无砟轨道应保证（）的使用寿命。A、50年B、60年C、70年D、80年

题目

无砟轨道应保证（）的使用寿命。

  • A、50年
  • B、60年
  • C、70年
  • D、80年
相似考题

1.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:为预防和整治钢轨病害,改善轮轨匹配关系,延长钢轨使用寿命,应做好钢轨修理工作。()此题为判断题(对，错)。

2.下列表述中，属于京沪高速铁路工程质量目标内容的为（）。A、主体工程质量零缺陷，桥梁和隧道混凝土结构使用寿命不低于60年，无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次投收合格率100%B、体工程质量零缺陷，桥梁和隧道混凝土结构使用寿命不低于60年，无砟轨道使用寿命不低于100年，单位工程一次投收合格率100%C、体工程质量零缺陷，桥梁和隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次投收合格率100%D、体工程质量零缺陷，桥梁和隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次投收合格率单99%

3.（）是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。A、无砟轨道精调整理B、有砟轨道精调整理C、无砟道床维修

4.目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（ ）。A.CRTSⅠ型双块式无砟轨道 B.长枕埋入式无砟轨道 C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道 D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道 E.弹性支承块式无砟轨道

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  • 第1题：

    高精度的测量是保证客运专线的舒适、无砟轨道的（）的前提。


    正确答案:高平顺性

  • 第2题：

    （）是无砟道床维修主要是对无砟道床伤损进行修补和道床结构损坏进行修复。

    • A、无砟轨道精调整理
    • B、有砟轨道精调整理
    • C、无砟道床维修

    正确答案:C

  • 第3题：

    无砟轨道和有砟轨道线路检查应坚持的原则是什么？


    正确答案:（1）无砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
    （2）有砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合”的原则。

  • 第4题：

    桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。


    正确答案:桥涵变形

  • 第5题：

    《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅠ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆应灌注饱满，与轨道板底部密贴，轨道板边角悬空深度应小于（）mm。

    • A、20
    • B、30
    • C、40
    • D、50

    正确答案:B

  • 第6题：

    我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于（）。

    • A、日本的框架型板无砟轨道
    • B、日本的板式无砟轨道
    • C、德国的博格板式无砟轨道
    • D、德国的雷达型无砟轨道

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（），同时应满足有砟轨道区段道砟厚度的要求。
    A

    10m

    B

    15m

    C

    20m


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无砟轨道形式为( )。
    A

    CRTSⅠ型板式无砟轨道

    B

    CRTSⅡ型板式无砟轨道

    C

    CRTSⅠ型双块式无砟轨道

    D

    CRTSⅡ型双块式无砟轨道


    正确答案： A
    解析：

  • 第9题：

    多选题
    目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。
    A

    CRTSⅠ型双块式无砟轨道

    B

    长枕埋人式无砟轨道

    C

    CRTSⅡ型双块式无砟轨道

    D

    CRTSⅡ型板块式无砟轨道

    E

    板式无砟轨道


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    （）是无砟道床维修主要是对无砟道床伤损进行修补和道床结构损坏进行修复。
    A

    无砟轨道精调整理

    B

    有砟轨道精调整理

    C

    无砟道床维修


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    我国CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于（）。
    A

    日本的框架型板无砟轨道

    B

    日本的板式无砟轨道

    C

    德国的博格板式无砟轨道

    D

    德国的雷达型无砟轨道


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。这种无砟轨道是（）。
    A

    CRTSI型板式无砟轨道

    B

    CRTSII型板式无砟轨道

    C

    CRTSIII型板式无砟轨道

    D

    CRTSI型双块式无砟轨道


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。

    • A、有砟轨道与无砟轨道
    • B、路基与桥涵
    • C、路基与隧道
    • D、道岔与其前后钢轨

    正确答案:A,D

  • 第14题：

    高速铁路同一线路应采用同类型无砟轨道结构型式，同一型式的无砟轨道结构宜集中铺设。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到（）。


    正确答案:线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡

  • 第16题：

    无砟轨道结构的混凝土底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（）m，同时应满足有砟轨道区段最小道床厚度的要求。

    • A、5
    • B、10
    • C、15
    • D、20

    正确答案:B

  • 第17题：

    正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。


    正确答案:过渡段

  • 第18题：

    多选题
    为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。
    A

    有砟轨道与无砟轨道

    B

    路基与桥涵

    C

    路基与隧道

    D

    道岔与其前后钢轨


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    无砟轨道和有砟轨道线路检查应坚持的原则是什么？

    正确答案： （1）无砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
    （2）有砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合”的原则。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    无砟轨道与有砟轨道扣件异同？

    正确答案： 由于无砟轨道取消了有砟轨道中起弹性、减振和调整轨道变形作用的道砟层，所以轨道所需弹性和调整量主要由扣件提供。此外，在有减振降噪要求的地段，无砟轨道扣件系统还要考虑减振降噪要求。因此对无砟轨道扣件的要求比有砟轨道高得多。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    高速铁路同一线路应采用同类型无砟轨道结构型式，同一型式的无砟轨道结构宜集中铺设。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。

    正确答案： 桥涵变形
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    （）是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。
    A

    无砟轨道精调整理

    B

    有砟轨道精调整理

    C

    无砟道床维修


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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