日本的首辆量产乘用车是（），为日本汽车工业揭开创世纪的一页。A、三菱MODELA型B、丰田GI牌汽车C、本田CivicD、马自达Capella

题目

日本的首辆量产乘用车是（），为日本汽车工业揭开创世纪的一页。

  • A、三菱MODELA型
  • B、丰田GI牌汽车
  • C、本田Civic
  • D、马自达Capella
相似考题

1.近年来，美国的汽车工业受到（ ）的挑战。A。西欧B．俄罗斯C．日本D．中东E．韩国

2.据统计，今年5 月份全国基本型乘用车产销21.19 万辆和22.13 万辆，比去年同期分别增长1.86% 和26.0%运动型多用途乘用车产销1.43 万辆和1.52 万辆，降幅不大；交叉型乘用车本月产销6.60 万辆和6. 85 万辆，分别比上月下降14.2% 和2.8% ；多功能乘用车产销降幅最大，本月产销1.23 万辆。1 至5 月，基本型乘用车累计产销99.10 万辆和96.93 万辆，产量同比下降2.73%，销量同比增长1.07% ；多功能乘用车累计产销6.11 万辆和5.71 万辆，同比增长31.20% 和31.54%；运动型多用途乘用车累计产销6.46 万辆和6.54 万辆，同比下降16.00% 和10.25%；交叉型乘用车累计产销36.77 万辆和37.41 万辆，同比增长6.02% 和10.29% 。 今年5 月份全国乘用车销量最大的车型是: A. 基本型乘用车 B. 交叉型乘用车 C. 多功能乘用车 D.运动型多用途乘用车 D. 运动型多用途乘用车

3.据统计，今年5月份全国基本型乘用车产销21.19万辆和22.13万辆，比去年同期分别增长 1.86%和26.0%运动型多用途乘用车产销 1.43万辆和1.52万辆，降幅不大；交叉型乘用车本月产销 6.60万辆和6.85万辆，分别比上月下降14.2%和 2.8%；多功能乘用车产销 降幅最大，本月产销 1.23万辆1.24万辆。5月，基本型乘用车累计产销 99.10万辆和96.93万辆，产量同比下降2.73%，销量同比增长1.07%；多功能乘用车累计产销 6.11 万辆和5.71万辆，同比增长 31.20%和 31.54%；运动型多用途乘用车累计产销 6.46 万辆和 6.54万辆，同比下降 16.00%和10.25%；交叉型 乘用车累计产销 36.77万辆和 37.41万辆，同比增长6.02%和10.29%。 今年5月份全国乘用车销量最大的车型是: A. 基本型乘用车 B. 交叉型乘用车 C. 多功能乘用车 D. 运动型多用途乘用车

4.据统计，今年5 月份全国基本型乘用车产销21.19 万辆和22.13 万辆，比去年同期分别增长1.86% 和26.0%运动型多用途乘用车产销1.43 万辆和1.52 万辆，降幅不大；交叉型乘用车本月产销6.60 万辆和6. 85 万辆，分别比上月下降14.2% 和2.8% ；多功能乘用车产销降幅最大，本月产销1.23 万辆。1 至5 月，基本型乘用车累计产销99.10 万辆和96.93 万辆，产量同比下降2.73%，销量同比增长1.07% ；多功能乘用车累计产销6.11 万辆和5.71 万辆，同比增长31.20% 和31.54%；运动型多用途乘用车累计产销6.46 万辆和6.54 万辆，同比下降16.00% 和10.25%；交叉型乘用车累计产销36.77 万辆和37.41 万辆，同比增长6.02% 和10.29% 。 与去年同期比较，今年前5 个月销量增幅度最大的车型是: A. 基本型乘用车 B. 交叉型乘用车 C. 多功能乘用车 D. 运动型多用途乘用车

参考答案和解析
正确答案:A
更多“日本的首辆量产乘用车是（），为日本汽车工业揭开创世纪的一页。”相关问题

  • 第1题：

    世界汽车工业发展的第三个高潮的标志是（）。

    • A、日本汽车工业的成功
    • B、中国汽车工业的发展
    • C、德国汽车工业的成功
    • D、欧洲汽车工业的发展

    正确答案:A

  • 第2题：

    1934年日本首辆四驱车三菱PX-33装配完成。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    以下哪款车型是日本的首辆搭载四驱系统的车型（）

    • A、三菱PX-33
    • B、三菱劲炫
    • C、丰田霸道
    • D、三菱XP-34

    正确答案:A

  • 第4题：

    20世纪60年代，日本汽车工业的崛起带来了汽车业的第三次变革。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    据中国汽车工业协会信息显示：2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，再创新高，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势。其中，乘用车销售2114.63万辆，同比增长（），首超2000万辆。

