与残余预紧力Qo之和


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    用控制螺母扭角法来控制预紧力，其原理和测量螺栓伸长法不同。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    计算螺栓连接强度就是计算螺栓连接的预紧力。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    为什么要严格控制连杆螺栓预紧力的大小？


    正确答案: 因为预紧力过大，会引起瓦的塑性变形，造成瓦与座接触不良，影响导热，破坏油楔，使油膜不易形成，润滑不良烧瓦。另外擦伤瓦和曲柄销使之早期损伤。
    预紧力过大，造成螺栓材料屈服，最后反而使预紧力逐渐减小。预紧力过小，连杆受力后，引起连杆盖与体脱开，造成螺栓过大的工作交变动应力，使螺栓疲劳损坏。另外会引起轴瓦松动，柴油机工作时瓦跟随曲轴一起旋转，切断瓦定位销，堵塞去活塞顶面的油路。

  • 第16题：

    拧紧高强度连接螺栓时，为保证其预紧力或预紧力矩，最佳使用的工具是合格的（）。


    正确答案:力矩扳手

  • 第17题：

    紧螺栓联接强度计算时将螺栓所受拉力乘以1.3，是为了保证足够的预紧力。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    在受轴向载荷的紧螺栓强度计算公式，螺栓所受拉力FQ为（）

    • A、工作载荷
    • B、工作载荷+残余预紧力
    • C、工作载荷+预紧力
    • D、预紧力

    正确答案:B

  • 第19题：

    过大的预紧力会导致螺栓直径增大。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    什么叫螺栓的预紧力？为什么螺栓连接大多数都要预紧？


    正确答案:螺栓预紧力就是在拧螺栓过程中拧紧力矩作用下的螺栓与被联接件之间产生的沿螺栓轴心线方向的预紧力。预紧可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力和螺栓的疲劳强度，增强连接的紧密性和刚性。

  • 第21题：

    判断题
    螺栓的拧紧力矩，用液力扳手来控制螺栓的预紧力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。 Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
    A

    Ⅱ＋Ⅳ

    B

    Ⅰ＋Ⅲ

    C

    Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

    D

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ


    正确答案： B
    解析： 气缸盖靠气缸盖螺栓固定在气缸体上，因此气缸盖受到螺栓预紧力的作用，其结果是使气缸盖产生上拱变形，即气缸盖底板受到压应力的作用，而顶板受到拉应力的作用。
    当预紧力过大时，容易使气缸盖顶板由于受到的拉压力过大而产生裂纹。当代船用柴油机气缸盖螺栓大多采用液压拉伸器进行拆装。当上紧时，应严格遵循从中间往两边的上紧次序，对称、均匀、分次上紧至说明书规定的预紧力；当拆卸时，若油压达到规定压力还不能旋动螺母时，可适当增加油压．但最多不超过10%。

  • 第23题：

    判断题
    对于受轴向工作载荷的紧螺栓联接，不必控制预紧力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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