在轴承部件设计中，两端固定的方法常用于温度（）的（）轴，为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有0.25~0.4mm的轴向间隙，间隙量常用（）调节。

第1题：

在进行滚动轴承组合设计时，对支承跨距很长，工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变形，应考虑（）

• A、将一端轴承设计成游动
• B、采用内部间隙可调整的轴承
• C、采用内部间隙不可调整的轴承
• D、轴颈与轴承内圈采用很松的配合

第2题：

轴与轴承组装时，应先清洗轴与轴承端盖等，并测量轴承与轴的配合，轴承的（）间隙。

• A、轴向
• B、径向
• C、实际
• D、工作

第3题：

轴与轴承组装时，测量轴承与轴的配合轴承的（）间隙。

• A、轴向
• B、径向
• C、轴向和径向

第4题：

滚动轴承的安装精度包括（）。

• A、轴承与轴及轴承座的配合精度
• B、轴承与轴及轴承座的相互位置精度
• C、轴承与轴向膨胀间隙
• D、轴承的安装游隙

第5题：

采用轴承单向固定法时为避免轴受热伸长将轴卡死，在一端轴承外圈与轴盖间留有（）的间隙，以便游动。

• A、0.005~0.01mm
• B、0.01~0.02mm
• C、0.5~1mm
• D、2~3mm

第6题：

滚动轴承装配时，保证1个轴上的所有轴承都要轴向固定定位，不要留有轴向移动余地。

第7题：

在进行滚动轴承组合设计时，对支撑跨距很大，工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变形，应考虑（）

• A、将一端轴设计成游动的
• B、采用内部间隙可调整的轴承
• C、采用内部间隙不可调整的轴承
• D、轴颈与轴承内圈采用很松的配合

第8题：

为使独立推力轴承的轴向间隙小于主机止推定位轴承，并保证轴系在前、后极限位置时主机止推定位轴承都有一定的轴向间隙以确保主机不承受螺旋桨的推力，独立推力轴承的调整方法是（）

• A、调节正、倒车推力块的厚度
• B、调节推力轴承座的轴向定位
• C、调节推力轴的长度尺寸
• D、调节推力轴承的垫片厚度

第9题：

在结构设计时，对于工作温度变化较小的短轴，，轴承部件的轴向固定方式应采用（）。

• A、两端游动
• B、一端固定一端游动
• C、两端固定
• D、无法确定

第10题：

载货汽车传动轴中间支撑轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙应调整为（）mm。

第11题：

第12题：

第13题：

在轴的两端支承点，用轴承盖单向固定为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在右轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）。

• A、0～0.5mm
• B、0.5～1mm
• C、1～1.5mm
• D、2mm

第14题：

可调间隙轴承安装时，应保证有一定的（），以确保工作中不因轴或轴承受热膨胀时不能正常工作。

• A、轴向间隙
• B、侧向间隙
• C、径向间隙
• D、斜向间隙

第15题：

滚动轴承装配时，一根较长轴上的两个向心球轴承的内外圈（）。

• A、必须全部固定
• B、必须全部有间隙
• C、应有一个轴承的外圈留有轴向热胀间隙

第16题：

在轴的两端的吏承点，用轴承盖单向固定为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在右轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）mm。

• A、0-0.5
• B、0.5-1
• C、1-1.5
• D、2

第17题：

可调间隙轴承安装时，应保证有一定的（），以确保工作中不因轴或轴承受热膨胀时不能正常工作。

第18题：

请问滚轮检修的方法是（）。

• A、拆下锈死的滚轮，将轴与轴承涂上润滑油脂后清洗陈锈
• B、没有注润滑油设施的可直接在轴表面油脂润滑
• C、轴与轴承小于设计的间隙公差的允许范围时，应更换轴瓦
• D、轴与轴承超过设计的间隙公差的允许范围时，应更换轴瓦

第19题：

在100C的环境温度下装配某传动轴上两端滚动轴承，如间距600mm，工作时温度上升到350C，如此轴材料的线膨胀系数为a=11×10-6试问装配时其一端轴承外圈至少要留多大的轴向热胀间隙，才能保证轴承正常工作。

第20题：

通常对于跨距L>350mm，且工作温度变化较大的轴，可将滚动轴承支承设计为一端固定，另一端能轴向游动的固定方式，而温度变化不大的短轴采用两端固定固定方式。

第21题：

考虑到轴的热胀冷缩特性的影响，同轴的两个轴承装配时必须有一个轴承外圈沿轴向留有间隙，以适应轴的热胀冷缩。

第22题：

轴的两端支承点用轴承盖单向固定，为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在另一轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）。

• A、0-0.5mm
• B、0.5～1mm
• C、l一1.5mm
• D、2mm

第23题：