隧道的开挖轮廓应预留变形量，当设计无规定时，三车道Ⅴ级围岩预留变形量为（）mm。A、80-120B、100-120C、100-150D、120-150

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

第5题：

中隔壁法（CD法）开挖隧道，先行侧施工为软弱围岩时，可预留核心土，核心土的断面应大于开挖断面的（）%。

第6题：

采用复合式衬砌时，隧道的开挖轮廓应预留变形量。该预留变形量与设计允许超挖值是同一概念。（）

第7题：

隧道开挖时，Ⅰ~Ⅱ级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖时常用的开挖方法为（）

• A、全断面法
• B、环形开挖预留核心土法
• C、台阶法
• D、双侧壁导坑法

第8题：

环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。预留核心土的主要作用是（）。

• A、支承开挖面
• B、合理利用围岩的自承能力
• C、较早使支护闭合
• D、减少围岩扰动次数

第9题：

隧道施工台阶法开挖，当围岩地质较差、开挖工作面不稳定时，应采用短进尺或上下台阶（）开挖或预留核心土措施。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

第16题：

第17题：

关于预留变形量，错误的说法是（）

• A、在确定开挖尺寸时，应预留必要的初期支护变形量，以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度。
• B、围岩压力越大预留变形量越大。
• C、当围岩呈“塑性”时，变形量是比较大的。由于预先设定的变形量与初期支护稳定后的实际变形量往往有差距，故应经常量测校正，使延续各衬砌段预留变形量更符合围岩及支护变形实际。
• D、硬质围岩的预留变形量大于软弱破碎围岩的预留变形量。

第18题：

全断面开挖是按隧道的设计轮廓一次开挖完成，适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩。

第19题：

当围岩压力较大、支撑不易拆除时，开挖断面应加大且预留足够的支撑沉落量。

第20题：

单线隧道Ⅲ类围岩，在开挖时的预留变形量为（）。

• A、1～2cm
• B、3～5cm
• C、5～7cm
• D、7～10cm

第21题：

第22题：

第23题：