飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的（）。A、抬头力矩越大B、低头力矩越大C、重量越大

第1题：

以下说法正确的是（）。

• A、飞机重量越大，所需的升降舵配平值越大
• B、飞机重量越小，所需的升降舵配平值越大
• C、飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越大

第2题：

飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足（）.

• A、升力等于重力，推力等于阻力。
• B、升力等于重力.抬头力矩等于低头力矩。
• C、推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩。
• D、升力等于重力，推力等于阻力.抬头力矩等于低头力矩.

第3题：

放下起落架会使得飞机重心发生移动，则（）。

• A、产生纵向抬头力矩
• B、不会产生纵向力矩变化
• C、产生纵向抬头力矩还是低头力矩主要取决于起落架类型

第4题：

飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的负升力（）。

• A、越大
• B、越小
• C、不受影响

第5题：

马赫配平系统的作用：当飞机在高马赫数飞行时速度增加，该系统能控制升降舵（或安定面）产生一个（）

• A、使飞机抬头的控制力矩
• B、使飞机低头的控制力矩
• C、使升降舵铰链力矩消失
• D、使水平安定面升力增加

第6题：

有的小型飞机低速飞机水平尾翼全动的目的？（）

• A、实施俯仰配平操作
• B、增大俯仰力矩，改善俯仰操纵性
• C、使于水平尾翼后缘铰接的升降舵偏转

第7题：

在计算飞机重心时，如果设定使飞机抬头的力矩为正，使飞机低头的力矩为负，以下关于力矩的描述错误的是（）

• A、在基准点的前面增加重量为正力矩
• B、在基准点的后面增加重量为负力矩
• C、在基准点的前面减少重量为正力矩
• D、在基准点的后面减少重量为负力矩

第8题：

飞机升降舵的后缘通常安装有配平片，其主要作用是为了消除或减小（）

• A、升降舵的铰链力矩
• B、飞机的俯仰力矩
• C、水平尾翼的的俯仰力矩

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的（）。

• A、抬头力矩越大
• B、低头力矩越大
• C、重量越大

第14题：

自动配平系统（）.

• A、可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩
• B、可以自动配平由于放副翼引起的不平衡力矩
• C、控制水平安定面，以增大升降舵的铰链力矩
• D、可以保证飞机飞行速度的稳定

第15题：

飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的负升力（）。

• A、越大
• B、越小
• C、不受影响

第16题：

如果起重量不变，当工作幅度越大时，起重力矩就（）。

• A、越小
• B、越大
• C、不变

第17题：

飞机重心越靠后，飞机的配平阻力（）.

• A、越大
• B、越小
• C、不变

第18题：

俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。

• A、升降舵
• B、水平尾翼
• C、飞机

第19题：

飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足（）

• A、升力等于重力，推力等于阻力
• B、升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩
• C、升力等于重力，推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩

第20题：

下面关于配平系统的说法中，错误的是（）.

• A、自动配平系统可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩
• B、自动配平系统可以自动配平由于放襟翼引起的不平衡力矩
• C、自动配平系统控制水平安定面，以减小升降舵的铰链力矩
• D、自动配平系统可以保证飞机飞行速度的稳定

第21题：

第22题：

第23题：