CRH5A型动车组在有电救援断30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。

第1题：

机车救援动车组、动车组救援动车组按照（）及动车组救援相关规定执行。

• A、《行规》
• B、电报要求
• C、《技规》
• D、《站细》

第2题：

动车组如果电器连接器发生故障,无法构成连接传输回路,使用跨接式电缆连接传输,两列动车组均需要将主控钥匙投入

第3题：

CRH5型动车组主控钥匙启动后，列车管不能正常充风到定压的原因有哪些？

第4题：

CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），IDU报07车主断接地故障，此时动车组剩余（）动力。

• A、20%
• B、40%
• C、60%
• D、80%

第5题：

CRH380BL型动车组有电作业时，在得到出库端作业组①号司机室性能测试完毕、主控（占用）钥匙已拔出的通知后，非出库端作业组①号方可投入主控（占用）钥匙进行司机室试验

第6题：

救援动车组可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用动车组救援。具体按《动车组相互救援办法》执行。

第7题：

试述CRH1A型动车组需机车救援时，与机车联挂前的准备工作？

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CRH5A型动车组在重联时需要打开Z05和Z30截断塞门。

第14题：

CRH2A统型动车组如果电气连接器发生故障，无法构成连接传输回路，使用跨接式电缆连接传输。两列动车组均要将主控钥匙投入。

第15题：

试述CRH5A/G型动车组简略制动试验程序。

第16题：

采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电

第17题：

CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。

第18题：

CRH1B型动车组在使用普通机车救援时，需使用（）进行联挂。

第19题：

CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：