简述四冲程汽油机工作过程。
题目
简述四冲程汽油机工作过程。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。
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第1题：
简述四冲程汽油机的工作过程，比较其与四冲程柴油机工作过程的不同。
正确答案: ①汽油机的可燃混合气是从进气管中开始形成，直至延续到压缩行程末期。时间长，混合均匀，而柴油机的可燃混合气是在汽缸内形成，仅在压缩行程和膨胀行程上止点附近很短的时间内。
②汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油机的着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。 -
第2题：
四冲程汽油机一个工作循环为（）。
- A、进气过程
- B、压缩过程
- C、燃烧
- D、膨胀（作功）
- E、排气过程
正确答案:A,B,D,E -
第3题：
四冲程汽油机和四冲程柴油机工作原理相同，他们的不同点是汽油机吸进的纯空气，柴油机吸进的是可燃混合气。
正确答案:错误 -
第4题：
简述四冲程汽油机工作过程。
正确答案: 进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。 -
第5题：
四冲程汽油机和四冲程柴油机工作过程有和区别？
正确答案: （1）进气不同：汽油机是汽油和空气的混和气，柴油机是空气。
（2）点火不同：汽油机是点火式，柴油机是压然式。
（3）混合气形成装置不同：汽油机是化油器，柴油机燃烧室。 -
第6题：
简述四冲程汽油机（非增压、非直喷）的工作原理。
正确答案: 进气行程：进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点往下止点运动，气缸里的压强小于大气压，从而将可燃混合气经过气门吸入气缸。压缩行程：进排气门都关闭，曲轴推动活塞从下止点向上止点移动一个行程，混合气被压在活塞上方一个很小的空间内。
作功行程：进排气门依旧关闭，装在气缸体上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气，放出大量的热能，气缸内的压力和温度骤升，活塞从上止点向下止点运动，推动连杠使曲轴旋转并输出机械能。
排气行程：当膨胀快结束时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞从下止点再向上止点运动，继续将废气排出，当活塞回到上止点附近，排气结束。 -
第7题：
简述四冲程柴油机发动机的工作过程
正确答案: （1）进气冲程：活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门开启。活塞下移，活塞上方的气缸容积逐渐增大，压力降低，产生真空度，空气经过滤后经过进气门被吸入气缸，活塞到达下止点时，进气门关闭，进气行程结束
（2）压缩冲程：进气冲程结束后，活塞在曲轴的带动下从下止点向上止点运动，气缸容积逐渐减少，进、排气门均关闭，溘然混合气被压缩，压力和温度升高，活塞到达上止点时，压缩冲程结束
（3）作功冲程：压缩冲程末了，混合气在高温高压下自燃、膨胀，迫使活塞下行，并通过连杆使曲轴旋转，活塞到达下止点，作功冲程结束
（4）排气冲程：排气门打开，活塞从下止点向上止点运动，，气缸内的废气在自身剩余压力和活塞推力的作用下，排出气缸，活塞到达上止点，排气门关闭，排气冲程结束 -
第8题：
问答题四冲程汽油机工作原理？正确答案： 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述四冲程汽油机和四冲程柴油机可燃混合气形成的特点，点燃的方式。正确答案： 1.汽油机可燃混合气行程过程就是汽油雾化、蒸发以及与空气配比和混合的过程。
2.柴油机采用高压喷射强制雾化的方法在汽缸内形成可燃混合气，混合时间极短，且混合气成分分布很不均匀。
3.汽油机采用火花塞点火方式，柴油机采用压缩自燃着火方式。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述四冲程汽油机（非增压、非直喷）的工作原理。正确答案： 进气行程：进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点往下止点运动，气缸里的压强小于大气压，从而将可燃混合气经过气门吸入气缸。压缩行程：进排气门都关闭，曲轴推动活塞从下止点向上止点移动一个行程，混合气被压在活塞上方一个很小的空间内。
作功行程：进排气门依旧关闭，装在气缸体上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气，放出大量的热能，气缸内的压力和温度骤升，活塞从上止点向下止点运动，推动连杠使曲轴旋转并输出机械能。
排气行程：当膨胀快结束时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞从下止点再向上止点运动，继续将废气排出，当活塞回到上止点附近，排气结束。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题四冲程汽油机和四冲程柴油机工作过程有和区别？正确答案： （1）进气不同：汽油机是汽油和空气的混和气，柴油机是空气。
（2）点火不同：汽油机是点火式，柴油机是压然式。
（3）混合气形成装置不同：汽油机是化油器，柴油机燃烧室。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题四冲程汽油机和四冲程柴油机工作原理相同，他们的不同点是汽油机吸进的纯空气，柴油机吸进的是可燃混合气。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
四冲程汽油机在实际工作循环中，进气门早于（）开启，迟于（）关闭。
正确答案:上止点；下止点 -
第14题：
简答四冲程汽油机的工作过程。
正确答案: ①汽油机一般以四个行程（冲程）循环工作。
②也就是曲轴每回转两次，活塞完成进气、压缩、做功和排气四个行程。
③这样的汽油机又称四冲程汽油机。 -
第15题：
简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。
