从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（）属于二维型线路。A、铁路线B、河流C、海洋D、空中航线

题目

从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（）属于二维型线路。

  • A、铁路线
  • B、河流
  • C、海洋
  • D、空中航线
相似考题

1.道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用() 过渡。A.与道岔轨型相同的钢轨B.与线路轨型相同的钢轨C.异型轨D.以上均可

2.通常用于架空线路，尤其是长途输电线路的电线是（）。A、BLX型 B、BX型 C、BV型 D、RV型

3.当电源采用TN系统时，从建筑物内总配电盘（箱）开始引出的配电线路和分支线路必须采用（）系统。在一般情况下，当在线路上多处安装SPD且无准确数据时，电压开关型（）与限压型SPD之间的线路长度不宜小于（），限压型SPD之间的线路长度不宜小于5m。

4.A型线路安全保护区标桩为基本型,沿铁路线路安全保护区边界每()m左右设置一个,特殊地段可增加或减少设置数量,人烟稀少地区可不设置。A.100B.120C.150D.200

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  • 第1题：

    铁路线路安全保护区标桩分为（）。

    • A、A型
    • B、B型
    • C、C型
    • D、D型

    正确答案:A,B

  • 第2题：

    铁路线路安全保护区标桩，A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每（）m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。

    • A、100
    • B、200
    • C、400
    • D、300

    正确答案:B

  • 第3题：

    架空线路尤其是长途输电线路的导线通常采用（）

    • A、RV型
    • B、BLX型
    • C、BX型
    • D、BW型

    正确答案:B

  • 第4题：

    WJ-7型扣件系统中轨下垫板分A、B两型。A型用于（），B型用于客运专线。

    • A、客运专线
    • B、普通线路
    • C、兼顾货运的客运专线
    • D、无缝线路

    正确答案:C

  • 第5题：

    下面拓扑结构中不采用点-点线路的通信子网是（）。

    • A、星型
    • B、环型
    • C、树型
    • D、总线型

    正确答案:D

  • 第6题：

    单选题
    WJ-7型扣件系统中轨下垫板分A、B两型。A型用于（），B型用于客运专线。
    A

    客运专线

    B

    普通线路

    C

    兼顾货运的客运专线

    D

    无缝线路


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    铁路线路安全保护区标桩，A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每（）m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。
    A

    100

    B

    200

    C

    400

    D

    300


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（）属于二维型线路。
    A

    铁路线

    B

    河流

    C

    海洋

    D

    空中航线


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    架空线路尤其是长途输电线路的导线通常采用（）
    A

    RV型

    B

    BLX型

    C

    BX型

    D

    BW型


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在一条线路各断面上的通过量非常接近，整条线路各个断面上的客流量呈现近乎相等的情况属于断面上的客流动态中的（）。
    A

    凸型

    B

    平型

    C

    凹型

    D

    斜型


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    按照运行速度划分，铁路线路可以分为（）、（）和（）。
    A

    高速铁路线路

    B

    普速铁路线路

    C

    快速铁路线路


    正确答案： A,B,C
    解析： 按照运行速度的不同，铁路线路可分为：①高速铁路线路，是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路线路。②普速铁路线路，是设计时速不超过160公里的铁路线路的统称。③快速铁路线路，是指运行时速高于普速铁路线路而低于高速铁路线路，即时速160公里至200公里的铁路线路。

  • 第12题：

    单选题
    从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（）属于一维型线路。
    A

    铁路线

    B

    海洋

    C

    湖泊

    D

    空中航线


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（）属于一维型线路。

    • A、铁路线
    • B、海洋
    • C、湖泊
    • D、空中航线

    正确答案:A

  • 第14题：

    城市轨道交通线网中的线路按照功能可分为（）

    • A、 车流追随型
    • B、 客流追随型
    • C、 公交导向型
    • D、 地铁导向型

    正确答案:B,C

  • 第15题：

    大型金属材料配送型仓库主要依靠（）解决大量进货的问题。

    • A、汽车线路
    • B、铁路线路
    • C、航空线
    • D、水运航道

    正确答案:D

  • 第16题：

    架空线路中，电杆根据功能的不同，可以分为哪些杆型？在架空线路中各起什么作用？


    正确答案: 1）直线杆：用以支持导线、绝缘子、金具等重量，承受侧面风压，用在线路中间。
    2）耐张杆：即承力杆，它要承受导线的水平张力，同时将线路分隔成若干段，以加强机械强度，限制事故范围。
    3）转角杆：为线路转角处使用的杆塔，有直线转角和耐张转角两种，正常情况下除承受导线等垂直荷重和内角平分线方向风力水平荷重外，还要承受内角平分线方向导线全部拉力和合力。
    4）分支杆：为线路分支处的杆塔，正常情况下除承受直线杆塔所承受的荷重外，还要承受分支导线等的垂直荷重、水平风力荷重和侧分支线方向导线的全部拉力。
    5）终端杆：为线路终端处的杆塔，除承受导线的垂直荷重和水平风力外，还要承受顺线路方向的全部导线的拉力。
    6）跨越杆：跨越铁路、通航河道、公路、建筑物和电力线、通讯线等处所使用的杆塔。

  • 第17题：

    紧凑型线路可分为高自然功率紧凑型线路和一般紧凑型线路。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    多选题
    按照交通方式组合划分，可将综合客运枢纽分为（  ）。
    A

    方式换乘枢纽

    B

    线路换乘枢纽

    C

    立体式枢纽

    D

    集散型枢纽

    E

    混合型枢纽


    正确答案： C,E
    解析：

  • 第19题：

    单选题
    大型金属材料配送型仓库主要依靠（）解决大量进货的问题。
    A

    汽车线路

    B

    铁路线路

    C

    航空线

    D

    水运航道


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    当电源采用TN系统时，从建筑物内总配电盘（箱）开始引出的配电线路和分支线路必须采用（）系统。在一般情况下，当在线路上多处安装SPD且无准确数据时，电压开关型（）与限压型SPD之间的线路长度不宜小于（），限压型SPD之间的线路长度不宜小于5m。

    正确答案： TN-S,SPD,10m
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    通常用于架空线路，尤其是长途输电线路的电线是（）。
    A

    BLX型

    B

    BX型

    C

    BV型

    D

    RV型


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    从线路投资上看，（）网络拓扑结构投资最低
    A

    网状

    B

    环型

    C

    树型

    D

    星型


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    架空线路中，电杆根据功能的不同，可以分为哪些杆型？在架空线路中各起什么作用？

    正确答案： 1）直线杆：用以支持导线、绝缘子、金具等重量，承受侧面风压，用在线路中间。
    2）耐张杆：即承力杆，它要承受导线的水平张力，同时将线路分隔成若干段，以加强机械强度，限制事故范围。
    3）转角杆：为线路转角处使用的杆塔，有直线转角和耐张转角两种，正常情况下除承受导线等垂直荷重和内角平分线方向风力水平荷重外，还要承受内角平分线方向导线全部拉力和合力。
    4）分支杆：为线路分支处的杆塔，正常情况下除承受直线杆塔所承受的荷重外，还要承受分支导线等的垂直荷重、水平风力荷重和侧分支线方向导线的全部拉力。
    5）终端杆：为线路终端处的杆塔，除承受导线的垂直荷重和水平风力外，还要承受顺线路方向的全部导线的拉力。
    6）跨越杆：跨越铁路、通航河道、公路、建筑物和电力线、通讯线等处所使用的杆塔。
    解析： 暂无解析

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