断路器上的避雷器（FSC1）检查用于将25kV避雷器（FSC1）固定至避雷器托架的螺栓、螺母和垫圈是否松动或损坏，如松动或损坏应使用（）开口扳子和装有24mm方头开口插件的力矩扳手进行紧固或更换，力矩值为144N.m。A、21mmB、22mmC、23mmD、24mm

第1题：

在套筒扳手不适用的地方应使用开口扳手来松动或紧固螺栓或螺母。

第2题：

紧固螺丝时要按照厂家规定的力矩进行操作，防止螺丝松动或损坏零件。

第3题：

避雷器外观检查的主要内容包括（）。

• A、避雷器瓷表面不应有破损与裂纹
• B、引出线桩头无松动、脱焊等现象
• C、摇动避雷器应无响声、避雷器各处螺栓应紧固
• D、对装有放电记录器的避雷器，应检查其完整性

第4题：

CRH5A型动车组二级检修中集成传感器检查清洁更换集成传感器中正确的是（）？

• A、用装有8mm棘轮套筒和加长杆的小棘轮扳手卸下集成传感器探头端的安装螺母及垫片
• B、套有5mm内六角套筒的力矩扳手将轴箱上集成传感器的定位螺栓卸下
• C、螺丝刀或辅助工具将损坏的集成传感器小心取下，避免线插端的定位阻尼销脱落丢失
• D、新的集成传感器探头端安入双头螺栓内，安装新的垫片和防松螺母，使用装有8mm棘轮套筒和加长杆的力矩扳手进行紧固，力矩值为4Nm

第5题：

齿轮箱排油堵安装，用装有（）方头梅花插件的力矩扳手套在24mm内六角上进行紧固，力矩值为260±10N.m。

• A、28mm
• B、24mm
• C、22mm
• D、19mm

第6题：

《高铁电牵施工指南》一是要求“所有预配件、零部件中螺栓应采用（）紧固，紧固力矩、防松措施应符合设计或产品技术要求。

• A、活动扳手
• B、梅花扳手
• C、力矩扳手
• D、开口扳手

第7题：

避雷器本体连接螺栓松动、锈蚀、开裂，应（）

• A、紧固螺栓
• B、进行防腐处理
• C、必要时更换连接螺栓

第8题：

下列关于活动扳手使用方法不正确的是（）。

• A、所选用扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合
• B、为防止扳手损坏和滑脱应使用拉力作用在开口较厚的一边
• C、活动扳手不能套装加力杆，以防损坏扳手
• D、遇到较紧的螺纹件时，可用锤击打扳手

第9题：

下列关于力矩扳手的使用方法中正确的选项是（）。

• A、用扳手旋转紧固点两周左右完成紧固
• B、应使用单手完成螺栓紧固
• C、应对力矩扳手进行力矩值的设定
• D、应握紧力矩扳手的中间位置进行紧固

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

牵引辅助变流器检查安装紧固件，如安装在车体及托架上的螺母和开口销的完整性，如有必要，应将其紧固至规定力矩（），并涂打防松标记。

• A、141N.m
• B、142N.m
• C、143N.m
• D、144N.m

第14题：

对断路器本体进行螺栓检查时，应检查断路器本体螺栓有无锈蚀、松动等情况，检修时需将锈蚀螺栓逐个更换并用（）紧固。

• A、活动板手
• B、力矩扳手
• C、梅花板手
• D、开口板手

第15题：

凡是有扭紧力矩要求的螺栓或螺母，均需用（）扳手拧紧。

• A、开口
• B、扭力
• C、活动
• D、管子

第16题：

安装量油尺，将量油尺重新安装，用装有19mm棘轮套筒的力矩扳手进行紧固，力矩值为（），检查注油口座，如有松动应用装有46mm方头开口插件的力矩扳手进行紧固，力矩值为150N.m。

• A、80N.m
• B、90N.m
• C、100N.m
• D、110N.m

第17题：

各部螺栓或销轴如松动或损坏，应下班后拧紧或更换。（）

第18题：

临修时，交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为（）。

• A、150～170N•m
• B、675～700N•m
• C、500～550N•m
• D、550～630N•m

第19题：

施工机械保养中的紧固就是对机械各部位的连接件及时检查紧固，如扣件、卡件、锁止件等不得松开和弹簧销、锁销、开口销、卡头丢失或损坏；尤其螺栓连接部位不得松动。

第20题：

检查连杆螺栓有无松动或裂纹，（）或开口螺母上的定位销有无松动或折断，换下的定位销按规定不能重复使用，应更换新销子。

• A、防松垫片
• B、防滑垫片
• C、止逆钢垫
• D、定位钢片

第21题：

避雷器更换或重新紧固后的螺栓不用重新标识。

第22题：

第23题：