秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（）。A、160km/hB、140km/hC、200Km/h

第1题：

各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：客运专线铁路不超过（）。

• A、100km/h
• B、80-120km/h
• C、120-200km/h
• D、200-350km/h

第2题：

WJ-7型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的无砟轨道。

第3题：

客运专线铁路联调联试动态检测中，列车速度由低到高，逐级提速，检测最高速度为设计速度的（）。

• A、50%
• B、90%
• C、110%
• D、130%

第4题：

弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度120km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的有砟轨道。

第5题：

我国最早建成通车的客运专线铁路是（）

• A、秦沈客专
• B、京津城际客专
• C、石太客专

第6题：

《线规》规定了各级铁路的行车最高速度：Ⅰ级铁路为（）；Ⅱ级铁路为（）；Ⅲ级铁路为（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在我国，客运专线铁路行车速度为350km/h，区间线路最小曲线半径就在为（）米。

第14题：

新建客运专线铁路的速度目标值在（）公里/小时及以上。

第15题：

新建铁路客运专线隧道设计主要由什么确定？

第16题：

秦沈客运专线1999年动工修建，2003年正式交付运营，其设计、施工技术含量高，是世纪之交的中国铁路建设水平的标志性工程。

第17题：

秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。（）道岔即是为满足这一要求而设计的。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：