蓄电池如果长时间不放电,会使电池极板硫化,引起()。
第1题:
为预防车辆蓄电池产生极板硫化,使用时应该避免蓄电池()
第2题:
造成蓄电池极板硫化的原因是().
第3题:
极板处于不同浓度的电解液层,会使蓄电池自放电严重。
第4题:
蓄电池过放电会使电池极板()而损坏。
第5题:
蓄电池极板硫化的特征是充放电时端电压都偏低。()
第6题:
如果蓄电池放电后未及时充电,将会造成()。
第7题:
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况,电解液液面过低或相对密度过大,以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池()故障。
第8题:
如果蓄电池充放电电流超过极限值,将会造成()
第9题:
GGF型蓄电池负极板有效物质体积增大,表示蓄电池过放电和硫化
第10题:
极板硫化
自行放电
极板短路
外壳裂损
第11题:
硫化
硬化
剥落
变质
第12题:
长时间充电不足
过放电
以10h放电电流放电
A或B
第13题:
如果蓄电池经常性充电不足,将会造成()
第14题:
铅蓄电池放电过量,如电压在1.75v以下,密度在1.20g/cm’以下继续放电,则会造成蓄电池()
第15题:
如果向蓄电池内加入不纯的电解液会发生()现象。
第16题:
蓄电池极板硫化的特征之一是充放电时端电压都偏低
第17题:
铅蓄电池电解液不纯,池盖不清洁,长期放置不用,以及存放温度过高等易引起蓄电池()故障。
第18题:
蓄电池极板硫化的正确处理方法是避免过度放电,尽快充电。
第19题:
铅蓄电池电解液密度过高,充放电电流过大,冬季使用放电后未及时充电,以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池()故障。
第20题:
市电供应质量高的地区,台站UPS电源的蓄电池几乎没有放电的机会,这样会导致()
第21题:
蓄电池外部导线有短路处
隔板损坏
极板活性物脱落
极板硫化
第22题:
蓄电池电池极板硫化
蓄电池电池极板老化
都是
第23题:
内阻增大
无法充电
容量减少
负载能力下降
采集器无法正常工作