在城市轨道交通的规划建设阶段，ATC系统的类型主要有（）。A、基于有线的列车控制系统B、基于无线的列车控制系统C、分散式ATCD、连续式ATC和点式ATC

题目

在城市轨道交通的规划建设阶段，ATC系统的类型主要有（）。

  • A、基于有线的列车控制系统
  • B、基于无线的列车控制系统
  • C、分散式ATC
  • D、连续式ATC和点式ATC
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1.● 基于业务流程重组的信息系统规划主要步骤是（57） 。（57）A．系统战略规划阶段、系统流程规划阶段、系统功能规划阶段和系统实施阶段B．系统战略规划阶段、系统流程规划阶段、系统数据规划阶段、系统功能规划阶段和系统实施阶段C．系统战略规划阶段、系统流程规划阶段、系统数据规划阶段和系统实施阶段D．系统战略规划阶段、系统流程规划阶段、系统方案规划阶段、系统功能规划阶段和系统实施阶段

2.日前，国务院办公厅印发( )，对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。《意见》提出，城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干，近年来发展总体有序，但部分城市也存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题。为促进城市轨道交通规范有序发展，要坚持“量力而行、有序推进，因地制宜、经济适用，衔接协调、集约高效，严控风险、持续发展”的原则，从以下四个方面推进政策措施落实。一是完善规划管理规定。二是有序推进项目实施。三是强化项目风险管控。四是完善规划和项目监管体系。A.《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》B.《关于进一步加强城市地铁建设规划和管理的意见》C.《关于加强城市轨道交通规划建设管理的意见》D.《关于加强城市轨道交通建设安全问题的指导意见》

3.在5阶段的生命周期中，整个系统建设的关键阶段是 （ ） 。A.系统分析阶段 B.系统设计阶段 C.系统规划阶段 D.系统实施阶段

4.CBTC是基于通信的新型的城市轨道交通ATC系统,该系统已应用于北京地铁亦庄线。( )此题为判断题(对，错)。

更多“在城市轨道交通的规划建设阶段，ATC系统的类型主要有（）。”相关问题

  • 第1题：

    城市轨道交通线网规划的背景研究阶段主要内容包括()

    A:自然
    B:政策
    C:人文
    D:交通
    E:规划

    答案：A,B,C,E
    解析：
    城市轨道交通线网规划的背景研究就是对线网规划的前提条件、影响因素等进行分析研究，主要包指城市自然、人文、政策、规划等。

  • 第2题：

    在系统建设中，工作任务最为繁重的阶段是（）。

    • A、系统规划
    • B、系统开发
    • C、系统更新
    • D、系统运行与维护

    正确答案:C

  • 第3题：

    由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由ATC系统中的（）子系统防护。


    正确答案:ATP

  • 第4题：

    城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    城市轨道交通的基本建设程序包括（）。

    • A、投资前阶段
    • B、投资阶段
    • C、建设阶段
    • D、运营阶段
    • E、维护阶段

    正确答案:A,B,D

  • 第6题：

    根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。

    • A、点式ATC系统
    • B、固定闭塞ATC系统
    • C、连续式ATC系统
    • D、准移动闭塞ATC系统
    • E、混合式ATC系统
    • F、移动闭塞ATC系统

    正确答案:A,B,D,F

  • 第7题：

    填空题
    由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由ATC系统中的（）子系统防护。

    正确答案： ATP
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    在城市轨道交通的规划建设阶段，ATC系统的类型主要有（）。
    A

    基于有线的列车控制系统

    B

    基于无线的列车控制系统

    C

    分散式ATC

    D

    连续式ATC和点式ATC


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    以下关于信息安全工程说法正确的是（）
    A

    信息化建设中系统功能的实现是最重要的

    B

    信息化建设可以先实施系统，而后对系统进行安全加固

    C

    信息化建设中在规划阶段合理规划信息安全，在建设阶段要同步实施信息安全建设

    D

    信息化建设没有必要涉及信息安全建设


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。
    A

    点式ATC系统

    B

    固定闭塞ATC系统

    C

    连续式ATC系统

    D

    准移动闭塞ATC系统

    E

    混合式ATC系统

    F

    移动闭塞ATC系统


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    在城市轨道交通的规划建设阶段，选用合适的ATC系统主要需要考虑什么原则？通常根据城市的规模和交通需求，怎么配置相应的ATC系统？

