8TEG001BA压力异常下降如何处理？
题目
8TEG001BA压力异常下降如何处理？
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第1题：
氢压力下降如何处理？
氢压力下降低于0.38MPa时，应对发电机进行补氢，直至压力正常0.40MPa；补氢后压力继续较快下降应汇报总工，如不能维持应降负荷，氢压下降时应严格监视发电机各部分参数，同时补氢不能中断，监视周围氢含量以防发生爆炸。
略 -
第2题：
轴封母管压力异常如何处理？
正确答案:1.解列轴封自动调节，尽量维持负荷及主汽压力不变，手动调节轴封压力在正常范围内，联系检修人员迅速处理。
2.检查机房压缩空气压力应高于0.6Mpa，查供气管路及调节部分有无空气泄漏点，进行相应处理，恢复压缩空气压力；同时维持负荷，主汽压力稳定，以免造成轴封压力过高或过低。
3.维持负荷及主汽压力稳定，联系检修人员迅速处理。
4.加强监视，尽量维持各参数稳定，防止调汽阀开度大幅度变化。
5.迅速恢复辅汽压力至0.5Mpa以上，稳定辅汽压力，防止大幅度波动。
6.出现轴封调节自动失灵或供汽、溢流调阀机械故障等原因使得轴封压力不能自动维持在设定值时，应尽量维持负荷、主汽压力、主汽温度等参数稳定，防止高调阀阀位波动过大，必要时采用节流轴封供汽旁路阀或溢流旁路阀的方法，同时联系检修迅速处理故障，以尽快投入轴封压力自动调节，若短时间内无法处理，应请示值长申请停机。 -
第3题：
列车运行中列车管压力异常下降的处理办法？
正确答案:运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置中立位，在列车未停稳前不得缓解大、小闸。两万吨重载列车运行中主、从控机车司机发现列车管压力异常及时互通信息，并果断采取停车措施。 -
第4题：
输油站进出站压力异常下降的处理原则是什么？
正确答案:（1）及时汇报，通知站场安排人员巡线。
（2）及时排查压力异常下降原因。
（3）做好停输和泄压准备，当压降达到临界值时，执行管道停输。 -
第5题：
液氨泵在运行中出口压力波动或下降，出口管振动原因及如何处理？
正确答案: （1）进口液氨温度超高引起汽化。处理：有冷却水冷却进口联系合成解决。
（2）进口压力过低引起汽化。处理：联系调度提高压力。
（3）断氨或供氨不足。处理：联系调度供氨。
（4）进口阀阀头脱落或过滤网堵塞。处理：联系更换清洗。 -
第6题：
主蒸汽压力、温度正常，换热器出水温度下降时如何处理？
正确答案: 现场查看温度表是否完好，核实压力变送器是否故障，若正常检查温控阀是否损坏，若损坏切换到旁通供汽，告知班长、车间主任，联系相关单位处理。 -
第7题：
自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①主阀空心阀杆第二道O型圈损伤；②工作风缸充气止回阀漏泄。
处理：①更换空心阀杆第二道O型圈；②整修工作风缸充气止回阀。 -
第8题：
冷却水压力下降或中断如何处理？
正确答案: 现象：
（1）冷却水压力指示下降；
（2）减压塔真空度下降；
（3）冷却器油品出口温度上升，塔顶温度升高。
原因：
（1）水源泵故障；
（2）供水管线破裂或堵塞。
处理：
（1）联系调度和供水车间，查明水压下降或中断的原因。如装置备有新鲜水和循环水两种冷却供水，若停一路，可进行切换维持生产。
（2）若水源均停，则：
①机泵没有冷却水，轴承温度高，密封泄漏；
②全厂性停水，蒸汽将中断；
③回流温度无法控制，分馏塔失去平衡，各部温度及产品质量无法控制；
④产品无法冷却，出装置不安全，易引起火灾、爆炸、冷却器汽化水击。因此，长时间停水，应关闭塔底、侧线吹汽，停泵，按紧急停工处理。短时间停水则按降温降量或降温循环处理，等待供水正常后，恢复生产。 -
第9题：
机组运行中，主机润滑油压力下降如何处理？
正确答案: （1）、运行的主机交流润滑油泵工作失常，应启动主机备用交流润滑油泵，在短时不能修复要求故障停机。
（2）、发现润滑油压下降，应严密监视并立即分析查找原因。检查润滑油滤网差压，必要时切换至备用滤网。
（3）、主机交流润滑油泵出口母管压力低至0.5MPa、润滑油滤网出口母管压力低至0.25MPa时确认主机交流润滑油泵自启，直流事故润滑油泵自启，否则应手动抢投。
（4）、润滑油滤网出口母管压力低至0.23MPa，延时3.2s跳机保护动作，否则应紧急停机并破坏真空加速停机。
