航空器在经停站发生故障时承修人应按维修协议给予修复，并（）.A、由承修人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、由营运人授权的有资格的维修人员对航空器签字放行C、由适航部门授权有资格的维修人员对航空器签字放行

第1题：

维修性修复是指通过事先计划好并系统的进行检测，测试以及其它防止故障过早发生的手段，使系统保持在规定状态的各种维修活动。

第2题：

短停维护工作是指（）

• A、航空器在基地或经停站当日执行每次飞行，所进行的例行检查，勤务和排除故障的工作
• B、执行航班的飞机，在经停站停航间隔时间在6小时内对飞机进行的例行检查，勤务和排除故障的工作
• C、航空器在经停站，对飞机进行的例行检查，勤务和排除故障的工作
• D、航空器在当日飞行任务结束后，在经停站所进行的例行检查，勤务和排除故障的工作

第3题：

航空器在跑道、滑行道区域发生故障时，航空器运营人及其代理人应当立即向报告情况，并尽快使航空器脱离跑道、滑行道（）。

• A、空管部门
• B、消防部门
• C、机务部门
• D、机场管理机构

第4题：

车站发生AFC设备.故障，设备维修人员到达车站并修复设备后应急解除。

第5题：

短停维护工作是指（）。

• A、航空器在基地或经停站当日执行每次飞行，所进行的列行检查，勤务和排除故障的工作
• B、执行航班的飞机，在经停站航间隔时间在6小时内对飞机进行的例行检查，勤务和排除故障的工作
• C、航空器在经停站，对飞机进行检查，勤务和排除故障的工作

第6题：

航空器发生的故障在外站（经停站）不能排除时，承修人应按什么标准放飞：（）.

• A、带故障飞行回基地。
• B、按该飞机《最低放飞清单》放行。
• C、经停站负责人签字放飞。

第7题：

当发生传输故障时，应按先（）、后（）的原则进行处理。

• A、恢复、修复
• B、修复、恢复
• C、汇报、修复
• D、修复、汇报

第8题：

机车经中修后，在正常运用和保养维修的情况下，承修段应按规定的范围保证规定的使用期限，其范围和保证期由（）制定。

第9题：

根据AC-121-66的规定，在航空营运人维修系统之外的维修单位进行航空器定期检修工作时，应当通过签订维修协议/合同进行，并且在签订维修协议/合同前经过（）部门对协议/合同内容的审核。

• A、工程
• B、生产
• C、质量
• D、培训

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

建筑消防设施发生故障，应当及时组织修复。因故障、维修等原因，需要暂时停用系统的，应当经单位消防安全管理人批准。（）

第14题：

在经停站发现旅客无票乘机，应终止其乘机，并根据承运人的规定，补收自始发站至经停站的票款。

第15题：

汽车承修方在保证期内维修质量发生故障或提前损坏时，必须及时排除，免费维修。

第16题：

三级信息站是指：（）。

• A、航空器和航空器产品的设计，制造单位
• B、航空器和航空器产品的使用，维修单位
• C、航空器国外经停站
• D、A+B+C

第17题：

航空器在经停站发生故障时（）。

• A、承运人应按照维修协议给予修复，并由运营人授权有资格的维修人员对航空器签字放行
• B、机组同意并由运营人授权有资格的维修人员对航空器签字放行
• C、机长有权对航空器进行签字放行

第18题：

MEL的适用范围：（）。

• A、只适用于经停站，不适用于始发站
• B、经停站和始发站都适用，但不适用于维修基地
• C、仅适用于航空器带有不工作的系统和设备的放行

第19题：

当设备出现故障，而你又觉得你能够修复的情况下，你应（）。

• A、当场自己进行维修，并填写在操作手册中
• B、通知班组长并等维修工前来维修
• C、通知班组长并自己进行维修
• D、自己维修，修复后就当没有发生过

第20题：

机车经中修后，在正常运用和保养维修的情况下，承修段应按规定的范围保证规定的使用期限，规定范围以外的要保证一个（）。

第21题：

航空器在经停站发生故障时（）

• A、承修人应按照维修协议给予修复，并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行
• B、机组同意并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行
• C、机长有权对航空器进行签字放行
• D、营运人传真授权机长对航空器进行签字放行

第22题：

第23题：