    • A、4.3%
    • B、5.3%
    • C、6.3%
    • D、7.3%

    正确答案:D

  • 第6题：

    日本韩国中国汽车工业发展之路相类似，但结果不同，为什么？


    正确答案:中日韩人都特别勤奋。20世纪50年代，经过二战（内战）和朝鲜战争两次创伤，除了小规模的纺织业以外，几乎没有什么工业，都是一穷二白。日韩更缺乏资源，甚至重大天灾不断，他们与西方国家成为朋友，从战后的废墟中站起来，早就成为世界经济（制造）强国之一。
    相同的路径：①初期，引进外资和技术建厂，以拆散的（KD）零部件组装汽车，也积极推行国产化政策，提高零部件的自制率。这一时期，整车装配厂多，生产分散，达不到规模，成本高。
    ②当局采取“汽车工业合理化”措施（或类似），果断地吊销了一些厂家的装配许可，只允许他们生产零部件。最后，只剩下少数几家汽车装配厂，形成大公司大规模生产体制。
    ③政府制订《汽车工业长期振兴计划》（或类似），规定了轿车国产化自制率要迅速提高，降低整车成本。
    ④开放或鼓励国民汽车消费，扩大汽车市场。
    不同的结果：日本韩国汽车工业在较短的20—30年时间内，从无到有，飞跃发展，跻身于世界汽车工业强国的前列，已引起世人普遍重视。
    中国汽车工业——国内政治运动政治斗争耽误了30多年发展时间（1958-1978），加上闭关锁国的原因，导致在中国汽车工业从无到有的过程中没能建立起研发能力与机制，只能走仿制之路。改革开放特别是加入WTO之后，中国汽车工业从小到到大的过程中，汽车厂不注重不关心自身产品的研发能力，普遍走向另一个极端——引进之路，更多热衷于中外合资（代工）生产国外品牌汽车挣快钱，无心发展自主品牌，无心提高自身研发水平，始终处于引进——消化——再引进——再消化的怪圈之中，导致今天汽车产销世界第一，但生产的车型大多是国外品牌，而国产品牌汽车产量份额严重偏小，车企研发能力弱小，只能生产低端车型，在国内车市影响（话语权）偏弱国际车市基本无影响的现状。

  • 第7题：

    中国汽车工业协会公布我国2013年7月份的汽车产销数据显示，7月，汽车产销较上月有所下降，同比继续保持增长。7月，汽车生产158.33万辆，环比下降5．43％，同比增长10.18％；销售151.63万辆，环比下降13.56％，同比增长9.93％。其中：乘用车生产129.88万辆，环比下降4.68％，同比增长9.62％；销售123.76万辆，环比下降11.82％，同比增长10．48％。商用车生产28．45万辆，环比下降8.68％，同比增长12.78％；销售27.87万辆，环比下降20.52％，同比增长7.54％。 乘用车细分为基本型乘用车（轿车）、多功能乘用车（MPV）、运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车。其中，基本型乘用车（轿车）产销87.90万辆和84.04万辆，环比下降4.73％和11.27％，同比增长3．85％和6．95％；多功能乘用车（MPV）产销7．53万辆和7.18万辆，环比下降10.40％和l4．98％，同比增长98．63％和93.51％；运动型多用途乘用车（SUV）产销24.16万辆和23.50万辆，产量环比增长3.91％，销量下降2．27％，同比增长45．53％和44.97％；交叉型乘用车产销10.30万辆和9.04万辆，环比下降16．63％和31.18％，同比下降23.46％和33.14％。 2012年7月，多功能乘用车销量比交叉型乘用车销量约（）。

    • A、多8.2万辆
    • B、少8.2万辆
    • C、多9.8万辆
    • D、少9.8万辆

    正确答案:D

  • 第8题：

    中国汽车工业协会公布我国2013年7月份的汽车产销数据显示，7月，汽车产销较上月有所下降，同比继续保持增长。7月，汽车生产158.33万辆，环比下降5．43％，同比增长10.18％；销售151.63万辆，环比下降13.56％，同比增长9.93％。其中：乘用车生产129.88万辆，环比下降4.68％，同比增长9.62％；销售123.76万辆，环比下降11.82％，同比增长10．48％。商用车生产28．45万辆，环比下降8.68％，同比增长12.78％；销售27.87万辆，环比下降20.52％，同比增长7.54％。 乘用车细分为基本型乘用车（轿车）、多功能乘用车（MPV）、运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车。其中，基本型乘用车（轿车）产销87.90万辆和84.04万辆，环比下降4.73％和11.27％，同比增长3．85％和6．95％；多功能乘用车（MPV）产销7．53万辆和7.18万辆，环比下降10.40％和l4．98％，同比增长98．63％和93.51％；运动型多用途乘用车（SUV）产销24.16万辆和23.50万辆，产量环比增长3.91％，销量下降2．27％，同比增长45．53％和44.97％；交叉型乘用车产销10.30万辆和9.04万辆，环比下降16．63％和31.18％，同比下降23.46％和33.14％。 与上年同期相比，2013年7月汽车产量约增长了（）。