（5）、润滑油系统外漏，应设法隔离并立即联系检修处理，同时严密监视主油箱油位及润滑油压，必要时应进行补油。若泄漏点不能与系统隔离或热力管道水汽已渗入油内，应要求故障停机。
（6）、润滑油压下降时，应密切监视各轴承乌金及回油温度，发电机密封油箱油位，各轴承回油窥视窗的油流情况，发现轴承断油，应紧急停机。
（7）、紧急停机过程，确保机组惰走所需油量，及时清理泄漏区域，防止着火。紧急停机，尽可能维持油系统运行，以保证汽轮机盘车。
（8）、在主机润滑油系统在火灾或发生大量喷油时，应启动主机油系统紧急运行程序：按下就地或控制室的“主机润滑油系统紧急运行”按钮，并确认程序正确动作。
（9）、顶轴油系统在机组启停阶段、液动盘车和手动盘车时必须保持运行。保持顶轴油滤网清洁。 -
第10题：
问答题给水泵出口压力急剧下降时如何处理？正确答案： 检查水泵其它参数运行是否正常，若正常联系锅炉运行人员核实锅炉上水是否有异常情况，若无异常，判断压力表是否损坏，及时更换压力表。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题断路器压力异常有哪些表现？如何处理？正确答案： 压力异常灯窗显示，压力表指针升高或降低，油泵频繁启动或油泵启动压力建立不起来等。
压力异常时应立即加强监视，当发现压力升高，油打压不停应尽快停止油泵。
当断路器跑油造成压力下降或压力异常，出现“禁分”（即分闸闭锁灯窗显示）时，应将“禁分”断路器机构卡死，然后拉开直流电源及脱离保护压板，再用旁路带出。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题蒸汽压力下降或蒸汽中断如何处理？正确答案： 现象：
（1）总蒸汽压力指示下降；
（2）减压真空度下降；
（3）加热炉燃料雾化不佳，燃烧不正常，烟囱冒黑烟，炉出口温度下降；
（4）以蒸汽为动力的往复泵运行减慢或停止。
原因：
（1）使用外供蒸汽时，锅炉故障；使用自发蒸汽时，蒸汽发生器故障；软化水中断等。
（2）蒸汽管线破裂或垫片严重损坏；
（3）总蒸汽控制阀失灵。
处理：
（1）当使用管网蒸汽停汽时，要立即关闭塔底与侧线吹汽、降量，要关闭二级抽空冷却器放空阀，严防空气吸入减压塔内发生爆炸，并联系调度了解中断原因，如短时间来汽，则维持到来汽后，再调节正常。
当使用装置自发蒸汽停汽时，要迅速排除蒸汽发生器故障，如不能排除要及时联系调度引管网蒸汽，同时甩蒸汽发生器系统；如自发蒸汽系统热油泵抽空或跳闸，迅速查明原因，启动备用泵恢复热源正常。
（2）如总蒸汽控制阀失灵，则开副线，并联系仪表维修控制阀。
（3）如稍长时间停汽，则在关闭塔底与侧线吹汽、关闭二级抽空冷却器放空阀之后，尽量维持降温降量循环。如联系确实常时间不能供汽，则按紧急停工处理。在炉子熄火时，用余汽扫通燃料油线，将瓦斯、燃料油控制阀上、下游阀门关死一个。重质油（减压炉、渣油）管线尽快扫线。解析： 暂无解析 -
第13题：
主汽压力异常如何处理？
正确答案:1）当主蒸汽压力降低时，应减负荷。降低到8.0MPa开始减负荷，以后每降0.25MPa，减额定进汽量的10%，汽压降到5.5MPa负荷到零，汽压降到5.5—5.0MPa允许运行30分超过30分钟或低于5.0MPa应故障停机。
2）主汽压达到10.46MPa且运行时间达15分钟，或超过10.46MPa应打闸停机。 -
第14题：
在KSN中引起3TEG005KA或4TEG006KA（8TEG001BA压力HI-HI）报警的原因有哪些，现场如何处理？
正确答案: （1）出现8TEG001BA压力HI-HI报警的原因：
优先运行状态的压缩机在0.025MPa.g时，未启动；
应急运行状态的压缩机在0.030MPa.g时，未启动；
压缩机故障（无流量）；
氮气供气阀8TEG124VZ保持开启；
传感器故障。
（2）现场处理：
将报警信息汇报主控，咨询隔离办001BA是否有相关检修工作；
查询主控/三废日志，确认001BA是否有缺陷跟踪；
现场检查两台压缩机的可用性；
考虑001BA压力上涨趋势，与RO沟通是否需要手动关闭8RAZ083VZ以隔离8TEG124VZ；
（3）检查传感器。 -
第15题：
两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？
正确答案:（1）机车乘务员及时查找列车管压力异常下降的原因，并向就近车站值班员汇报情况。
