有一闭式齿轮传动，满载工作一段时间后，发现在齿面硬度为200～240HBS的齿面上出现麻点样凹坑，这是什么现象？产生的原因是什么？如何延缓或减轻这一现象发生？

题目

有一闭式齿轮传动，满载工作一段时间后，发现在齿面硬度为200～240HBS的齿面上出现麻点样凹坑，这是什么现象？产生的原因是什么？如何延缓或减轻这一现象发生？

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1.为提高齿轮传动的抗点蚀能力,下列做法正确的是()A、采用闭式传动B、加大中心距C、提高齿面硬度D、减少齿数，加大模数

2.齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在()中。A.高速轻载的闭式硬齿面齿轮传动B.低速重载的闭式软齿面齿轮传动C.润滑油粘度较高的硬齿面齿轮传动D.开式齿轮传动

3.齿面硬度HB≤350HBS的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为()。A.齿面磨损 B.齿面点蚀 C.齿面胶合 D.轮齿折断

4.对齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动,主要的失效形式是()A、轮齿疲劳折断B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合

参考答案和解析
正确答案: 这是齿面点蚀的现象，属于齿面接触疲劳破坏。
主要是由于轮齿反复进入和退出啮合，齿面材料受到交变的接触应力的作用，产生疲劳破坏。
延缓或减轻措施：提高齿轮硬度；在轮齿之间加入润滑油，并合理增大润滑油粘度；满足轮齿弯曲强度及空间结构要求条件下，适当增大齿轮分度圆直径
更多“有一闭式齿轮传动，满载工作一段时间后，发现在齿面硬度为200～2”相关问题

  • 第1题：

    在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式钢制齿轮传动，通常的主要失效形式为()

    A.轮齿疲劳折断
    B.齿面疲劳点蚀
    C.齿面胶合
    D.齿面塑性变形

    答案：B
    解析：

  • 第2题：

    在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350闭式钢制齿轮传动的主要失效形式为（）。

    A轮齿疲劳折断

    B齿面疲劳点蚀

    C齿面胶合

    D齿面塑性变形


    B
    略

  • 第3题：

    有一闭式齿轮传动，满载工作一段时间后，发现在齿面硬度为200～240HBS的齿面上出现麻点样凹坑，这是什么现象？产生的原因是什么？如何延缓或减轻这一现象发生？


    正确答案: 这是齿面点蚀的现象，属于齿面接触疲劳破坏。
    主要是由于轮齿反复进入和退出啮合，齿面材料受到交变的接触应力的作用，产生疲劳破坏。
    延缓或减轻措施：提高齿轮硬度；在轮齿之间加入润滑油，并合理增大润滑油粘度；满足轮齿弯曲强度及空间结构要求条件下，适当增大齿轮分度圆直径

  • 第4题：

    齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在（）齿轮传动中。

    • A、高速轻载的闭式硬齿面
    • B、低速重载的闭式软齿面
    • C、润滑油粘度较高的硬齿面

    正确答案:B

  • 第5题：

    闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。


    正确答案:齿面疲劳点蚀；轮齿疲劳折断

  • 第6题：

    一般开式齿轮传动的主要失效形式是（）和轮齿折断；闭式齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀和轮齿折断；闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是轮齿折断。


    正确答案:齿面磨损

  • 第7题：

    齿面硬度HB≤350HBS的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为（）

    • A、齿面磨损
    • B、齿面点蚀
    • C、齿面胶合
    • D、轮齿折断

    正确答案:B

  • 第8题：

    根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核。


    正确答案:接触强度；弯曲强度；弯曲强度；接触强度

  • 第9题：

    一对齿面硬度小于HB350的闭式齿轮传动，主要失效形式为（）。

    • A、齿面点蚀
    • B、轮齿折断
    • C、齿面磨损
    • D、齿面塑性变形

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350闭式钢制齿轮传动的主要失效形式为（）。
    A

    轮齿疲劳折断

    B

    齿面疲劳点蚀

    C

    齿面胶合

    D

    齿面塑性变形


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    有一闭式齿轮传动，满载工作一段时间后，发现在齿面硬度为200～240HBS的齿面上出现麻点样凹坑，这是什么现象？产生的原因是什么？如何延缓或减轻这一现象发生？

    正确答案： 这是齿面点蚀的现象，属于齿面接触疲劳破坏。
    主要是由于轮齿反复进入和退出啮合，齿面材料受到交变的接触应力的作用，产生疲劳破坏。
    延缓或减轻措施：提高齿轮硬度；在轮齿之间加入润滑油，并合理增大润滑油粘度；满足轮齿弯曲强度及空间结构要求条件下，适当增大齿轮分度圆直径
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    为什么在闭式软齿面齿轮传动中，通常小齿轮的齿面硬度比大齿轮的高？

    正确答案： 因为小齿轮的转速高，同样时间内其轮齿的工作次数（应力循环次数）比大齿轮多，为了使大小齿轮的寿命接近，通常使小齿轮的齿面硬度较高。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    软齿面齿轮是指轮齿的齿面硬度HBS（）；在一般情况下，闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。
    ≤350；点蚀
    略

  • 第14题：

    一般开式齿轮传动的主要失效形式是（）和（）；闭式齿轮传动的主要失效形式是（）和（）；又闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。


    正确答案:齿面磨损；轮齿折断；齿面点蚀；轮齿折断；齿面点蚀；轮齿折断

  • 第15题：

    在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，小齿轮的齿面硬度应（）大齿轮齿面硬度。

    • A、大于
    • B、小于
    • C、等于
    • D、不确定

    正确答案:A

  • 第16题：

    在齿轮传动设计准则中，软齿面闭式齿轮传动与硬齿面闭式齿轮传动在设计上有何不同？


    正确答案:软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀，所以一般先按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。而硬齿面闭式齿轮传动是先按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。

  • 第17题：

    为什么在闭式软齿面齿轮传动中，通常小齿轮的齿面硬度比大齿轮的高？


    正确答案:因为小齿轮的转速高，同样时间内其轮齿的工作次数（应力循环次数）比大齿轮多，为了使大小齿轮的寿命接近，通常使小齿轮的齿面硬度较高。

  • 第18题：

    在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为（）

    • A、轮齿疲劳折断
    • B、齿面疲劳点蚀
    • C、齿面胶合
    • D、齿面塑性变形

    正确答案:B

  • 第19题：

    开式齿轮传动的主要失效形式是（），闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（），闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。


    正确答案:磨粒磨损；齿面塑性变形；齿面点蚀；

  • 第20题：

    齿轮传动常见的失效形式有哪些？简要说明闭式硬齿面、闭式软齿面和开式齿轮传动的设计准则。


    正确答案: 齿轮传动常见的失效形式有以下几种：
    （1）轮齿折断；
    （2）齿面点蚀；
    （3）齿面磨损；
    （4）齿面胶合；
    （5）塑性变形。
    闭式硬齿面的设计以保证齿根弯曲疲劳强度为主；闭式软齿面的设计通常以保证齿面接触疲劳强度为主；开式齿轮传动的设计目前仅以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则。

  • 第21题：

    填空题
    根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核。

    正确答案： 接触强度、弯曲强度、弯曲强度、接触强度。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为（）。
    A

    轮齿疲劳折断

    B

    齿面胶合


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    软齿面齿轮是指轮齿的齿面硬度HBS（）；在一般情况下，闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。

    正确答案： ≤350,点蚀
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，小齿轮的齿面硬度应（）大齿轮齿面硬度。
    A

    大于

    B

    小于

    C

    等于

    D

    不确定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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