紧急制动实施后是不能撤除的,列车必须减速,直到完全停下来(零速封锁)。
第1题:
此题为判断题(对,错)。
第2题:
只有在列车()状态下,门才能被紧急解锁并且能手动打开。
第3题:
金属材料在外力的作用下发生变形,当外力撤除后变形完全消失,称作弹性变形。当外力撤除后变形不能完全消失,称作塑性变形。
第4题:
列车在进站过程中,屏蔽门打开会导致列车()。
第5题:
CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括()。
第6题:
紧急制动后,速度降为零(停车),熄火指令自动撤除;当语音提示“允许缓建”时,可按压缓解键撤出紧急制动指令。
第7题:
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第337条规定,使用车辆紧急制动阀时,不必先行破封,立即将阀手把向全开位置拉动,直到全开为止,不得停顿和关闭。遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,可以松手。
第8题:
列车运行监控记录装置紧急制动是指:在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时,监控装置发出指令实施紧急制动,使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解,当列车速度为()时,自动缓解。
第9题:
紧急制动
施加零速
门故障
无影响
第10题:
减速后
头部通过行车室后
头部通过显示人后
停妥后
第11题:
第12题:
警惕
缓解
警醒
解锁
第13题:
下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().
A、紧急制动时将压缩空气全部排入大气
B、常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解,不影响原有列车制动系统的功能
C、紧急制动施行制动,是列车很快停下来
D、紧急制动中途可以缓解
第14题:
地铁列车运行时,当不能利用司机控制器进行紧急制动时,可以按()按钮实施紧急制动。
第15题:
实施紧急制动后,列控车载设备必须保证不能进行(),直到列车完全()才可以缓解。
第16题:
紧急制动中列车管压力必须在()内降到零。
第17题:
ATPM驾驶时,如列车的运行速度超过了限制速度,在ATP系统的超速防护下,列车将()。
第18题:
紧急制动后,速度降为零(停车),熄火指令自动撤除;当语音提示“允许缓建”时,可按压()键撤出紧急制动指令。
第19题:
对列车显示停车信号时须待列车()方可撤除。
第20题:
第21题:
0km/h
5km/h
10km/h
20km/h
第22题:
对
错
第23题:
列车处于零速状态
列车已对准站台的正确位置
列车已实施紧急制动
列车已切除牵引