（2）平原区段停车后，原因判明，应利用列尾装置检查尾部风压是否正常，本务司机在尾部风压达到定压、进行简略试验后自行开车。
（3）长大坡道不具备充风试验条件时，就地分解运行，同时密切关注列尾反馈的风压，风压异常时及时停车。
（4）不能判明原因时，应指派主、从控副司机携带工具包，分别向后检查全列是否分离、是否妨碍邻线等问题。副司机确认列车发生分离、断钩等事故时，向主、从控司机报告分离的位置和断钩的情况及是否能换钩或连接，司机得到通报后指示副司机按相关规定处理。
（5）妨碍邻线时，机车乘务员立即对邻线进行防护。并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员及邻线列车。 -
第16题：
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
正确答案: ⑴列车管及其有关塞门漏，更换或修理。
⑵中继阀排气阀不严，更换。
⑶紧急风缸及其管泄漏，更换或修理。
⑷分配阀放风阀漏，更换。
⑸紧急限压阀密封圈漏，更换。 -
第17题：
反应压力异常超高时，应如何处理？
正确答案: 在任何情况下，当反应压力超高无法控制时，应立即打开气压机入口放火炬控制阀，防止反应压力超高。
同时必须查找事故原因进行处理，避免事故恶化。 -
第18题：
运行中的液压机构开关发出“压力异常”信号时，应如何处理？
正确答案:此时，应立即向调度员、市中分局杨局长汇报，并通知操作队人员速到现场检查开关压力值，根据现场压力降低情况，向调度员汇报，作出相应处理，并作好倒负荷准备。 -
第19题：
供热站二次压力突然急剧下降，如何处理？
正确答案: 增大补水量是否维持正常，如果不能，关闭某些支线看是否维持压力，如果还不能，停掉供热站，进行查询维护漏点，并报生产科记录，维修好正常运行后，通知生产科。 -
第20题：
蒸汽压力下降或蒸汽中断如何处理？
正确答案: 现象：
（1）总蒸汽压力指示下降；
（2）减压真空度下降；
（3）加热炉燃料雾化不佳，燃烧不正常，烟囱冒黑烟，炉出口温度下降；
（4）以蒸汽为动力的往复泵运行减慢或停止。
原因：
（1）使用外供蒸汽时，锅炉故障；使用自发蒸汽时，蒸汽发生器故障；软化水中断等。
（2）蒸汽管线破裂或垫片严重损坏；
（3）总蒸汽控制阀失灵。
处理：
（1）当使用管网蒸汽停汽时，要立即关闭塔底与侧线吹汽、降量，要关闭二级抽空冷却器放空阀，严防空气吸入减压塔内发生爆炸，并联系调度了解中断原因，如短时间来汽，则维持到来汽后，再调节正常。
当使用装置自发蒸汽停汽时，要迅速排除蒸汽发生器故障，如不能排除要及时联系调度引管网蒸汽，同时甩蒸汽发生器系统；如自发蒸汽系统热油泵抽空或跳闸，迅速查明原因，启动备用泵恢复热源正常。
（2）如总蒸汽控制阀失灵，则开副线，并联系仪表维修控制阀。
（3）如稍长时间停汽，则在关闭塔底与侧线吹汽、关闭二级抽空冷却器放空阀之后，尽量维持降温降量循环。如联系确实常时间不能供汽，则按紧急停工处理。在炉子熄火时，用余汽扫通燃料油线，将瓦斯、燃料油控制阀上、下游阀门关死一个。重质油（减压炉、渣油）管线尽快扫线。 -
第21题：
液压机构发出“油泵运转”、“压力降低”、“压力异常”预告信号，如何处理？
正确答案: 断开油泵打压电源，如果“油泵运转”光字牌未熄灭，应立即到直流盘拉开油泵总电源，然后到该液压机构断开该机构油泵电源，再恢复总的油泵电源，如果“油泵运转”光字牌已熄灭，只需到该机构断开机构油泵电源即可。该现象可能为打压接触器接点粘连，汇报调度及分局派人处理。检查液压机构储压筒活塞位置，如果高于油泵打压和油泵停车行程开关位置，则判断为打压行程开关或停车行程开关粘连卡涩，此时应检查处理两行程开关。检查液压机构储压筒活塞杆位置正常而机构压力过高，一般为机构预压力过高，如果为高温季节，应打开机构箱门通风并报分局要求检查机构预压力。判断故障前，应检查机构压力过高电接点在整定位置，判断清楚故障后，应将压力缓慢释放至正常数值。 -
第22题：
问答题主蒸汽压力、温度正常，换热器出水温度下降时如何处理？正确答案： 现场查看温度表是否完好，核实压力变送器是否故障，若正常检查温控阀是否损坏，若损坏切换到旁通供汽，告知班长、车间主任，联系相关单位处理。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？正确答案： 原因：①主阀空心阀杆第二道O型圈损伤；②工作风缸充气止回阀漏泄。
处理：①更换空心阀杆第二道O型圈；②整修工作风缸充气止回阀。解析： 暂无解析