旅客列车车底周转时间
题目
旅客列车车底周转时间
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第1题：
设某对旅客列车每日开行一次，列车全程运行距离1600公里，列车旅行速度50公里/小时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编成16辆。
计算开行某对旅客列车所需的运用车底数需要掌握（ ）等数据。
A．平均每天开行该旅行旅客列车数
B．车底周转天数
C．列车技术速度
D．车底编成辆数答案：A,B解析：某对旅客列车运用车底需要数=平均每天开行该旅客列车数×车底周转时间。所以计算开行某对旅客列车所需的运用车底数需要掌握平均每天开行该旅行旅客列车数和车底周转天数的资料。 -
第2题：
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。
计算旅客列车的速度系数时，需要掌握（ ）的数据。
A．列车直达速度
B．列车技术速度
C．列车公里数
D．列车车底周转时间
E．列车旅行速度答案：B,E解析： -
第3题：
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。
该车底的周转时间为（ ）天。
A．1
B．2
C．4
D．5
E．6答案：B解析：该车车底周转时间=1/24（车底旅行时间+车底在始发站、段停留时间+车底在折返站、段停留时间）=
=1.65≈2（天）。 -
第4题：
车底周转时间
正确答案: 是指车底自配属站始发起至该车底从折返站返回原配属站再次出发时止所经过的时间。 -
第5题：
《行规》对管内旅客列车车底入库检修标准时间是如何规定的？
正确答案: 铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行4000km须入库检修一次。旅客列车入库进行技术检查的时间每次不得少于6h。 -
第6题：
什么是车底周转时间？缩短车底周转时间应采用哪些措施？
正确答案: 车底周转时间是指车底自配属站始发起至该车底从折返站返回配属站再次出发时止所经过的时间。缩短车底周转时间的方法有：
（1）提高直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站的停留时间；
（2）变更旅客列车发到时间，并适当压缩车底在折返站的停留时间；
（3）组织长途列车与短途列车的车底套用；
（4）部分外属车底在折返站组织立折；
（5）组织短途与长途列车拉通运行，适当改变一些到发时间；
（6）以同样编组的成组车底混合服务几种旅客列车，一车底多车次，并缩减车底停留时间，车底需要数也将随之减少。 -
第7题：
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。该旅客列车车底的周转时间为（）天。
- A、1
- B、2
- C、4
- D、5
- E、6
正确答案:B -
第8题：
在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越（）越好。
正确答案:小 -
第9题：
判断题计算车底周转时间时，应按全路或全局计算全部客车车底的平均周转时间。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题什么是客车车底周转时间？为什么要压缩客车车底周转时间？正确答案： 旅客列车车底周转时间又称客车车列周转时间，简称车底周转时间或车列周转时间，是指为了开行运行图中某一对旅客列车的车底，从第一次由车底始发站发出之时起，至下一次再由始发站发出之日时止，所经过的全部时间。车底需要数和车底周转时间及每天开行对数成正比。其中平均每天开行对数一般决定于客流大小。为了减少车底需要数，必须力求缩短车底周转时间，只有缩短了车底周转时间，才能在保证完成同样旅客运输的条件下，减少运用客车的需要数。加速车底周不仅可降低运输成本，而且在一定条件下可节省国家对新造客车以及其他方面的投资。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题《行规》对管内旅客列车车底入库检修标准时间是如何规定的？正确答案： 铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行4000km须入库检修一次。旅客列车入库进行技术检查的时间每次不得少于6h。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题某次旅客列车每日开行一次，车底周转3天，每个车底有硬卧15辆，软卧5辆，该次列车需要运用硬卧车（）辆，软卧车（）辆。A90；30
B30；90
C15；45
D45；15
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。
该车底的周转时间为（ ）天。
A．1
B．2
C．4
D．5答案：B解析：该车车底周转时间=（车底旅行时间+车底在始发站、段停留时间+车底在折返站、段停留时间）==1.65≈2（天）。 -
第14题：
某次旅客列车每日开行一次，车底周转4天，每个车底有硬卧12辆，软卧4辆，求该次列车需要运用硬卧、软卧车各多少辆。（）A.12，4
B.24，8
C.48，16
D.96，32答案：C解析： -
第15题：
计算车底周转时间时，应按全路或全局计算全部客车车底的平均周转时间。
正确答案:错误 -
第16题：
《行规》对跨局旅客列车车底入库检修时间是如何规定的？
正确答案: 单程运行1500km以内的，由担当局一次入库检修保往返运行安全，配属段检修作业时间少于6小时；单程运行1500km以内的，在配属段检修作业时间不少于6h，在折返段检修作业时间不少于4h。个别客运站因到发线和客技站库线能力紧张或折返站确实难以达到上述标准时由路局根据实际情况确定并报部审批。 -
第17题：
在编制旅客列车运行方案图的同时，应绘制客车车底周转图，以确定各次列车车底的（）。
正确答案:需要数 -
第18题：
什么是客车车底周转时间？为什么要压缩客车车底周转时间？
正确答案: 旅客列车车底周转时间又称客车车列周转时间，简称车底周转时间或车列周转时间，是指为了开行运行图中某一对旅客列车的车底，从第一次由车底始发站发出之时起，至下一次再由始发站发出之日时止，所经过的全部时间。车底需要数和车底周转时间及每天开行对数成正比。其中平均每天开行对数一般决定于客流大小。为了减少车底需要数，必须力求缩短车底周转时间，只有缩短了车底周转时间，才能在保证完成同样旅客运输的条件下，减少运用客车的需要数。加速车底周不仅可降低运输成本，而且在一定条件下可节省国家对新造客车以及其他方面的投资。 -
第19题：
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。计算旅客列车的速度系数时，需要掌握（）的数据。
- A、列车直达速度
- B、列车技术速度
- C、列车公里数
- D、列车车底周转时间
- E、列车旅行速度
正确答案:B,E -
第20题：
填空题在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越（）越好。正确答案： 小解析： 暂无解析 -
第21题：
名词解释题车底周转时间正确答案： 旅客列车所用的车底由配属站发车时起，至下一次由配属站出发时止的时间，以天为单位，而且为整天数。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题在编制旅客列车运行方案图的同时，应绘制客车车底周转图，以确定各次列车车底的（）。正确答案： 需要数解析： 暂无解析 -
第23题：
名词解释题旅客列车车底周转时间正确答案： 旅客列车车底周转时间是指旅客列车所用的车底，从第一次由配属站发出之时起，至下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间。解析： 暂无解析