正确答案: 进气行程：进气门开，排气门关，活塞从下止点向上止点移动，可燃混合气吸入气缸。
压缩行程：进、排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动。压缩终了时，活塞到达上止点。
作功行程：进、排气门关闭。活塞由上止点向下止点移动，当活塞接近上止点时，火花塞点火，可燃混合气燃烧，产生高温高压气体，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，对外作功。
排气行程：作功行程接近终了时，进气门关，排气门开，活塞由下止点向上止点移动。废气排到大气中。 -
第16题：
简述四冲程汽油机的工作原理。
正确答案: 四冲程汽油机的工作过程由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。
1）进气行程：
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
2）压缩行程：
活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
3）作功行程：
此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。
4）排气行程：
此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。 -
第17题：
简述四冲程汽油机和四冲程柴油机可燃混合气形成的特点，点燃的方式。
正确答案:1.汽油机可燃混合气行程过程就是汽油雾化、蒸发以及与空气配比和混合的过程。
2.柴油机采用高压喷射强制雾化的方法在汽缸内形成可燃混合气，混合时间极短，且混合气成分分布很不均匀。
3.汽油机采用火花塞点火方式，柴油机采用压缩自燃着火方式。 -
第18题：
简述四冲程和二冲程汽油机的异同。
正确答案: 不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。
所不同的是：
1）、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度）活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲，程完成一个工作循环。
2）、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。 -
第19题：
问答题简述四冲程汽油机工作过程。正确答案： 进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述四冲程汽油机的工作过程，比较其与四冲程柴油机工作过程的不同。正确答案： ①汽油机的可燃混合气是从进气管中开始形成，直至延续到压缩行程末期。时间长，混合均匀，而柴油机的可燃混合气是在汽缸内形成，仅在压缩行程和膨胀行程上止点附近很短的时间内。
②汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油机的着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述四冲程和二冲程汽油机的异同。正确答案： 不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。
所不同的是：
1）、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度）活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲，程完成一个工作循环。
2）、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述四冲程汽油机的工作原理。正确答案： 四冲程汽油机的工作过程由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。
1）进气行程：
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
2）压缩行程：
活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
3）作功行程：
此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。
4）排气行程：
此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。正确答案： 进气行程：进气门开，排气门关，活塞从下止点向上止点移动，可燃混合气吸入气缸。
压缩行程：进、排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动。压缩终了时，活塞到达上止点。
作功行程：进、排气门关闭。活塞由上止点向下止点移动，当活塞接近上止点时，火花塞点火，可燃混合气燃烧，产生高温高压气体，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，对外作功。
排气行程：作功行程接近终了时，进气门关，排气门开，活塞由下止点向上止点移动。废气排到大气中。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题简述四冲程汽油机与柴油机工作原理的比较。正确答案： （1）两种发动机中，每完成一个工作循环，曲轴转两周（7200），每完成一个行程曲轴转半周（1800），进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。
（2）无论是汽油机还是柴油机，在四个行程中，只有作功行程产生动力，其余三个行程是为作功行程作准备的辅助行程，都要消耗一部分能量。
（3）两种发动机运转的第一循环，都必须靠外力使曲轴旋转完成进气和压缩行程，作功行程开始后，作功能量储存在飞轮内，以维持循环继续进行。
（4）汽油机的混合气是在气缸外部形成的，进气行程中吸入气缸的是可燃混合气；柴油机的混合气是在气缸内部形成的，进气行程中吸入气缸的是纯空气。
（5）汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火燃烧，而柴油机则靠混合气自燃着火燃烧。解析： 暂无解析