    • A、8.6万辆
    • B、9.1万辆
    • C、14.6万辆
    • D、16.1万辆

    正确答案:C

  • 第9题：

    简析徐志摩《沙扬娜拉一首——赠日本女郎》这首诗表现日本女子的举止、神情和声调的艺术手法。


    正确答案:在《沙扬娜拉一首——赠日本女郎》这首诗中，作者运用多种艺术手段描绘送别女郎“温柔”的举止，从而再现了特定环境中年的日本女性的鲜明形象。
    第一，选取日本女性具有特征性的动作予以描绘，并传达出视觉感受。
    第二，运用比喻，形象地表现女郎的神态、风姿，传达她内心复杂微妙的情绪。
    第三，从视觉形象的描写转而又用听觉形象的描写，突出表现女郎的话语声音。

  • 第10题：

    判断题
    世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简析徐志摩《沙扬娜拉一首——赠日本女郎》这首诗表现日本女子的举止、神情和声调的艺术手法。

    正确答案： 在《沙扬娜拉一首——赠日本女郎》这首诗中，作者运用多种艺术手段描绘送别女郎“温柔”的举止，从而再现了特定环境中年的日本女性的鲜明形象。
    第一，选取日本女性具有特征性的动作予以描绘，并传达出视觉感受。
    第二，运用比喻，形象地表现女郎的神态、风姿，传达她内心复杂微妙的情绪。
    第三，从视觉形象的描写转而又用听觉形象的描写，突出表现女郎的话语声音。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某企业2018年年初拥有整备质量为10吨的载货汽车6辆；乘用车4辆，其中2辆为纯电动乘用车；当年1 1月，1辆乘用车（非纯电动）被盗，取得公安机关开具的相关证明，并能够提供该被盗乘用车当年的车船税完税证明。已知当地载货汽车车船税年税额为60元／吨，乘用车车船税年税额为360元／辆，该企业2018年实际应缴纳的车船税是()元。
    A

    4680

    B

    4260

    C

    5040

    D

    5010


    正确答案： A
    解析：

  • 第13题：

    早在（）年，三菱制造的日本首辆国民车下线，型号为“三菱500”。

    • A、1960
    • B、1970
    • C、1980
    • D、1990

    正确答案:A

  • 第14题：

    三菱PX-33是日本首辆4WD车型，三菱拥有超过（）四驱技术的历史。

    • A、40年
    • B、50年
    • C、60年
    • D、70年

    正确答案:D

  • 第15题：

    三菱汽车首辆乘用车于（）年生产。

    • A、1901
    • B、1917
    • C、1919
    • D、1920

    正确答案:B

  • 第16题：

    以大规模生产为标志的汽车工业形成于（）。

    • A、欧洲
    • B、日本
    • C、中国
    • D、美国

    正确答案:D

  • 第17题：

    世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    精益生产方式是战后日本汽车工业遭到的“资源稀缺”和“多品种、少批量”的市场制约的产物。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    中国汽车工业协会公布我国2013年7月份的汽车产销数据显示，7月，汽车产销较上月有所下降，同比继续保持增长。7月，汽车生产158.33万辆，环比下降5．43％，同比增长10.18％；销售151.63万辆，环比下降13.56％，同比增长9.93％。其中：乘用车生产129.88万辆，环比下降4.68％，同比增长9.62％；销售123.76万辆，环比下降11.82％，同比增长10．48％。商用车生产28．45万辆，环比下降8.68％，同比增长12.78％；销售27.87万辆，环比下降20.52％，同比增长7.54％。 乘用车细分为基本型乘用车（轿车）、多功能乘用车（MPV）、运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车。其中，基本型乘用车（轿车）产销87.90万辆和84.04万辆，环比下降4.73％和11.27％，同比增长3．85％和6．95％；多功能乘用车（MPV）产销7．53万辆和7.18万辆，环比下降10.40％和l4．98％，同比增长98．63％和93.51％；运动型多用途乘用车（SUV）产销24.16万辆和23.50万辆，产量环比增长3.91％，销量下降2．27％，同比增长45．53％和44.97％；交叉型乘用车产销10.30万辆和9.04万辆，环比下降16．63％和31.18％，同比下降23.46％和33.14％。 2013年7月份四种乘用车车型产销量之比最大的是（）。

