收到新的MEL/CDL,若飞机已推出,则()
第1题:
以下说法错误的是()
第2题:
收到新的MEL/CDL,若飞机未推出,则()
第3题:
机组如果检查了MEL,并认为对航班不影响,自行滑出(当授权签派员知道该信息时,航班的已滑出),航班可否继续起飞?()
第4题:
航班的重心安全范围是由()提出。
第5题:
南航签派信息管理系统不具备以下哪种功能?()
第6题:
以下说法正确的是:()
第7题:
记录MEL信息
记录加油量
记录控制航班
记录备降航班
第8题:
可以
不可以
不知道
第9题:
录入签派信息管理系统
通知配载
通知飞机所属分子公司签派员
通知动态
第10题:
MEL/CDL放行由机长控制,签派员无须控制航班
立即停止放行航班
待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行
与机长联系,共同决策放行
第11题:
控制航班
通知广州SOC
由机务处理
通知公司值班领导
第12题:
立即控制航班
由机组决定
由机务处理
通知值班领导
第13题:
在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时,如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行,应该首先做什么?()
第14题:
在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行,签派员应重点评估()。
第15题:
依据新版《签派部操作手册》规定,机长要求更改航班油量时,应()
第16题:
关于结冰条件下的签派放行,下面说法错误的是()。
第17题:
以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因?()
第18题:
在航班运行过程中:()
第19题:
1小时
30分钟
2小时
3小时
第20题:
签派员无须控制航班
控制航班
由机务处理
通知值班领导
第21题:
飞行计划;航行通告的变更
载量变化;新机长;MEL/CDL的变更
所涉机场运行条件的变化
以上全是
第22题:
机长
制造商
签派员
第23题:
执管飞机所属公司的机务部门
授权签派员
辅助放行签派员
机长