混合气过浓，增加燃油消耗。

题目

混合气过浓，增加燃油消耗。

相似考题

1.燃油压力过高会导致( )。A.混合气过稀B.混合气过浓C.点火时间提前D.发动机更有力

2.混合气过浓，增加燃油消耗。

3.（）不是碳氢化合物产生的原因。A、混合气过浓B、混合气过稀C、燃烧温度过高D、燃油压力过低

4.燃油滤清器堵塞会导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。（ ）

参考答案和解析
正确答案:正确
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  • 第1题：

    发动机过冷，会使进入气缸的混合气温度过低，对点燃或燃烧不利，造成发动机（）下降，燃油消耗量增加。


    正确答案:功率

  • 第2题：

    短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的，还是由相关传感器故障造成的。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    燃油系中有（），柴油机起动困难。

    • A、多余油料
    • B、过浓混合气
    • C、过稀混合气
    • D、空气或水分

    正确答案:D

  • 第4题：

    冷车启动困难的根本原因是（）

    • A、混合气过浓
    • B、混合气过稀
    • C、混合气过浓或过稀

    正确答案:C

  • 第5题：

    若混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油修正范围，就要进行长期燃油修正。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    混合气过浓，生成的HC（）。

    • A、增加
    • B、不变
    • C、减少
    • D、不一定

    正确答案:A

  • 第7题：

    发动机燃油消耗超标的原因有（）。

    • A、油管堵塞
    • B、空气滤清器堵塞
    • C、混合气过浓
    • D、混合气过稀
    • E、进气管漏气

    正确答案:B,C

  • 第8题：

    （）不是一氧化碳产生的原因。

    • A、混合气过浓
    • B、混合气过稀
    • C、空气滤清器滤芯堵塞
    • D、燃油压力过高

    正确答案:D

  • 第9题：

    随着飞行速度增加，活塞发动机（）.

    • A、功率增加，燃油消耗率下降
    • B、功率增加，燃油消耗率增加
    • C、功率减小，燃油消耗率下降
    • D、功率减小，燃油消耗率增加

    正确答案:A

  • 第10题：

    判断题
    若混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油修正范围，就要进行长期燃油修正。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    汽油发动机发生捧气管放炮，并冒黑烟，是由于混合气（）。
    A

    过稀

    B

    过浓

    C

    不均匀

    D

    燃油少


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明（）。
    A

    混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）

    B

    混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿

    C

    短期燃油修正已经失效


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机每输出1KW.h的有效功所消耗的（）称为有效燃油消耗率。

    • A、燃油量
    • B、燃油
    • C、燃油混合气

    正确答案:A

  • 第14题：

    化油器发生回火的主要原因是由于混合气（）。

    • A、过稀
    • B、过浓
    • C、不正常
    • D、燃油多

    正确答案:A

  • 第15题：

    汽油发动机发生捧气管放炮，并冒黑烟，是由于混合气（）。

    • A、过稀
    • B、过浓
    • C、不均匀
    • D、燃油少

    正确答案:B

  • 第16题：

    多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明（）。

    • A、混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）
    • B、混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿
    • C、短期燃油修正已经失效

    正确答案:B

  • 第18题：

    发动机由怠速向起步过渡时，由于燃油惯性等原因，会出现短时（）现象。

    • A、混合气过浓
    • B、混合气过稀
    • C、混合气过多
    • D、混合气过少

    正确答案:B

  • 第19题：

    不影响CO的因素是（）

    • A、混和气过稀
    • B、影响燃油和空气混合比的因素
    • C、混合气过浓
    • D、缸内废气过多

    正确答案:A,C,D

  • 第20题：

    前退有感过快，短时会造成（）.

    • A、空气量增加慢，燃油增加快，混合气过富油
    • B、空气量增加快，燃油量加慢，混合气过贫油
    • C、空气量与燃油快速且成比例增加，混合气既不贫油也不富油
    • D、空气量不变，燃油快速增加，混合气富油

    正确答案:B

  • 第21题：

    问答题
    汽油机经济混合气范围一般是多少？为什么过浓或过稀燃油消耗增加？

    正确答案： 汽油机经济混合气范围一般是AF=15.4-16.9
    当混合气稀到AF=19.11-2.58时，燃料分子之间的距离将增大到使混合气的火焰不能传播的程度，以致发动机不能稳定运转，甚至缺火停转。此值称为空燃比AF的火焰传播下限。混合气过浓AF<12.94时由于燃烧很不完全，气缸中将产生大量的一氧化碳甚至是还有游离的碳粒，造成汽缸盖，活塞顶，气门和火花塞积碳，排气管冒黑烟，排气污染严重。废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。此外，由于这种混合气的燃烧速递也较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将增高。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    燃油滤清器堵塞会导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的，还是由相关传感器故障造成的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    燃油系中有（），柴油机起动困难。
    A

    多余油料

    B

    过浓混合气

    C

    过稀混合气

    D

    空气或水分


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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