韩亚航空的波音777客机在旧金山机场失事，造成3名中国少女遇难，此事引发了公众对航空安全的关注。统计数据显示，从上世纪50年代到现在，民用航班的事故率一直在下降，每亿客公里的死亡人数，1945年为2.78人，1950年代为0.90人，近30年为0.013人。然而，近几十年来民航事故的绝对数量却在增加。如果以下陈述为真，哪一项可以最好地解释上述看似矛盾的现象（）A、信息技术日新月异，现在如果某地发生民航事故，消息会很快传遍世界。B、民航安全方面，事故率最低的是欧盟，事故率较高的是非洲。C、近几十年来民航的运
题目
韩亚航空的波音777客机在旧金山机场失事，造成3名中国少女遇难，此事引发了公众对航空安全的关注。统计数据显示，从上世纪50年代到现在，民用航班的事故率一直在下降，每亿客公里的死亡人数，1945年为2.78人，1950年代为0.90人，近30年为0.013人。然而，近几十年来民航事故的绝对数量却在增加。如果以下陈述为真，哪一项可以最好地解释上述看似矛盾的现象（）
- A、信息技术日新月异，现在如果某地发生民航事故，消息会很快传遍世界。
- B、民航安全方面，事故率最低的是欧盟，事故率较高的是非洲。
- C、近几十年来民航的运输量快速增长。
- D、近几十年来地球气候变化异常，大雾等恶劣天气增多
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第1题：
韩亚航空的波音777客机在旧金山机场失事，造成3名中国少女遇难，此事引发了公众对航空安全的关注。统计数据显示，从上世纪50年代到现在，民用航班的事故率一直在下降，每亿客公里的死亡人数，1945年为2.78人，1950年代为0.90人，近30年为0.013人。然而，近几十年来民航事故的绝对数量却在增加。如果以下陈述为真，哪一项可以最好地解释上述看似矛盾的现象（）
A信息技术日新月异，现在如果某地发生民航事故，消息会很快传遍世界。
B民航安全方面，事故率最低的是欧盟，事故率较高的是非洲。
C近几十年来民航的运输量快速增长。
D近几十年来地球气候变化异常，大雾等恶劣天气增多
C
略 -
第2题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，由民航局组织事故调查的，负责调查的单位应当在事故发生后填报《民用航空安全信息初始报告表》。
正确答案:错误 -
第3题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在一般事故征候信息的报告流程中，一般事故征候发生后，事发相关单位应当立即向（）报告一般事故征候信息。
- A、事发地监管局
- B、事发相关单位所在地民航地区管理局
- C、民航局安全信息主管部门
- D、事发地民航地区管理局
正确答案:A -
第4题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，事发地监管局收到严重事故征候信息后，应当立即报告（）
- A、事发地空管局
- B、事发相关单位所在地民航地区管理局
- C、民航局安全信息主管部门
- D、事发地民航地区管理局
正确答案:D -
第5题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到（）
- A、事发地民航地区管理局
- B、事发相关单位所在地民航地区管理局
- C、民航局安全信息主管部门
- D、以上都是
正确答案:C -
第6题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到（）
- A、事发地空管局
- B、事发相关单位所在地民航地区管理局
- C、民航局安全信息主管部门
- D、事发地民航地区管理局
正确答案:C -
第7题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在一般事故征候信息的报告流程中，一般事故征候发生后，负责调查的民航地区管理局应当在事发向民航局安全信息主管部门填报《民用航空安全信息最终报告表》。
正确答案:正确 -
第8题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，由民航地区管理局组织事故调查的，负责调查的单位应当在事故发生后（）个月内向民航局安全信息主管部门填报相关报表。
- A、6
- B、10
- C、12
- D、20
正确答案:A -
第9题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，负责调查的民航地区管理局应当在事发后12日内向民航局安全信息主管部门填报报告表。
正确答案:错误 -
第10题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，当事发地民航地区管理局收到事故信息报告后，应当立即报告（）
- A、中国民用航空空管局
- B、中国民用航空地区管理局
- C、民航局安全信息主管部门
- D、当地政府
正确答案:C -
第11题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在一般事故征候信息的报告流程中，一般事故征候发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到事发相关单位所在地民航地区管理局。
正确答案:错误 -
第12题：
单选题据国际民航组织统计，世界民航定期班机失事最多的年份为1966年，每亿客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故次数计算，1991年是1.7次，1999年降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。全球每天有超过三百万人乘坐民用飞机安全飞行，飞行已经成为或者将要成为世界上绝大多数地区人们长途旅行的主要方式，乘飞机出行也越来越安全。以下各项如果为真，哪项最不能支持上述结论？（ ）A各大航率公司越来越注意对机组人员的安全培训
