气化炉开车先决条件T527应大于（）℃。
题目
气化炉开车先决条件T527应大于（）℃。
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第1题：
在气化炉原始开车中，第一台气化炉压力大于（）MPaG，将黑水切换至V1401。
- A、1.2Mpa
- B、0.8Mpa
- C、1.5Mpa
- D、1.0Mpa
正确答案:D -
第2题：
气化炉一次热紧时，T517应大于（）℃。
正确答案:170 -
第3题：
当气化炉首次开车以及气化炉内套或外套修补更换后，需对气化炉夹套进行充填和排放2～3次，以排净残留杂物。
正确答案:正确 -
第4题：
气化炉开车先决条件T527应大于（）℃。
- A、200
- B、300
- C、250
- D、350
正确答案:B -
第5题：
当气化炉开车时，气化炉压力提到（）时，废锅底部煤气水通过（TPD606A10（A-GR）管线通往623#（）。
正确答案:0.4Mpa；F623ABCD23ABCD -
第6题：
在气化炉原始开车中，气化炉升压至（）MPaG进行黑水切换。
正确答案:1.0 -
第7题：
在气化炉原始开车中，第一台气化炉升压至（）MPa时进行黑水切换。
正确答案:1.0 -
第8题：
气化炉开车主要经过（）、（）、（）、（）、（）几个步骤
正确答案:蒸汽升温；空气点火；切氧；提压；并网 -
第9题：
气化炉开车前为什么要用氮置换？
正确答案:从安全角度讲，投料前必须使用低压N2进行置换，置换的目的是将容器及管道内的氧气置换到低于爆炸极限，防止投料时产生的煤气与氧气混合而发生爆炸。 -
第10题：
气化炉开车加煤时，加多少对开车有何影响？
正确答案:过多：
升温膨胀，阻力增大，空气运行时，布煤器不能维持运转。
过少：
运行加煤，落差大，易出现夹带。 -
第11题：
问答题气化炉开车加煤时，加多少对开车有何影响？正确答案： 过多：
升温膨胀，阻力增大，空气运行时，布煤器不能维持运转。
过少：
运行加煤，落差大，易出现夹带。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题气化炉开车前为什么要用氮置换？正确答案： 从安全角度讲，投料前必须使用低压N2进行置换，置换的目的是将容器及管道内的氧气置换到低于爆炸极限，防止投料时产生的煤气与氧气混合而发生爆炸。解析： 暂无解析 -
第13题：
在气化炉原始开车中，气化炉升压至1.0MPaG。进行（）切换
正确答案:黑水 -
第14题：
气化炉（）时，T517应大于170℃。
正确答案:一次热紧 -
第15题：
气化炉的开车方式有（）种。
正确答案:3 -
第16题：
气化炉开车过程中天然气管线的氮气置换是由开车程序控制自动进行的。
正确答案:正确 -
第17题：
在气化炉原始开车中，第一台气化炉升压至（）MPaG进行黑水切换。
正确答案:1.0 -
第18题：
606#气化炉开车前，夹套建立液位时，夹套安全阀旁路应处于（）位。
- A、开位
- B、关位
正确答案:A -
第19题：
606＃气化炉开车前；建立夹套液位时，夹套安全阀旁路应处于（）位。
正确答案:开 -
第20题：
变换开车接气时，如何防止向气化炉带水？
正确答案: 首先接气时需要预热外管，排放分离器、管线倒淋积水，接气时采取常压接气或较低压力下接气，缓慢提压，接气过程中也要及时排放分离器，管线导淋冷凝水。 -
第21题：
气化炉开车准备主要包括？
正确答案: 1）建立渣锁斗和激冷室液位和渣水循环
2）建立烧嘴冷却水，水冷壁冷却水，夹套冷却水系统的液位和循环
3）建立一级、二级文丘里分离器、原料气分离器的液位和自循环，建立部分冷凝器液位
4）置换和建立高压氮气吹扫系统的压力，对气化炉连续吹扫并放空
5）关小放空阀，把气化炉压力升到0.5MP建立闪蒸黑水、废水、循环水、激冷水液位和气化装置水循环 -
第22题：
气化炉开车过程中，为什么要进行冷火炬的切换？
正确答案: 在气化炉开车过程中，用空气加蒸汽作为气化剂，所产粗煤气热值低，不能导入工艺煤气系统。此煤气不能燃着，只好通过冷火炬直接排入大气。但是当转为蒸汽加氧气作为气化剂后，煤气热值很快提高，直至煤气成分合格，导入工艺煤气系统之前，必须送至热火炬烧掉，以减小大气环境污染，另外产气过剩，或其它事故出现时，粗煤气必须送至热火炬烧掉。 -
第23题：
问答题气化炉开车准备主要包括？正确答案： 1）建立渣锁斗和激冷室液位和渣水循环
2）建立烧嘴冷却水，水冷壁冷却水，夹套冷却水系统的液位和循环
3）建立一级、二级文丘里分离器、原料气分离器的液位和自循环，建立部分冷凝器液位
4）置换和建立高压氮气吹扫系统的压力，对气化炉连续吹扫并放空
5）关小放空阀，把气化炉压力升到0.5MP建立闪蒸黑水、废水、循环水、激冷水液位和气化装置水循环解析： 暂无解析