由于各种原因漏标（或误标）造成的卡内路径信息不准，采用如下规则（）A、系统自动容错后还能唯一确定路径的，按实际路径收费B、识别为多条路径的，系统提示多条路径，由收费员人工选择后再收费C、无法识别的，按最远路径收费D、无法识别的，按最短路径收费

第1题：

由于各种原因造成孔内故障，使（），叫做孔内事故。

第2题：

按实收费实施原则（）.

• A、对路径完全识别的车辆，即路径完整或路径有漏标、误标但能确定唯一路径车辆，按实际行驶路径收费。
• B、对路径信息不全车辆，系统提示多条可能行驶路径，由收费员选择后收费。
• C、对无路径信息（ETC车辆、无卡无票、最远站点等）即按最短路径收费。
• D、以上全对

第3题：

套标机卡标原因有哪些（）

• A、标签折径小或者标签在紧套标机时有折痕。
• B、由于压标轮位置不对未将折痕压平。
• C、射标轮位置不对标签在射标筒上打褶。
• D、压标轮压力大标签不能顺利下滑。
• E、参数原因造成标签未切断。

第4题：

按实收费实施原则描述正确的是（）

• A、对路径完全识别的车辆，即路径完整或路径有漏标、误标但能确定唯一路径车辆，按实际行驶路径收费
• B、对路径信息不全车辆，系统提示多条可能行驶路径，由收费员选择后收费
• C、对无路径信息（ETC车辆、无卡无票、最远站点等）即按最短路径收费
• D、以上全对

第5题：

《铁路运输调度规则》（普速铁路部分）第十三条规定，有（）时，必须逐级向上级客运调度报告。

• A、站、车发生意外情况，工作人员不能正常作业
• B、因特殊原因，临时造成旅客、行包积压，不能及时输送
• C、因误售车票出现旅客误乘、漏乘
• D、因错、漏传调度命令，错挂或漏挂车辆，造成旅客不能正常乘车

第6题：

根据《湖南省综合评标专家库和评标专家管理办法》，评标专家有以下情形（）之一的，给予通报批评

• A、因评标劳务报酬（评标费和交通费）异议而拒绝评标或拒绝在评标报告上签字的
• B、在评标过程中的工作出现明显错误，但对评标结果未造成实质影响的
• C、未按照规定要求主动提出回避，对评标结果未造成实质影响的
• D、请假时间超过两个月，不安规定书面说明原因的

第7题：

河北省计算机辅助评标系统，评标流程分为如下（）部分。

• A、初步评审
• B、评标开始
• C、商务标评标
• D、技术标评标
• E、评标结束

第8题：

对标不准时司机可自行进行向前或退后作业进行对标。

第9题：

由于承运人原因旅客错乘，应按（）的处理规定办理。

• A、承运人原因造成旅客误机
• B、承运人原因造成旅客错乘
• C、误机
• D、漏乘

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

沙林事故处置中，参战人员要严格遵守毒区行动规则，在毒区不准随意坐下或躺下，标止在毒区饮水、进食。

第14题：

由于旅客原因造成旅客漏乘时旅客要求退票应：（）

• A、按非自愿退票处理
• B、按自愿退票处理
• C、按误机处理
• D、不予办理

第15题：

对于漏标或误标造成卡内信息不对，如有两个冗余路标缺失其一时，系统自动容错并唯一确定行驶路径的，仍按实际行驶路径收费。

第16题：

采用因特网在线评标的最后一个过程是（）

• A、上传在线评标文件
• B、阅读在线评标结果
• C、保存评标基本信息
• D、保存中标信息

第17题：

效标污染是指（）。

• A、由于评定者知道效标成绩而影响测验分数的情形
• B、由于评定者知道测验分数而影响个人的效标成绩的情形
• C、观念效标受到影响的情形
• D、由于评定者作弊使得分数不准确的情形

第18题：

评标委员会在评标过程中，不得泄露任何与评标相关的信息。评标结束后，评标委员会成员应将评标的各种文件资料、记录表、草稿纸交回招标人。

第19题：

由于下列那里原因导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。（）

• A、系统误差
• B、由于驾驶员对行车路线不熟悉
• C、交通管制

第20题：

由于客运从业人员的原因，造成旅客漏乘、误乘或者无法乘坐的，客运经营者应当按照旅客的要求退还票款或者安排改乘。

第21题：

关于漏乘的规定，以下错误的是（）。 

• A、漏乘是指旅客未办妥乘机手续而未搭乘指定的航班
• B、由于旅客本身原因造战漏乘.按旅客误机处理
• C、由于航空公司原因造成旅客漏乘.旅客要求退票，按自愿退票规定办理
• D、由于航空公司原因造成旅客漏乘，应尽早安排旅客乘坐后续航班成行

第22题：

第23题：