在火车转弯的地方，两根钢轨的高度是（）A、外轨比内轨高B、内轨比外轨高C、一样高D、以上都错

第1题：

钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。

第2题：

胶结即是在两钢轨之间插入绝缘垫片，将具有高强度粘性的绝缘胶泥附在鱼纹夹板上，最后将夹板安装在两端钻有螺栓孔的钢轨上，并紧固螺栓这样的一个作业过程。它能使两根钢轨之间起到很好的绝缘作用，同时也使两根钢轨牢固地连接在一起。

第3题：

异型夹板指用于连接两根不同类型的钢轨，夹板前半段、后半段各与所连接的钢轨同类型，保持两根钢轨（）及工作边平齐的一种夹板。

• A、顶面
• B、侧面
• C、底面
• D、端面

第4题：

在站内小车装卸超过两根水泥轨枕、长度超过8m的钢轨时应如何处理？

第5题：

轨道框架刚度在水平面内，等于两根钢轨在水平面内的刚度之和。

第6题：

铁路上的轨距是指两根钢轨中心线之间的距离。（）

第7题：

钢轨的3个主要尺寸是（）

• A、钢轨高度、钢轨宽度、轨底高度
• B、钢轨高度、轨头高度、轨底宽度
• C、钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度
• D、钢轨宽度、轨头宽度、轨底宽度

第8题：

飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.

• A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变
• B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大
• C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大

第9题：

在转弯期间为什么必须增加迎角保持高度？

第10题：

在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）

• A、转弯率减小从而导致载荷因数减小
• B、转弯率增加从而导致载荷因数增加
• C、转弯率减小，载荷因数不变

第11题：

第12题：

第13题：

两根钢轨接头处应适当增大轨枕间距，以利连接钢轨作业。

第14题：

轨距是指两根钢轨中心线间的距离。

第15题：

基地站场内的钢轨，在两根钢轨连接处有电缆进线跨接的为回流轨

第16题：

火车转弯的地方钢轨一样高吗？（）

• A、不一样，外轨高 
• B、不一样，内轨高 
• C、一样高 
• D、以上都错

第17题：

轨缝是指钢轨（）前后两根钢轨的间隙。

• A、顶面
• B、接头处
• C、腰部
• D、底部

第18题：

轨距是从两根钢轨的中心线测量的。

第19题：

火车轨道由两道钢轨组成。一般来说，转弯处的火车轨道，内外两侧钢轨的高低关系为（）。

• A、内侧比外侧高
• B、外侧比内侧高
• C、两侧一样高
• D、有时内侧高，有时外侧高

第20题：

标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头是（）。

• A、普通接头
• B、异型接头
• C、导电接头
• D、绝缘接头

第21题：

为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？

第22题：

第23题：