屏蔽门故障处理过程中，有关信息通报叙述正确的是（）A、车站与司机通过手持台保持沟通B、必要时，车站、司机可与行调联系，报告故障处理情况C、行调亦可通知车站、司机终止故障处理，尽快按行调命令动车D、车站可根据自身处理流程进行处理，不必理会行调命令

题目

屏蔽门故障处理过程中，有关信息通报叙述正确的是（）

  • A、车站与司机通过手持台保持沟通
  • B、必要时，车站、司机可与行调联系，报告故障处理情况
  • C、行调亦可通知车站、司机终止故障处理，尽快按行调命令动车
  • D、车站可根据自身处理流程进行处理，不必理会行调命令
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1.下列属于屏蔽门/安全门向信号系统传递的信息是：（）。A.开屏蔽门/安全门指令有效B.关屏蔽门/安全门指令有效C.屏蔽门/安全门故障信息D.滑动门/应急门互锁解除信息

2.下列有关屏蔽门故障的处理的说法，正确的是（）A、发生屏蔽门故障时，应按“先复后通”的原则进行处理B、处理过程应确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车C、原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由车站做好故障门标识D、当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车E、单个或多个屏蔽门故障，车站人员须及时将故障门隔离或切除，并做好现场防护

3.屏蔽门故障处理后，以下有关信息通报程序表述正确的有（）A、故障处理完成后，车站无需向司机显示“好了手信号”，但需立即报行调B、故障处理完成后，车站向司机显示“好了手信号”，并报行调C、故障处理完成后，司机凭信号显示或行调命令动车D、故障处理完成后，司机确认屏蔽门及车门关好且无夹人夹物便可动车

4.故障处理流程的基本要素包括()。A.故障发现确认B.故障应急调度C.故障发生上报D.故障信息互通报

参考答案和解析
正确答案:A,B,C
更多“屏蔽门故障处理过程中，有关信息通报叙述正确的是（）”相关问题

  • 第1题：

    屏蔽门故障的分类有（）

    • A、屏蔽门玻璃破裂
    • B、屏蔽门开关故障
    • C、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效
    • D、屏蔽门LCB装置故障

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    屏蔽门故障处理过程中的信息通报时，车站与司机通过（）保持沟通。

    • A、手持台
    • B、无线车载台
    • C、行调
    • D、广播

    正确答案:A

  • 第3题：

    所有屏蔽门故障不能关闭时，该如何处理？


    正确答案: 1）司机
    发现所有屏蔽门不能关闭，尝试手动1仍不能关闭后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能关闭”，报告行调。
    发车时，司机报告行调并得到同意后凭车站“好了”信号RM动车。
    随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
    动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
    2）站台岗
    列车客室门关闭时，广播通知站台乘客离开屏蔽门，防止乘客抢上抢下；客室门关闭，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号，并密切注意站台乘客的动态，确保乘客安全。
    客车离开站台后，每节车厢对应的屏蔽门保持一对常开，加强对站台的监控，防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下遂道。
    报告行车值班员。
    3）行车值班员
    报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门不能关闭”。
    通知值班站长、厅巡、客运值班员前往协助处理故障屏蔽门；按5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁，若所有门不能关闭，应增派2人到站台防护。
    通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
    维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
    接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
    4）行调
    通知司机注意掌握好关门动车时机。
    通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。

  • 第4题：

    屏蔽门故障的处理原则是什么？


    正确答案: （1）发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。
    （2）当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时做好广播，引导乘客上下车。
    （3）屏蔽门故障的应急处理办法，在《屏蔽门故障处理指南》中规定。
    （4）故障屏蔽门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。

  • 第5题：

    故障处理进展信息的通报频次说法错误的是（）

    • A、AAA专线每30分钟通报，非AAA专线每小时通报
    • B、故障超过3小时后，每小时跟进通报。
    • C、有最新进展时才需跟进通报
    • D、预约处理时间前不需要跟进通报

    正确答案:B

  • 第6题：

    故障处理流程的基本要素包括（）。

    • A、故障发现确认
    • B、故障应急调度
    • C、故障发生上报
    • D、故障信息互通报

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    判断题
    屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    屏蔽门故障的处理原则是什么？

