人为因素科学中,著名的8020原则是()。A、管理人员的任为差错高达80%.B、操作人员的控制的人为差错高达80%.C、环境造成的人为差错高达80%.

题目

人为因素科学中,著名的8020原则是()。

  • A、管理人员的任为差错高达80%.
  • B、操作人员的控制的人为差错高达80%.
  • C、环境造成的人为差错高达80%.

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参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题:

    人为操作不当造成半水煤气中氧含量高达1.5%,是为事故。


    正确答案:正确

  • 第2题:

    在人为差错的模型里面,与“可逆的差错”相反的模型是().

    • A、可变的差错
    • B、固定的差错
    • C、不可逆的差错
    • D、操作人员引发的差错

    正确答案:C

  • 第3题:

    在人为因素分析中维修人为差错分析调查流程:().

    • A、事件,决策,调查,处罚。
    • B、事件,调查,反馈,报告。
    • C、事件,决策,调查,预防策略,反馈。

    正确答案:C

  • 第4题:

    如原业务为单人操作,则原操作人员承担的差错责任为()。

    • A、70%
    • B、30%
    • C、100%

    正确答案:B

  • 第5题:

    下列哪种方法不是人为差错的控制方法().

    • A、杜绝差错
    • B、减少差错
    • C、捕获差错
    • D、包容差错

    正确答案:A

  • 第6题:

    国际海事界公认,80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。()


    正确答案:正确

  • 第7题:

    人为失误按照()可分为:遗漏差错、代办差错、无关行动、顺序差错、时间差错。按发生人为失误的工作阶段:设计失误、操作失误、检查或监测差错、制造失误。按()程序:认知确认失误、判断记忆失误、动作操作失误。


    正确答案:作业要求;大脑信息处理

  • 第8题:

    人为差错


    正确答案: 人的行为结果超出了可接受的界限(或:生产操作过程中,实际实现的功能与被要求功能之间的偏差)

  • 第9题:

    下列关于人为差错的论述错误的是().

    • A、人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限
    • B、人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标,并产生了不良影响
    • C、人为差错在生产过程中是不可避免的,并且可测定失误率
    • D、人为差错可通过严格的管理加以杜绝

    正确答案:D

  • 第10题:

    现代安全理论认为()

    • A、管理者发生的管理差错是一种更为危险的人为差错。
    • B、人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上。
    • C、操作工人的差错是由于其技术不过关引起的。
    • D、以上关系都存在。

    正确答案:A

  • 第11题:

    单选题
    开发银行错账按产生原因,可分为操作差错和什么差错?()
    A

    系统差错

    B

    人为差错

    C

    历史差错

    D

    较大差错


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    人为失误按照()可分为:遗漏差错、代办差错、无关行动、顺序差错、时间差错。按发生人为失误的工作阶段:设计失误、操作失误、检查或监测差错、制造失误。按()程序:认知确认失误、判断记忆失误、动作操作失误。

    正确答案: 作业要求,大脑信息处理
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    简述人为差错的控制方法。


    正确答案:1.减少差错—减少差错策略旨在直接介入差错源本身
    2.捕获差错—捕获差错是指差错已经发生,但试图在航空器放行前发现差错
    3.包容差错—容错是指系统有能力接受差错而不会产生灾难性后果

  • 第14题:

    人为差错产生的不同原因可以分为随机差错、系统差错、偶发差错。()


    正确答案:正确

  • 第15题:

    维修人为差错研究的注意力要集中在:()。

    • A、造成这个错误的人。
    • B、造成差错的因素。
    • C、得到最后的处罚结论。

    正确答案:B

  • 第16题:

    下列关于人为差错的论述错误的是()

    • A、人为差错是可以预防和控制的
    • B、人都会犯错
    • C、人为差错是不可避免的
    • D、人为差错可通过严格的管理加以杜绝

    正确答案:D

  • 第17题:

    在人为差错的模型里面,与“设计引发的差错”相反的模型是().

    • A、可变的差错
    • B、可逆的差错
    • C、不可逆的差错
    • D、操作人员引发的差错

    正确答案:D

  • 第18题:

    凡因工作责任心不强、违犯通规通纪和操作规程等人为原因造成的问题,分别定为()。

    • A、供电事故
    • B、严重差错
    • C、差错
    • D、责任事故

    正确答案:A,B,C

  • 第19题:

    管理人员的可控差错的类别,有()。

    • A、无意差错
    • B、技术差错
    • C、有意差错
    • D、过失差错
    • E、随机差错

    正确答案:A,B,C

  • 第20题:

    研究航空维修中的人为因素,主要目的是以下几项,除了()

    • A、优化航空维修人员的工作表现
    • B、避免人为差错
    • C、保证航空安全
    • D、降低维修成本

    正确答案:D

  • 第21题:

    控制人为差错的主要方法有三种,下述哪一项可以去掉()

    • A、减少差错
    • B、提高人的综合素质
    • C、捕获差错
    • D、包容差错

    正确答案:B

  • 第22题:

    单选题
    如原业务为单人操作,则原操作人员承担的差错责任为()。
    A

    70%

    B

    30%

    C

    100%


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    判断题
    人为操作不当造成半水煤气中氧含量高达1.5%,是为事故。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析