简述地铁列车轮对空转产生的原因及造成的危害。
题目
简述地铁列车轮对空转产生的原因及造成的危害。
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第1题：
简述爆震的危害及产生原因。
正确答案: 危害：1.导致发动机输出功率降低
2.导致发动机使用寿命缩短甚至损坏
原因：（1）点火提前角过于提前；
（2）发动机过度积碳；
（3）发动机温度过高；
（4）空燃比不正确；
（5）燃油辛烷值过低。 -
第2题：
地铁列车牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
正确答案:正确 -
第3题：
一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
正确答案:防滑 -
第4题：
一号线地铁列车牵引电机的空转试验内容是什么？
正确答案: 电机在工频50Hz、1018V下无负荷运行半小时并作如下检查：
1.轴承声音是否有异音；
2.检测轴承温升，轴承温升正常；
3.电机在试验台上能平稳运行，没有走步现象；
4.三相电流平衡，电流85A，具有±10％的容差。 -
第5题：
机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因列车产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时，机车乘务员应立即将停车或空转地点报告（）。
- A、机车调度员
- B、车站值班员
- C、指导司机
正确答案:B -
第6题：
问答题简述地铁列车轮对空转产生的原因及造成的危害。正确答案： （1）由于某种原因，使得轮轨间的粘着系数下降，粘着力减小，导致一定电机转矩下轮对轨面作用力大于轮轨间的最大粘着力时，车轮开始沿钢轨表面滑动，车轮飞快转动。此时，轮轨间的作用力不是粘着力，而变成了小得多的滑动摩擦力，这种状态称“空转”。
（2）“空转”是一种应极力避免的不正常状态。“空转”发生时牵引力大大减低，钢轨和车轮将遭到剧烈的磨耗，如果在列车起动时发生“空转”，列车没能起动，而司机又没有及时采取措施，减小驱动力矩，磨耗将更加严重。“空转”的危害是很大的，轻则不能充分发挥牵引能力，造成列车晚点、中途停车事故。重则造成牵引电机环火、甩线、钢轨报废、车轮踏面严重磨耗。列车再运行时振动加剧，降低车辆的使用寿命。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题一号线地铁列车牵引电机的空转试验内容是什么？正确答案： 电机在工频50Hz、1018V下无负荷运行半小时并作如下检查：
1.轴承声音是否有异音；
2.检测轴承温升，轴承温升正常；
3.电机在试验台上能平稳运行，没有走步现象；
4.三相电流平衡，电流85A，具有±10％的容差。解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制正确答案： 防滑解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题空转：牵引力（）粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度。A大于
B小于
C附带
D伴随
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述球差产生的原因、危害及消除方法。正确答案： 透镜可以看作是由许多块折射棱角各不相同的棱镜组成凸透镜中央部位的折射棱角比边缘部位要小，当不同高度的平行光束射向透镜时，中央部分偏折力较弱，会聚点离透镜较远；高度大的会聚点离透镜就较近。这种因球面的曲率引起的会聚点之差，称为球差。
球差的危害是改变了像点的形状及亮度分布，使成像模糊。
利用凹凸透镜像差符号相反的特性，将几块透镜组合起来才能更有效地减小球差。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。正确答案： 轮缘厚度磨耗是由于轮缘与钢轨正常摩擦或由于转向架车轴之间不平行，使转向架出现梯形，承重中心偏向车轴之间距离较小一侧，使其轮缘与钢轨贴近，加剧磨耗。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题列车空转时，空转的轮对转速要（）其他轮对。A大于
B等于
C小于
D小于或等于
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。
正确答案: 轮缘厚度磨耗是由于轮缘与钢轨正常摩擦或由于转向架车轴之间不平行，使转向架出现梯形，承重中心偏向车轴之间距离较小一侧，使其轮缘与钢轨贴近，加剧磨耗。 -
第14题：
西门子A型电动列车每节车上有排空阀，其作用防止轮对的空转和打滑。（）
正确答案:正确 -
第15题：
请写出一号线地铁列车受电弓底架和车顶之间产生火花的原因及维修措施。
正确答案: 原因有：底架和车顶之间的绝缘子上有灰尘或污垢
处理措施：清洁绝缘子。 -
第16题：
一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
正确答案:齿轮传动 -
第17题：
简述机车发生空转的原因？及采取的措施是什么？
正确答案: 当F≤FK时不空转。F>FK时产生空转
措施：1）机车空转时，司机可撒砂提高机车粘着系数2）降低柴油机转速来降低机车牵引力 -
第18题：
问答题简述色差产生的原因、危害及消除方法。正确答案： 由七种不同波长的单色光组成的白光，各单色光对玻璃的折射率不同。当白光通过透镜时，就会有七个不同的焦距。其中红光的波长最长而折射率最小，因而其焦距值f′最长；相反，紫光的焦距值f′最短。
当色差产生时，在像面不同的位置，就会看到不同的彩色光斑。色差带来的危害不仅是成像模糊，且带有彩色。色差是各种像差中最为有害的一种。
凹透镜和凸透镜的色差符号是相反的，所以把这两种透镜结合在一起，就能达到消除色差的目的。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题请写出一号线地铁列车受电弓底架和车顶之间产生火花的原因及维修措施。正确答案： 原因有：底架和车顶之间的绝缘子上有灰尘或污垢
处理措施：清洁绝缘子。解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。正确答案： 齿轮传动解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述粘釜产生原因、危害及防止措施。正确答案： 粘釜原因：物理因素：吸附作用；化学因素：粘附作用。
危害：
（1）传热系数下降；
（2）产生“鱼眼”，使产品质量严重下降；
（3）需要清釜，非生产时间加长。
防止措施：
（1）釜内金属钝化；
（2）添加水相阻聚剂；
（3）釜内壁涂极性有机物；
（4）采用分子中有机成分高的引发剂；
（5）提高装料系数，满釜操作。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述爆震的危害及产生原因。正确答案： 危害：1.导致发动机输出功率降低
2.导致发动机使用寿命缩短甚至损坏
原因：（1）点火提前角过于提前；
（2）发动机过度积碳；
（3）发动机温度过高；
（4）空燃比不正确；
（5）燃油辛烷值过低。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述轮对空转产生的原因及造成的危害。正确答案： A.由于某种原因，使得轮轨间的粘着系数下降，粘着力减小，导致一定电机转矩下轮对轨面作用力大于轮轨间的最大粘着力时，车轮开始沿钢轨表面滑动，车轮飞快转动。此时，轮轨间的作用力不是粘着力，而变成了小得多的滑动摩擦力，这种状态称“空转”。
B.“空转”是一种应极力避免的不正常状态。“空转”发生时牵引力大大减低，钢轨和车轮将遭到剧烈的磨耗，如果在列车起动时发生“空转”，列车没能起动，而司机又没有及时采取措施，减小驱动力矩，磨耗将更加严重。“空转”的危害是很大的，轻则不能充分发挥牵引能力，造成列车晚点、中途停车事故。重则造成牵引电机环火、甩线、钢轨报废、车轮踏面严重磨耗。列车再运行时振动加剧，降低车辆的使用寿命。解析： 暂无解析