行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况，严格控制确保列车与列车之间的最小间隔至少（）。A、两站两区间B、一站一区间C、一站两区间D、两站一区间

题目

行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况，严格控制确保列车与列车之间的最小间隔至少（）。

  • A、两站两区间
  • B、一站一区间
  • C、一站两区间
  • D、两站一区间
相似考题

1.行调应随时注意车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况,确保列车与列车之间的最小间隔在两个区间及以上,遇到两列车进入同一区间时,应及时扣停后续列车。()此题为判断题(对，错)。

2.在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。A、一站一区间B、两站两区间C、一站两区间D、两站三区间

3.实施电话闭塞法列车发车时，列车发车间隔必须达到（）及以上的要求。A、两站一区间B、两站两区间C、一站一区间D、三站两区间

4.组织电客车、工程车运行时，列车运行前方须保证至少（）空闲。A、两站两区间B、两站一区间C、一站两区间D、一站一区间

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  • 第1题：

    调试列车进路由人工在MMI或在LOW上设置，行调应确保调试列车与前方末班载客列车保持（）以上的安全距离，车站加强监控，及时扣停调试列车，无法扣停时立即汇报行调。

    • A、一站一区间
    • B、两站两区间
    • C、三站三区间
    • D、四站四区间

    正确答案:D

  • 第2题：

    列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    如遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    救援连挂列车牵引/推进运行时应采用NRM模式，运行过程中与前行列车应保持一站两区间的间隔。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    原则上，夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行，并至少保持（）的距离。

    • A、一站一区间
    • B、一站两区间
    • C、两站一区间
    • D、两站两区间

    正确答案:D

  • 第6题：

    单选题
    实施电话闭塞法列车发车时，列车发车间隔必须达到（）及以上的要求。
    A

    两站一区间

    B

    两站两区间

    C

    一站一区间

    D

    三站两区间


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    电话闭塞法实施阶段，发车时正线必须确保列车之间有“（）”的间隔。
    A

    一站一区间

    B

    一站两区间

    C

    两站一区间

    D

    两站两区间


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    运营调度组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少为（）。
    A

    一站一区间

    B

    二站二区间

    C

    一个计轴区间

    D

    一个红灯区段


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    当同一线路上单线双向运行列车与其它列车对向运行时，其中任何一列车进行折返作业前，必须将对向行驶列车至少扣停在折返点前（）
    A

    一个区间

    B

    一站一区间

    C

    一个站台

    D

    一站两区间


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    救援连挂列车以区段闭塞法组织运行，发车时与前行列车应保证（）的间隔
    A

    一站两区间

    B

    一个区段

    C

    两站一区间

    D

    一站一区间


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况，严格控制确保列车与列车之间的最小间隔至少（）。
    A

    两站两区间

    B

    一站一区间

    C

    一站两区间

    D

    两站一区间


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持（）的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。
    A

    两站两区间

    B

    一站两区间

    C

    两站一区间

    D

    一站一区间


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电话闭塞同向列车追踪间隔须达到“一站两区间空闲”的要求。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    运营调度组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少为（）。

    • A、一站一区间
    • B、二站二区间
    • C、一个计轴区间
    • D、一个红灯区段

    正确答案:B

  • 第15题：

    切除ATP运行的故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持（）的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。

    • A、两站两区间
    • B、一站两区间
    • C、两站一区间
    • D、一站一区间

    正确答案:D

  • 第17题：

    电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为（）。

    • A、一站两区间
    • B、两站一区间
    • C、两站两区间
    • D、两站三区间

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    救援连挂列车以区段闭塞法组织运行，牵引/推进运行时应采用非限制人工驾驶模式，发车时与前行列车应保持（）的间隔，动车后与前行列车至少保持一个区间的间隔
    A

    一站两区间

    B

    一个区间

    C

    一站一区间

    D

    一个车站


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    原则上，夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行，并至少保持（）的距离。
    A

    一站一区间

    B

    一站两区间

    C

    两站一区间

    D

    两站两区间


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    组织电客车、工程车运行时，列车运行前方须保证至少（）空闲。
    A

    两站两区间

    B

    两站一区间

    C

    一站两区间

    D

    一站一区间


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为（）。
    A

    一站两区间

    B

    两站一区间

    C

    两站两区间

    D

    两站三区间


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    切除ATP运行的故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。
    A

    一站一区间

    B

    两站两区间

    C

    一站两区间

    D

    两站三区间


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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