B类或C类故障项目需延期修复,营运人可提前向民航地区管理局适航部门提出项目延期修复豁免申请,一个项目最多可批准延期:()。
第1题:
关于故障缺陷工作程序,以下说法正确的是:()
A.MEL中A类,B类不能延期
B.MEL中A类C类不能延期
C.MEL中A类,D类不能延期
D.MEL中只有A类不能延期
第2题:
第3题:
已开工的设备检修工作,若因故不能按期完工,必须提前向调度机构办理延期申请,原则上应在设备检修申请工期未过半以前提出延期申请。检修申请延期时间不超过原批准结束日期当天24:00的,由该检修申请停复电联系人提前向值班调度员办理延期手续。检修申请延期时间超过原批准结束日的,由该检修申请填报单位提前按原申请申报流程提出申请,由调度机构方式部门决定是否同意延期。在工期过半后才申请延期的,按()统计。
第4题:
对延长B、C类项目的修复期限,一个项目最多只允许批准延长多少时间:()
第5题:
《MEL》中的B、C类项目如因航材问题需延期时,需由()部门批准.
第6题:
项目管理生命周期和项目生命周期之间的区别是什么()
第7题:
申请计划检修延期,必须符合三个条件:⑴必须在自批准检修周期过半以前办理申请手续,⑵(),⑶()。
第8题:
在承包商未提出最后一个延期申请时,监理工程师批准的延期时间都在暂定的延期时间。
第9题:
下列关于MEL中维修周期说法不正确的是()
第10题:
计划实施II类运行的营运人必须按规定的程序和方式向()提出申请。
第11题:
项目节能审查按照项目管理权限实行集中管理
接受委托的评审机构可以随时提出评审意见
项目节能审查意见与项目审批或核准文件一同印发
项目如申请重新审批、核准或申请核准文件延期,不能重新进行节能审查或节能审查意见延期审核
第12题:
对
错
第13题:
关于项目生命周期和产品生命周期的叙述,错误的是(31)。
A.产品生命周期开始于商业计划,经过产品构思、产品研发、产品的日常运营直到产品不再被使用
B.为了将项目与项目实施组织的日常运营联系起来,项目生命周期也会确定项目结束时的移交安排
C.一般来说,产品生命周期包含在项目生命周期内
D.每个项目阶段都以一个或一个以上的可交付物的完成和正式批准为标志,这种可交付物是一种可度量、可验证的工作产物
第14题:
在信息系统项目监理过程中,()不是监理工程师评估延期的原则。
第15题:
检修申请延期时间不超过原批准结束日期当天24:00的,由该检修申请停复电联系人提前向()办理延期手续。检修申请延期时间超过原批准结束日的,由该检修申请填报单位提前按原申请申报流程提出申请,由调度机构()决定是否同意延期。在工期过半后才申请延期的,按()统计。
第16题:
实践表明,向一个已经延期的软件项目追加新的开发人员,可能使项目完成得()。
第17题:
实践表明,向一个已经延期的软件项目追加新的开发人员,可能使项目完成得更()。
第18题:
项目管理生命周期和项目生命周期之间的区别是什么()
第19题:
项目状态会议后,项目经理了解到一项关键路径活动显示严重延期,增加了项目的风险水平。项目发起人密切监控成本绩效指数(CPI),其值在项目生命周期未曾超过0.86。若要将项目拉回正轨,项目经理应该怎么做?()
第20题:
关于项目节能审查的说法正确的是()。
第21题:
项目监理机构在审查工程延期的,应怎样确立批准工程延期的时间?
第22题:
关于故障缺陷工作程序,以下说法正确的是:().
第23题:
应用赶工技术。
根据延期情况制定一个新基准。
应用快速跟进技术。
重新分配具有浮动时间任务上的拥有类似技能的资源。