飞机后货舱中临时增加了一个行李集装箱，但没有在装载配平表中进行记载，这将造成飞机实际重量比预计的大，同时用配载表中重量计算所得的起飞安全速度（）。A、将使得安全裕度减小B、将无法达到C、将比所需的更大

第1题：

如果实际起飞重量比性能表中所列起飞重量更小（）

• A、可以用外插值法
• B、不能起飞，因为无法确定速度
• C、可以用全马力起飞

第2题：

某飞机在放行前加装了16500升密度为780kg/m³的燃油，但是在进行配载计算时误报为16500kg，该错误会导致（）。

• A、飞机比预计的轻，计算出的起飞安全速度偏大
• B、飞机比预计的轻，计算出的起飞安全速度偏小
• C、飞机比预计的要重，计算出的起飞安全速度偏大

第3题：

如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。

• A、飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险
• B、飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞
• C、失速速度将会减小，飞机更不容易失速

第4题：

飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度：（）

• A、相同
• B、低
• C、高

第5题：

飞机的实际起飞重量相当于（）。

• A、实际无燃油重量+业载
• B、干使用重量+起飞油量
• C、干使用重量+起飞油量+业载

第6题：

重量对飞机起飞距离有何影响（）

• A、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，但起飞离地空速不变
• B、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，且需要更大的起飞离地空速
• C、用同样的起飞功率，飞机加速庋相同，但需更大的空速度克服增大了的地面效应的影响

第7题：

如果飞机的起飞重量是受轮胎速度限制，则下坡将（）

• A、会增加最大起飞重量
• B、会减小最大起飞重量
• C、对最大起飞重量没有影响

第8题：

飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度为（）

• A、相同
• B、低
• C、高

第9题：

起飞离地后上升到50英尺时，为保证飞机具有足够的安全（机动）裕度，飞机的速度不小于（）。

• A、抬前轮速度
• B、起飞决断速度
• C、起飞安全速度

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在飞机即将起飞之前，行李装卸人员将一件临时托运的大行李箱放入飞机前货舱，但没有予以记录和通知机组，这将导致（）。 （1）如果行李箱位于基准之前，VMC将会增大  （2）如果行李箱位于基准之后，飞行中的杆力将会减小  （3）速度达到VR抬轮时的杆力将会增大  （4）达到VMU的时间延长  （5）起飞中断距离将会增大 

• A、2，3，4
• B、3，4，5
• C、1，5

第14题：

当飞机实际重量比预计重量大时，飞机的失速速度将会（）。

• A、保持不变
• B、减小
• C、增大

第15题：

某飞机实际加装了15400kg燃油，但是在进行载平计算时误报为14500kg，则飞行员在飞机起飞时会发现（）。

• A、达到V1的时刻比预计的早
• B、V1偏大
• C、飞机的离地速度比预计的大

第16题：

货物和行李装载—货舱门位于大部分飞机（），大型飞机有一个自动化的行李和货物装载系统，将集装设备（ULDs）调动进入货舱。

• A、舱底右侧
• B、舱底左侧
• C、舱底后侧
• D、舱底前侧

第17题：

马赫配平使用于：（）.

• A、飞机起飞，大推力，小速度阶段
• B、飞机降落时，减速度阶段
• C、飞机飞行速度大于一个确定的速度时
• D、飞机从起飞到降落都在用

第18题：

起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于，以保证具有足够的安全（机动）裕度（）.

• A、抬前轮速度
• B、起飞安全速度
• C、起飞决断速度
• D、最小离地速度

第19题：

如何得到飞机装载后的重量和使用重心位置（）。

• A、装载到飞机上的燃油，乘客，行李，货物，空勤组生活用水等各种重量加起来就得到飞机载重后的重量
• B、将空机重量和装载到飞机上的燃油，乘客，行李，货物，空勤组生活用水等各种重量加起来就得到飞机载重后的重量
• C、速度在3~8M/s的转动，应使用滴油润滑法
• D、实用重心的位置是总力矩除以空机重量

第20题：

在飞行中，当全静压系统的静压阻塞，会使（）

• A、升降速度表指示飞机的升降速度增大
• B、升降速度表指示飞机的升降速度减小
• C、飞机有上升或下降时，升降速度表指示总是为o

第21题：

第22题：

第23题：