下述因素中不利于增加起飞重量的是：（）。A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高温天气D、逆风起飞

第1题：

最大审定起飞重量是（）。

• A、飞机速度达到V2后，受爬升梯度限制的起飞重量
• B、受跑道可用起飞距离限制的起飞重量，在飞行手册中以表格形式给出
• C、受结构限制的起飞重量，在任意一次起飞时都不允许超过

第2题：

起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.

• A、越长
• B、越短
• C、与襟翼无关

第3题：

陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.

• A、大
• B、小
• C、不一定

第4题：

下述因素中不利于增加起飞重量的有：（）

• A、使用下坡跑道
• B、使用大角度襟翼
• C、高温天气
• D、逆风起飞

第5题：

不考虑其他条件变化时，跑道坡度如何影响起飞重量（）

• A、上坡使起飞重量增加
• B、跑道坡道不会影响最大起飞重量
• C、下坡会使起飞重量增加

第6题：

如果飞机的起飞重量是受轮胎速度限制，则下坡将（）

• A、会增加最大起飞重量
• B、会减小最大起飞重量
• C、对最大起飞重量没有影响

第7题：

其它参数不变，下列（）选项可以使起飞滑跑距离减小。

• A、起飞重量减小，压力高度增加，温度增加
• B、起飞重量减小，密度增加，襟翼角度增大
• C、压力高度增加，大气温度增加，起飞重量增大

第8题：

由于（），起飞所需距离增加。

• A、跑道上有融雪
• B、下坡迎角小
• C、逆风阻力大

第9题：

某飞机有电动式后缘襟翼，其工作情况？（）

• A、起飞未放到起飞位置时，油门推到起飞位有警告；
• B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力；
• C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。

第10题：

爬升限制起飞重量可因下列哪些情况而增加（）

• A、关闭空调引气
• B、减小起飞襟翼设定
• C、增大起飞襟翼设定
• D、A和B

第11题：

第12题：

第13题：

确定性能限制起飞重量时，以下说法不正确的是（）。

• A、按预测的温度
• B、逆风起飞时按静风查询
• C、对污染跑道和MEL进行修正
• D、顺风起飞时按预报风速查询

第14题：

在干跑道上，什么情况将导致加速停止距离增加？（）

• A、逆风
• B、低温
• C、低起飞重量以及实际V1变大
• D、上坡

第15题：

所需起飞距离TOD和场长限制的起飞重量TOM对于零襟翼情况和起飞位襟翼的情况不一样。相对于零襟翼位，设置起飞位会带来什么结果（）

• A、所需TOD增加，场长限制的TOM减少
• B、所需TOD增加，场长限制的TOM增加
• C、所需TOD减少，场长限制的TOM减少
• D、所需TOD减少，场长限制的TOM增加

第16题：

下列因素中可以减小起飞决断速度的是：（）

• A、跑道积水
• B、减小起飞重量
• C、机场标高增加
• D、沿上坡跑道起飞

第17题：

可以减小起飞距离的因素有：（）.

• A、增大VR
• B、减小VR
• C、逆风分量增大
• D、增大起飞襟翼角度

第18题：

起飞前发现爬升限重比场地限重大很多（襟翼角度选择5度），（）方法可以提高起飞重量。（没有障碍物的限制）

• A、选择大角度襟翼
• B、增大V2
• C、减小V2

第19题：

下列哪组因素导致V2的值受VMCA的限制（）

• A、起飞重量大，襟翼角度小和场压高
• B、起飞重量小，襟翼角度大和场压低
• C、起飞重量小，襟翼角度小和场压低

第20题：

高原应用时，关于活塞发动机的使用，描述正确的是（）

• A、降低起飞重量，增加起飞滑跑距离和起飞速度；适当采用大直径小螺距的螺旋桨
• B、降低起飞重量，减小起飞滑跑距离和起飞速度；适当采用小直径小螺距的螺旋桨
• C、保持起飞重量不变，减小起飞滑跑距离和起飞速度；适当采用大直径大螺距的螺旋桨

第21题：

关于襟翼的工作，正确的说法是（）.

• A、起飞前如襟翼未放到起飞位时，油门推到起飞位会出现起飞形态警告
• B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力
• C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力

第22题：

其他条件不变，以下哪一项将会缩短起飞滑跑（）

• A、起飞重量减小，气压增大，温度升高
• B、起飞重量减小，密度增加，襟翼增大
• C、气压增大，外界温度升高，起飞重量增大
• D、外界温度增加，气压高度减小，襟翼减小

第23题：