某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船.货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？

题目

某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船.货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？

相似考题

1.一条货船从连云港出发驶往汉堡，在航运途中起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用( )法律A、中国B、日本C、德国D.第三国

2.我国保险公司把国际海洋运输货物的保险险别分为平安险、水渍险和一切险三种基本险别。下列 ( )属于平安险的保险范围。 A.某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物损失 B.某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物损失 C.某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物损失 D.某批出口货物在装卸过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失

3.某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船.货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？

4.案情简介:2003年2月，圣亚诗进出口有限责任公司向A&A有限责任公司订购花生5000吨。货船在安德卫普装穿以后直接驶向旧金山。途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后经过统计，事故总共造成如下损失:1、2000吨花生被火烧毁。 2、1500吨花生由于灌水不能食用。 3、主机和部分甲板被火烧坏。 4、雇用拖船支付费用若干。 5、因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。问:在上述各项损失中，哪些属于单独海损,哪些属于共同海损,

更多“某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到”相关问题

  • 第1题：

    原油洗舱操作在（）。

    • A、驶往装货港途中
    • B、驶往卸货港途中
    • C、卸货期间或两港卸货航行途中
    • D、以上都对

    正确答案:C

  • 第2题：

    下列不属于共同海损牺牲和费用的是（）。

    • A、船舶在海上航行时丢失了螺旋桨。船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理
    • B、船舶货舱起火，因救火而造成船舶或货物的损失
    • C、船舶被恶劣气候所围困，但未受损害，船长担心危险而命令将船驶往锚地避
    • D、船舶搁浅，船底划破从而产生的修船费用

    正确答案:C

  • 第3题：

    兰州某公司从天津新港进口一批货物，在天津新港海关办理进口转关手续，货物由转关运输货物承运人按照海关要求运至兰州并在兰州海关报关进口。在转关通关制度中天津新港被称为

    • A、进境地
    • B、启运地
    • C、指运地
    • D、转关地

    正确答案:A

  • 第4题：

    以下可构成共同海损的是（）

    • A、船舶在航行途中遭遇暴风，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用
    • B、船舶在航行途中遭遇暴风，使舱内货物遭到残损
    • C、舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损
    • D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物

    正确答案:C

  • 第5题：

    单选题
    以下可构成共同海损的是（）
    A

    船舶在航行途中遭遇暴风，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用

    B

    船舶在航行途中遭遇暴风，使舱内货物遭到残损

    C

    舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损

    D

    舱内被火烧焦或被烟薰的货物


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    多选题
    以下哪些货损原因不属于船舶不适航（）
    A

    在航行中忘了给货物开舱透气导致货损

    B

    船员没有经过消防训练导致航行中起火

    C

    船舶在航行途中到中途港加油时，船上的止回排水阀门盖板被盗，导致货物水湿

    D

    货舱没有彻底清洁，使上一航次留下的异味污染了本航次装载的茶叶。


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    下列不属于共同海损牺牲和费用的是（）。
    A

    船舶在海上航行时丢失了螺旋桨。船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理

    B

    船舶货舱起火，因救火而造成船舶或货物的损失

    C

    船舶被恶劣气候所围困，但未受损害，船长担心危险而命令将船驶往锚地避

    D

    船舶搁浅，船底划破从而产生的修船费用


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中，货舱起火并蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定往货舱是灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回天津新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，此次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱由于灌水灭火受的损失；（3）主机和部分甲板被火烧坏；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。上述各项损失中，哪些是共同海损？哪些是单独海损？

    正确答案： 属于共同海损的有（2）（4）（5），属于单独海损的有（1）（3）。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    一条载货船从青岛港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行。船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理，检修后重新将货物运往日本。事后经调查，此次事件造成损失有如下几项： (1)500箱货物被火烧毁; (2)1500箱货物因灌水灭火受到损失; (3)主机和部分甲板被烧坏; (4)雇用拖船费用; (5)额外增加的燃料和船长、船员工资。 现问：以上各项损失，哪些属共同海损，哪些属单独海损，如在日本进行理算，应适用哪个国家的法律?

    正确答案： 属于共同海损的：(1)因灌水灭火受损的1500箱货物;(2)雇佣的拖船费用;(3)额外增加的燃料和船长、船员工资。
    属于单独海损的：(1)被火烧毁的500箱货物;(2)被火烧毁的主机和部分甲板。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    有一艘载货船从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失如下：按上述各项损失的性质区分，哪些属于单独海损？（）
    A

    1千箱货物被火烧毁；

    B

    600箱货由于灌水受到损失；

    C

    主机和部分甲板被火烧坏；

    D

    雇用拖船的费用若干；

    E

    因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船.货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？

    正确答案： 该案例的损失均属于海损。该案例所造成的损失包括：100箱货物被烧造成的损失、300箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。
    在这些损失和费用中，100箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损，300箱货损、拖船的费用及船只修理费用则属于共同海损。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    一条货船从连云港出发驶往汉堡，在航运途中起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用（）法律
    A

    中国

    B

    日本

    C

    德国

    D

    第三国


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    以下哪些货损原因不属于船舶不适航（）

    • A、在航行中忘了给货物开舱透气导致货损
    • B、船员没有经过消防训练导致航行中起火
    • C、船舶在航行途中到中途港加油时，船上的止回排水阀门盖板被盗，导致货物水湿
    • D、货舱没有彻底清洁，使上一航次留下的异味污染了本航次装载的茶叶。