    正确答案： 在城市轨道交通的规划建设阶段，选用合适的ATC系统主要需要考虑以下原则：
    ①对规划线路的客流进行充分预测，以运能要求为依据；
    ②在兼顾性能价格比的基础上选用技术较先进的主流ATC产品；
    ③充分考虑今后该系统功能的拓展性和与其他线路互联互通性。
    基于以上原则，通常对发展迅速，经济实力雄厚，交通需求高，客流量大，人口密集的城市或地区可选用先进的越移动闭塞列车控制系统，这样既可以极大地提高运输效率，缩短行车间隔，又便于与城市轨道交通线网中其纖路互联互通，节能降耗，构建安全録色轨道交通网络。
    对于我国发展较快，有一定经济实力，人口数量较多的大多数城市，可考虑选准移动闭塞列车控制系统。该系统能实现较大的通过能力，对于客运量变化具有较强的适应性，同时具有高效、节能等优势，并且控制模式与列车运行特性较接近，能较好地适应不同类型列车的技术状态。综合考虑其技术水平较髙，具有较大的发展前景。
    点式ATC系统技术水平相对较低，但仍然可以满足最小行车间隔为2min左右通过能力的要求，且其价格相对低廉，因此对于一些经济欠发达地区或对行车效率要求不算太髙的城市轨道交通线路更为适用。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行秩序由（）系统维护。

    • A、ATP
    • B、ATO
    • C、ATS
    • D、ATC

    正确答案:C

  • 第14题：

    简述城市轨道交通ATC系统的特点。


    正确答案: 传统的轨道交通信号系统是通过设置在地面的色灯信号机来传递不同的行车信息和命令，这种信号模式是依赖司机对列车进行速度控制和调整，人为因素占主导地位，安全性差，已经不适应轨道交通的发展。而ATC系统是一种智能化系统，它将列车信号作为主体信号，把具体的速度或距离信息传递给列车指挥系统，列车按调度人员设置的工作程序和时刻表，实现自动运行、自动调整停站时分，以及运用控制程序实现列车在车站的停靠要求。ATC系统大大提高了轨道运营效率和安全系数，具有广阔的发展和应用前景。

  • 第15题：

    移动闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？


    正确答案: 控制中心ATS设备故障；
    车站ATS分机故障；
    A.TP设备故障；
    A.TO设备故障。

  • 第16题：

    以下关于信息安全工程说法正确的是（）

    • A、信息化建设中系统功能的实现是最重要的
    • B、信息化建设可以先实施系统，而后对系统进行安全加固
    • C、信息化建设中在规划阶段合理规划信息安全，在建设阶段要同步实施信息安全建设
    • D、信息化建设没有必要涉及信息安全建设

    正确答案:C

  • 第17题：

    城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    在ATC.控制方式下DEH系统在各阶段的功能有哪些？


    正确答案: （1）在转速控制阶段，监视差胀、振动、偏心、位移、金属和工质温度以及进行有关计算，自动地将转速请求信号由零升至同步转速（其间若出现“保持”的条件，能自动地保持转速值），如在2040r/min时自动暖机，在2900r/min附近，满足切除条件时，进行TV至GV自动切换，达到同步转速时，自动置于“自动同步”工作方式，机组并网后，能自动转向“操作员自动”方式，而ATC本身则退回“ATC监视”方式等，满足机组各阶段自启动的要求，实现自动程序控制（ATC.启动的全过程。
    （2）在负荷控制阶段，实际负荷值与负荷请求值不等时，可再行选择进入ATC联合方式。此时ATC控制除执行监视的全部功能外，还选择机组的最佳速率，而目标负荷则由联合方式中的其它方式来设定。

  • 第19题：

    多选题
    城市轨道交通的基本建设程序包括（）。
    A

    投资前阶段

    B

    投资阶段

    C

    建设阶段

    D

    运营阶段

    E

    维护阶段


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    简述城市轨道交通ATC系统的特点。

    正确答案： 传统的轨道交通信号系统是通过设置在地面的色灯信号机来传递不同的行车信息和命令，这种信号模式是依赖司机对列车进行速度控制和调整，人为因素占主导地位，安全性差，已经不适应轨道交通的发展。而ATC系统是一种智能化系统，它将列车信号作为主体信号，把具体的速度或距离信息传递给列车指挥系统，列车按调度人员设置的工作程序和时刻表，实现自动运行、自动调整停站时分，以及运用控制程序实现列车在车站的停靠要求。ATC系统大大提高了轨道运营效率和安全系数，具有广阔的发展和应用前景。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    一个建设项目在决策阶段、实施阶段和运营阶段的组织系统包括（　　）。
    A

    施工单位本身的组织系统

    B

    建设单位本身的组织系统

    C

    项目结构

    D

    项目管理的组织结构

    E

    设计规划单位本身的组织系统


    正确答案： D,A
    解析：
    一个建设项目在决策阶段、实施阶段和运营阶段的组织系统不仅包括建设单位本身的组织系统，还包括各参与单位（设计单位、工程管理咨询单位、施工单位、供货单位等）共同或分别建立的针对该工程项目的组织系统，如：①项目结构；②项目管理的组织结构；③工作任务分工；④管理职能分工；⑤工作流程组织等。

  • 第23题：

    多选题
    建设一个物流中心的系统规划程序分为五个主要阶段（）
    A

    规划筹建准备阶段

    B

    系统规划设计阶段

    C

    方案评估阶段

    D

    细节规划设计阶段

    E

    规划执行阶段


    正确答案： A,E
    解析： 暂无解析

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