    • A、基本型乘用车
    • B、多功能乘用车
    • C、运动型多用途乘用车
    • D、交叉型乘用车

    正确答案:D

  • 第20题：

    中国汽车工业协会公布我国2013年7月份的汽车产销数据显示，7月，汽车产销较上月有所下降，同比继续保持增长。7月，汽车生产158.33万辆，环比下降5．43％，同比增长10.18％；销售151.63万辆，环比下降13.56％，同比增长9.93％。其中：乘用车生产129.88万辆，环比下降4.68％，同比增长9.62％；销售123.76万辆，环比下降11.82％，同比增长10．48％。商用车生产28．45万辆，环比下降8.68％，同比增长12.78％；销售27.87万辆，环比下降20.52％，同比增长7.54％。 乘用车细分为基本型乘用车（轿车）、多功能乘用车（MPV）、运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车。其中，基本型乘用车（轿车）产销87.90万辆和84.04万辆，环比下降4.73％和11.27％，同比增长3．85％和6．95％；多功能乘用车（MPV）产销7．53万辆和7.18万辆，环比下降10.40％和l4．98％，同比增长98．63％和93.51％；运动型多用途乘用车（SUV）产销24.16万辆和23.50万辆，产量环比增长3.91％，销量下降2．27％，同比增长45．53％和44.97％；交叉型乘用车产销10.30万辆和9.04万辆，环比下降16．63％和31.18％，同比下降23.46％和33.14％。 关于2013年7月乘用车的销量描述不正确的是（）。

    • A、轿车销量比上年同期增加了不超过5万辆
    • B、四种乘用车的销量与6月相比均呈下降趋势
    • C、2013年7月份交叉型乘用车销量同比、环比都下降了
    • D、同比增长率最高的是多功能乘用车

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    据中国汽车工业协会信息显示：2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，再创新高，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势。其中，乘用车销售2114.63万辆，同比增长（），首超2000万辆。
    A

    4.3%

    B

    5.3%

    C

    6.3%

    D

    7.3%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    以大规模生产为标志的汽车工业形成于（）。
    A

    欧洲

    B

    日本

    C

    中国

    D

    美国


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    日本韩国中国汽车工业发展之路相类似，但结果不同，为什么？

    正确答案： 中日韩人都特别勤奋。20世纪50年代，经过二战（内战）和朝鲜战争两次创伤，除了小规模的纺织业以外，几乎没有什么工业，都是一穷二白。日韩更缺乏资源，甚至重大天灾不断，他们与西方国家成为朋友，从战后的废墟中站起来，早就成为世界经济（制造）强国之一。
    相同的路径：①初期，引进外资和技术建厂，以拆散的（KD）零部件组装汽车，也积极推行国产化政策，提高零部件的自制率。这一时期，整车装配厂多，生产分散，达不到规模，成本高。
    ②当局采取“汽车工业合理化”措施（或类似），果断地吊销了一些厂家的装配许可，只允许他们生产零部件。最后，只剩下少数几家汽车装配厂，形成大公司大规模生产体制。
    ③政府制订《汽车工业长期振兴计划》（或类似），规定了轿车国产化自制率要迅速提高，降低整车成本。
    ④开放或鼓励国民汽车消费，扩大汽车市场。
    不同的结果：日本韩国汽车工业在较短的20—30年时间内，从无到有，飞跃发展，跻身于世界汽车工业强国的前列，已引起世人普遍重视。
    中国汽车工业——国内政治运动政治斗争耽误了30多年发展时间（1958-1978），加上闭关锁国的原因，导致在中国汽车工业从无到有的过程中没能建立起研发能力与机制，只能走仿制之路。改革开放特别是加入WTO之后，中国汽车工业从小到到大的过程中，汽车厂不注重不关心自身产品的研发能力，普遍走向另一个极端——引进之路，更多热衷于中外合资（代工）生产国外品牌汽车挣快钱，无心发展自主品牌，无心提高自身研发水平，始终处于引进——消化——再引进——再消化的怪圈之中，导致今天汽车产销世界第一，但生产的车型大多是国外品牌，而国产品牌汽车产量份额严重偏小，车企研发能力弱小，只能生产低端车型，在国内车市影响（话语权）偏弱国际车市基本无影响的现状。
    解析： 暂无解析

相关内容