B避免“机鸟互撞”的技术与措施日臻完善
C虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数据上讲，驾车仍然要危险得多
D近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率提高了
正确答案： A解析：
文段得出的结论是，乘飞机出行越来越安全。C项，驾车比乘飞机危险，只是比较了二者的危险性，并不能说明乘飞机越来越安全，因而削弱了结论。AB两项，分别从机组人员的素质和技术进步的角度说明飞机越来越安全了。D项，“飞机事故中‘死里逃生’的几率提高了”，说明乘客生命安全保障提高了，则乘飞机出行也越来越安全。 -
第13题：
民航总局规定，机场的鸟击事故率应控制在每万架次（）次以下。
正确答案:0.3 -
第14题：
民航空管运行单位应当按照民航安全目标，确立民航空管运行安全指标。民航空管运行安全指标应当包括：（）。
- A、民航空管原因航空器事故征候和严重事故征候的事件数量和万架次率
- B、民航空管通信、导航、监视、航空气象和航空情报等设备的运行正常率和完好率
- C、民航空管设施设备故障等原因影响民航空管运行的不正常事件以及其持续时间、影响范围和程度
- D、以上都是
正确答案:D -
第15题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在一般事故征候信息的报告流程中，一般事故征候发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到（）
- A、事发地空管局
- B、事发相关单位所在地民航地区管理局
- C、民航局安全信息主管部门
- D、事发地民航地区管理局
正确答案:C -
第16题：
2017年1月15日杭州萧山机场无人机拍摄民航客机事件引起网上热议，对该飞手行为说法错误的是（）
- A、机场是民航客机频繁起降的敏感区域，禁止靠近飞行
- B、容易造成无人机与民航客机相撞，造成民航客机飞机结构严重受损
- C、容易造成民航客机将无人机吸入发动机导致发动机损坏，从而失去动力造成严重飞行安全事故
- D、只要无人机与民航客机保持一定距离，不会造成影响，可正常飞行拍摄
正确答案:D -
第17题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，由民航局组织事故调查的，负责调查的单位应当在事故发生后12个月内填报相关报表。
正确答案:正确 -
第18题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，事发相关单位应当立即向（）报告严重事故征候信息。
- A、事发地监管局
- B、事发相关单位所在地民航地区管理局
- C、民航局安全信息主管部门
- D、事发地民航地区管理局
正确答案:A -
第19题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在一般事故征候信息的报告流程中，一般事故征候发生后，事发地监管局收到一般事故征候信息后，应当立即报告（）
- A、事发地空管局
- B、事发相关单位所在地民航地区管理局
- C、民航局安全信息主管部门
- D、事发地民航地区管理局
正确答案:D -
第20题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，在事故发生后24小时内，事发相关单位应当向事发地监管局填报民航安全信息报表。
正确答案:错误 -
第21题：
民航空管运行单位应当按照民航安全目标，确立民航空管运行单位指标，以下属于民航空管运行安全指标的是（）
- A、民航空管原因航空器事故征候和严重事故征候的事件数量和万架次率
- B、重要天气预报准确率和气象地面观测错情率
- C、航空情报资料发布以及更新的准确率
- D、以上都是
正确答案:D -
第22题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，事故或严重事故征候发生后，向国际民航组织和境外相关机构报告民用航空安全信息时，民航局安全信息主管部门应向（）发出通知。
- A、登记国、运营人所在国
- B、设计国、制造国
- C、国际民航组织
- D、以上都是
正确答案:D -
第23题：
根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，负责调查的民航地区管理局只需要在事发后向事发地民航地区管理局填报报告表即可。
正确答案:错误 -
第24题：
单选题据国际民航组织统计，世界民航定期班机失事最多的年份为1966年，每亿客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故次数计算，1991年是1.7次，1999年降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。全球每天有超过三百万人乘坐民用飞机安全飞行，飞行已经成为或者将要成为世界上绝大多数地区人们长途旅行的主要方式，乘飞机出行也越来越安全。以下各项如果为真，哪项最不能支持上述结论？（ ）A各大航空公司越来越注重对机组人员的安全培训
B避免“机鸟互撞”的技术与措施日臻完善
C虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数据上讲，驾车仍然要危险得多
D近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率提高了
正确答案： D解析：
文段得出的结论是乘飞机出行越来越安全。C项，驾车比乘飞机危险，只是比较了二者的危险性，并不能说明乘飞机越来越安全，因而削弱了结论。AB两项，分别从机组人员的素质和技术进步的角度说明飞机越来越安全了。D项，“飞机事故中‘死里逃生’的几率提高了”，说明乘客生命安全保障提高了，则乘飞机出行也越来越安全。