国际航班额外油量可以为（）。A、0B、100KGC、根据天气评估D、不确定

第1题：

若实测焦油量符合焦油量档次及相应的盒标焦油量的要求，则按盒标焦油量所在档次记分。（）焦油量档得（）分，（）焦油量档得（）分，（）焦油量档得（）分

• A、低，100分，中，80，高，0
• B、中低，90分，中，80，中高，75
• C、低，100分，中，85，高，50

第2题：

根据《签派放行额外油量加注指南》，好天气的标准中主降机场预计落地前后一小时：无大风天气，阵风≤（）节。

• A、20
• B、25
• C、30
• D、38

第3题：

以下对南航飞行跟踪系统描述正确的是：（）

• A、第三方数据供应商有：ADCC、ARINC、SITA、Flightradar
• B、能以固定频率（国内航班每30分钟、国际航班每13分钟）接收位置电报
• C、根据系统的LOG告警，可监控航班的位置、高度、剩余油量、时间等信息
• D、以上全是

第4题：

关于额外占座行李下列描述正确的是：（）

• A、每个客舱座椅可以承受的额外占座行李的总重量不得超过72公斤
• B、国内航班体积不得超过40×50×100厘米
• C、国际航班三边之和不超过158厘米
• D、由机长口头通报客舱经理/乘务长额外占座行李信息

第5题：

当A＝0，B=1时，为（）

• A、0
• B、1
• C、不确定

第6题：

屋内单台PT、CT的总油量为（）以下时，一般安装在两则有隔板的间隔内。

• A、50kg
• B、100kg
• C、60kg

第7题：

以下关于不确定度评估的描述，正确的是（）

• A、不确定度评定应尽量不采用B类评定
• B、不确定度的表达形式中可出现正号或负号
• C、室内质控品测量数据的标准差和变异系数可评估不确定度
• D、不确定度是用标准差的形式，根据方和根的规则进行合成
• E、不确定度评定与误差分析实质是一致的

第8题：

起动后加浓：发动机完成起动后，点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值，ECU（）.使发动机保持稳定运行。

• A、额外减少喷油量
• B、额外增加喷油量
• C、喷油量没有变化
• D、喷油量少量变化

第9题：

如备用液压系统发生漏油，则系统B的油量将减少约至（）

• A、0
• B、64%
• C、72%
• D、备用系统漏油不会影响系统B油箱的油量

第10题：

浮子式汽化器的经济装置的功用是（）.

• A、在大转速时，额外增加喷油量，保证供给发动机所需的富有混合气
• B、在中转速时，额外增加喷油量，保证供给发动机所需的富有混合气
• C、在大转速时，减少喷油量，保证发动机在大转速时的经济性
• D、在小转速时，减少喷油量，保证发动机在小转速时的经济性

第11题：

第12题：

第13题：

国际航班的无成人陪伴青少年费用包括（）和（）两部分。

• A、票价
• B、服务费
• C、地面运输费
• D、额外费用

第14题：

国际航班额外油量可以为（）。

• A、0
• B、100KG
• C、根据天气评估
• D、不确定

第15题：

机场天气条件低于Ⅰ类标准时，可将能见度（）RVR用于Ⅱ类运行放行评估，但同时应结合实况和预报进行综合评估和判断。

• A、等效于
• B、不确定
• C、按系数转换为

第16题：

根据疾病的传播途径实施的预防措施属于（）。

• A、一般性预防
• B、标准预防
• C、额外预防
• D、不确定

第17题：

配平油箱T-TANK的作用是（）。

• A、增加额外的载油量
• B、增加额外的载油量并用于飞机的升力控制
• C、用于飞机的重心控制
• D、飞机的起飞阶段对发动机供油

第18题：

根据《签派放行额外油量加注指南》，好天气的标准中主降机场预计落地前后一小时：能见度大于（）公里以上。

• A、3
• B、4
• C、5
• D、6

第19题：

二手车评估时，应考虑该品牌新车的消耗油量，新车耗油量，那二手车耗油量也相对增高，耗油量高者，评估价值应（）

• A、低些
• B、不确定
• C、高些
• D、相同

第20题：

一架执行国际航班的涡喷飞机在中国境内飞行时，当到达最远的备降场以后，机上最少燃油量是多少？

第21题：

国际航班的最低油量中的应急燃油为：（）

• A、TDEST10%的燃油
• B、TDEST15%的燃油
• C、FDEST10%的燃油
• D、FDEST15%的燃油

第22题：

第23题：

第24题：