双块式轨枕模型的制造允许公差应不大于轨枕成品允许偏差的()。
第1题:
钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度最大允许偏差值的()。
第2题:
碳素结构钢表面允许存在的个别压痕深度为()。
第3题:
管块的标称孔径允许最大负偏差,应不大于()毫米,管孔无形变。
第4题:
双块式轨枕顶面边缘崩落()返修或打磨
第5题:
客运专线双块式混凝土轨枕,预埋套管抗拔力抽取()根轨枕进行检验。
第6题:
维修单根抽换轨枕作业,来车来不及穿人时,列车限速通过时,允许每隔()根轨枕有1根轨枕不穿入。
第7题:
线路大、中修,在封锁施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔()轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
第8题:
双块式轨枕高度允许误差为()mm。
第9题:
1%~2%;
≥2%;
≥3%。
第10题:
允许
不允许
第11题:
±1mm
±1.5mm
±2mm
±2.5mm
第12题:
1
3
5
第13题:
矩形风口边长大于800mm的允许偏差为()
第14题:
安装三柱塞泵柱塞时,柱塞的椭圆度和圆锥度允许偏差不得超过其直径公差的()。
第15题:
双块式轨枕平面允许扭曲度为()。
第16题:
客运专线双块式轨枕混凝土,蒸汽养生应静停()以上。
第17题:
重力式减速器轨枕板承轨槽、支架座的顶面标高允许偏差为()。
第18题:
线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔()根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
第19题:
CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设,轨排的轨枕间距允许偏差为()mm。
第20题:
客运专线双块式混凝土轨枕,混凝土拌和物的含气量应控制在()。
第21题:
第22题:
1;
2;
3。
第23题:
±5
±10
±15