    正确答案:A,C

  • 第14题：

    某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火虽然扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货被火烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用及额外增加的燃料和船长，船员工资。问：从损失性质来看，上述损失各属于什么海损？为什么？


    正确答案: ①1000箱货被火烧毁，是由货舱起火这一意外事故直接造成的，属于单独海损
    ②600箱货由于灌水灭火受到损失，因货舱起火，大火蔓延到机舱，若不扑灭，势必威胁到船、货的共同安全。这是有意识的人为的采取措施而造成的，属于共同海损
    ③主机和部分甲板被烧毁，火灾造成的，属于单独海损
    ④拖船费用及额外增加的燃料和船长，船员工资，其起因是由于为解除船、货面临的共同危险而产生的，属于共同海损

  • 第15题：

    下列情况中属于平安险保险责任范围的是（）

    • A、某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没，货物灭失
    • B、某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失
    • C、某批出口货物在装货过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失
    • D、某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失

    正确答案:A,B,D

  • 第16题：

    以下可构成单独海损的是（）

    • A、船舶在航行途中遭遇暴风被打坏，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用
    • B、船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水，为了不使船舶沉没，舱内部分货物被抛海而遭到的损失
    • C、舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损
    • D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物

    正确答案:D

  • 第17题：

    多选题
    某货轮从天津驶往新加坡，在航海途中船舱起火，船方及时灌水灭火，灭火后发现1000箱货物被火烧毁；600箱货物被水浸湿变质；主机和部分甲板被烧毁，于是用拖轮将货船拖回新港修理，则（）
    A

    烧毁的1000箱货物属于单独海损

    B

    被水浸湿的600箱货物属于共同海损

    C

    烧毁的主机和甲板属于单独海损

    D

    拖船费用属于共同海损

    E

    拖船费用属于单独海损<br />


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    多选题
    下列情况中属于平安险保险责任范围的是（）
    A

    某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没，货物灭失

    B

    某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失

    C

    某批出口货物在装货过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失

    D

    某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    一条载货船从连云港出发驶往汉堡，航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用法律。（）
    A

    中国；

    B

    日本；

    C

    德国；

    D

    第三国。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    兰州某公司从天津新港进口一批货物，在天津新港海关办理进口转关手续，货物由转关运输货物承运人按照海关要求运至兰州并在兰州海关报关进口。在转关通关制度中天津新港被称为
    A

    进境地

    B

    启运地

    C

    指运地

    D

    转关地


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    以下可构成单独海损的是（）
    A

    船舶在航行途中遭遇暴风被打坏，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用

    B

    船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水，为了不使船舶沉没，舱内部分货物被抛海而遭到的损失

    C

    舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损

    D

    舱内被火烧焦或被烟薰的货物


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    某货轮途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理，检修后重新将货物运往新加坡。  事后经过统计，事故总共造成如下损失：   1）2000箱货物被火烧毁。 2）800箱货物由于灌水受损。   3）主机和部分甲板被火烧坏。  4）雇用拖船支付费用若干。   5）因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃 料。 在上述各项损失中，哪些属于单独海损？哪些属于共同海损？

    正确答案： 1与3属于单独海损。
    2、4与5属于共同海损。
    其中被火烧毁的2000吨花生和被火烧坏的主机和部分甲板是火灾造成的直接损失，属单独海损。
    其余的是为了维护船舶和货物的共同安全，由船长下令灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    有一艘载货船从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失如下：按上述各项损失的性质区分，哪些属于共同海损？（）
    A

    B项、D项和E项属于共同海损

    B

    C项、D项和E项属于共同海损

    C

    B项、C项和E项属于共同海损

    D

    B项、C项和D项属于共同海损


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    某货从天津新港驶往新加坡，在航行中航船货物起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火遂被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮，将货船拖回新港修理，检修后，重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①l000箱货物被烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员的工资。从上述情况和各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？为什么？

    正确答案：
    从案例情况和各项损失的性质来看,以上各项损失,属于单独海损的有①③;属于共同海损的有②④⑤。
    本案例涉及海上损失中部分损失的问题,部分损失分两种,一种是单独海损,一种是共同海损。单独海损,指损失仅属于特定方面特定利益方,并不涉及其他货主和船方。共同海损,是指载货船舶在海上遇到灾害、事故,威协到船货等各方面的共同安全,为了解除这种威胁,维护船货安全使航程得以继续完成,船方有意识地、合理地采取措施,造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。
    构成共同海损必须具备以下条件:(1)共同海损的危险必须是实际存在的,或者是不可避免而产生的,不是主观臆测的;(2)消除船、货共同危险而采取的措施,必须是有意的和合理的;(3)必须是属于非正常性质的损失;(4)费用支出是额外的。
    结合本案例,①③损失是由于货船火灾导致,属意外事故,故其为单独海损;②④⑤损失是船长为避免实际的火灾风险而采取的有意的、合理的避险措施,属于非正常性质的损失,费用支出也是额外的,故其属于共同海损。
    解析： 暂无解析

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