1级EFB是便携式商用成品装置，是飞行员飞行箱中的物品，可以在飞行的关键阶段使用。

第1题：

2级EFB设备可以使用的飞行阶段是：（）

• A、起飞、进近
• B、着陆
• C、滑行
• D、以上都是

第2题：

1级EFB设备可以使用的飞行阶段是：（）

• A、飞行的非关键阶段
• B、滑行
• C、起飞
• D、着陆

第3题：

关于在飞行中开放使用便携式电子设备描述，正确的是：（）

• A、小型PED在飞行中可全程使用，但在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段不允许连接配件（如耳机、充电线等）
• B、大型PED仅限在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用
• C、不具备飞行模式的移动电话，如仅具备蜂窝移动通信功能（语音和数据）的设备，包括有移动电话功能的手表等全程禁止使用
• D、飞行过程中，机上全体乘员（包括旅客、机组人员和特许人员等）应禁止使用锂电池移动电源（充电宝）为PED充电

第4题：

飞行意外事故最频繁的阶段，是在于（）的飞行员

• A、初级训练班
• B、检定时操演
• C、越野飞行
• D、飞行时数在50小时之内

第5题：

以下哪些飞行员应该接受驾驶舱资，源管理训练（）.

• A、所有飞行员
• B、商用飞行员
• C、年轻飞行员

第6题：

驾驶舱责任区是如何分工的？（）

• A、按机长与副驾驶分工
• B、按操纵飞行员（PF.与监控飞行员（PM）分工
• C、按左右座分工
• D、飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工，飞行中按操纵飞机的飞行员（PF.与监控飞机的飞行员（PM）分工

第7题：

飞行中，操纵飞机的两名飞行员应使用（）的机组餐食。

第8题：

语音通信交换系统中的SQL信号是在哪个过程中产生（）。

• A、飞行员呼叫飞行员
• B、管制员呼叫管制员
• C、管制员呼叫飞行员
• D、飞行员回答管制员

第9题：

驾驶舱处境意识的含义是指（）.

• A、飞行员在飞行中对飞机、环境、机组成员以及自己身心状态的准确知觉
• B、飞行员在飞行中对飞机位置的准确知觉
• C、飞行员在飞行中对飞行环境的准确知觉

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

商用成品计算机，用于航空器运行，在正常运行中与航空器固定装置相连接，是2级EFB。

第14题：

起飞，（）和着陆对飞行员来说是特别忙的阶段，也被称为飞行的关键阶段，在这个短暂的飞行关键阶段，乘务员不得以任何方式打断飞行工作人员，这被称为无干扰驾驶过程。

• A、降落
• B、滑行
• C、进场着陆
• D、迫降

第15题：

第一次世界大战期间，一位法国飞行员在飞行时，用手抓住了一颗德军射出的子弹，这个飞行员能很容易地抓住子弹的原因是（）

• A、子弹飞行的速度很小
• B、飞行员飞行的速度不大
• C、子弹相对飞行员的速度很小
• D、子弹相对飞行员的速度很大

第16题：

在飞行的各个阶段中，飞行员的能力储备在以下哪个阶段最低（）.

• A、起飞阶段
• B、巡航阶段
• C、进近着陆阶段

第17题：

在单人制飞行中如果发生缺氧症特别危险，这是为什么（）。

• A、夜间视力会受到损害，使飞行员看不见其它飞机
• B、飞行员的反应能力受到影响后，自己却难以辨别缺氧症状
• C、即使使用氧气，飞行员也不能操纵飞机

第18题：

在飞行过程中，飞行员的注意力应集中在主要任务上，这句话的意思是指（）.

• A、飞行员应将其注意力局限在1-2个仪表上；
• B、飞行员的注意力应该集中在操纵上；
• C、飞行员应在密切注意主要任务的基础上，还要兼顾一般任务。

第19题：

在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）

• A、在雷达环境下实施仪表进近
• B、当飞行员切入航向道以后
• C、当飞行员仪表进近的最后进近阶段

第20题：

在使用过程中出现HGS故障时（）

• A、因为HGS是一种补充运行，飞行员无需报告
• B、飞行员应主动口头通知机务，但无需在飞行技术记录本中填写
• C、飞行员应及时反馈机务部门，并同时在飞行技术记录本中填写
• D、因为不影响正常运行，可反馈也可不反馈

第21题：

第22题：

第23题：