船舶在雾中航行,如天气条件许可,则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置?()
第1题:
船舶在浓雾中航行,则船舶的瞭望人员________。
A.只须保持雷达瞭望和听觉瞭望
B.除A外,还应保持不间断的视觉瞭望
C.应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的瞭望
D.应保持视觉、听觉和雷达瞭望即可
第2题:
STCW规则中规定,瞭望人员和舵工的职责是分开的,下列说法正确的是( )。
A.通常舵工在操舵时不应视为瞭望人员;当船舶使用自动舵时,则舵工就是专职的瞭望人员
B.在某些小船上,在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正规瞭望的妨碍,则舵工可以作为瞭望人员
C.当同时满足了STCW规则中的3个条件时,在白天和夜间负责值班的驾驻员可以是唯一的瞭望人员
D.大洋航行时,驾驶人员可以是唯一的瞭望人员
第3题:
当船舶在雾中航行,则()。
第4题:
船舶顺流航行,在选择航路时应尽可能做到().
第5题:
船舶在浓雾中航行,则船舶的瞭望人员()
第6题:
船舶在雾中航行,如天气条件许可,则瞭望人员应尽可能增设在()位置。
第7题:
船舶在雾天航行,一般可分为在轻雾中和在浓雾中航行两种情况,其中轻雾是指能见度在()级范围内。
第8题:
负责航行值班的驾驶员其首要职责是负责船舶的航行安全
瞭望人员不得从事或被分派会影响其瞭望的其他任务
瞭望人员和舵工的职责是分开的,舵工在操舵时不应当作是瞭望人员
只要驾驶台四周无遮挡,舵工在操舵时应同时担负起瞭望职责
第9题:
应尽可能使航线与岸线的总趋势平行
主要使用雷达了望,目视了望是次要的
采用逐点航法能确保航行安全
A+B+C
第10题:
①②③④
①②③
①②④
②③④
第11题:
只需借助雷达进行瞭望
除雷达外,还须保持听觉瞭望和视觉瞭望
A、B都对
A、B都不对
第12题:
装有可使用雷达的船舶,不但应专门指派人员进行雷达观测,还应增设瞭望人员
在天气条件许可,只要派出“瞭望”人员,就不须在驾驶台指派专人进行雷达观测
A或B对
A、B都错
第13题:
船舶在雾中航行,如天气条件许可,则瞭望人员应尽可能增设下列哪个位置?________。
A.船舶驾驶台
B.驾驶台顶上
C.船的前部
D.驾驶台两翼
第14题:
在采用注入顶出法更换压载水时,应尽量不在______进行。
A.船舶全速航行时
B.寒冷天气条件下
C.赤道无风带区域
D.白天温度高时
第15题:
船舶在雾中航行,应注意().
第16题:
在采用注入顶出法更换压载水时,应尽量不在()进行。
第17题:
船舶在能见度不良时航行,有关加强瞭望的下列说法中哪个正确?()
第18题:
船舶在雾中航行,除应按照雾中航行要点进行操作外,驾引人员还应做到().
第19题:
船舶在轻雾中航行,驾驶人员应切实掌握各航段雾季的()。①分布及特点②征兆③变化及规律
第20题:
船舶驾驶台
驾驶台顶上
船的前部
驾驶台的两翼
第21题:
应尽可能使航线与岸线总趋势平行
主要使用雷达瞭望,目视瞭望是次要的
采用逐点航法能确保船舶航线安全
雾中航行,能否听到他船雾号,是判断是否存在航行危险的关键
第22题:
一
二
三
四
第23题:
船舶驾驶台
驾驶台顶上
船的前部高处
驾驶台两翼