    正确答案： （1）发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。
    （2）当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时做好广播，引导乘客上下车。
    （3）屏蔽门故障的应急处理办法，在《屏蔽门故障处理指南》中规定。
    （4）故障屏蔽门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    屏蔽门故障处理原则是“（）”。

    正确答案： 先通后复
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    车站发现屏蔽门故障时，有关信息通报的程序叙述正确的是（）
    A

    车站发现屏蔽门故障时，报行调

    B

    行调接报后，通知到达或即将到达故障站的列车司机，同时通知全线列车司机，并将故障情况通知生产调度

    C

    车站发现屏蔽门故障时，不需要报行调

    D

    车站发现屏蔽门故障时，立即报生产调度


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    故障处理流程的基本要素包括（）。
    A

    故障发现确认

    B

    故障应急调度

    C

    故障发生上报

    D

    故障信息互通报


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    屏蔽门故障处理过程中的信息通报时，车站与司机通过（）保持沟通。
    A

    手持台

    B

    无线车载台

    C

    行调

    D

    广播


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    单道屏蔽门无法关闭，站务员操作正确的是（）

    • A、接报或发现故障后，确认无夹人夹物后，将故障门LCB打至“手动关”位
    • B、故障处理后向司机显示一次作业“好了手信号”，并告知行车值班员
    • C、若“手动关”亦无法关闭，待首列车出清后，将该故障屏蔽门机械锁闭，将此故障门打至“隔离”位
    • D、在屏蔽门无法关闭的情况下，后续接发车须在故障屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复

    正确答案:A,B,D

  • 第14题：

    屏蔽门故障原则上由（）处理。


    正确答案:车站人员

  • 第15题：

    车站进行互锁解除操作的目的是（）

    • A、停止向信号系统发送屏蔽门状态信息
    • B、将故障屏蔽门切除屏蔽门系统
    • C、整侧滑动门切除出屏蔽门系统
    • D、向信号系统发出屏蔽门已关闭且锁紧的假信号

    正确答案:D

  • 第16题：

    屏蔽门故障处理原则是“（）”。


    正确答案:先通后复

  • 第17题：

    屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    信号与屏蔽门接口故障的处理？


    正确答案: 1）客车在进入车站站台区前或在站台区收不到速度码的处理规定如下：
    A.当客车在车站关好屏蔽门、车门后，收不到速度码时，司机立即报告行调，按行调的命令以RM模式动车，行调通知车站派站务人员在下一趟客车到站时在PSL上打“屏蔽门互锁解除”开关，收到速度码后以ATO模式动车，如收不到速度码按行调的命令以RM模式动车。
    B.当客车在进入车站站台区前停车时，报告行调，司机按行调的命令并确认运行前方的站台区轨道空闲后，以RM模式（如RM模式产生紧急制动时，改URM模式进站，对标后恢复ATP）进站对标停车，当DTI显示12S时开始关车门，确认屏蔽门、车门关闭好后以RM模式动车。行调通知车站派站务人员在下一趟客车到站前在PSL上打“屏蔽门互锁解除”开关，直至客车出站。
    C.当客车在车站关好车门后，以RM模式不能动车时，司机报告行调，按行调的命令以URM模式动车，到下一站时，恢复ATP。
    D.当客车以RM模式动车，运行2个轨道电路后仍然不能转为SM（ATO）模式时，则按信号故障的处理程序处理。
    2）车站接到行调或司机报告在车站进站前或在站台区收不到速度码时，立即检查站台区和屏蔽门的状态，发现异常立即通知司机和报告行调。
    3）维调接到故障报告后，立即组织维修人员前往抢修。

  • 第19题：

    多选题
    单道屏蔽门无法关闭，站务员操作正确的是（）
    A

    接报或发现故障后，确认无夹人夹物后，将故障门LCB打至“手动关”位

    B

    故障处理后向司机显示一次作业“好了手信号”，并告知行车值班员

    C

    若“手动关”亦无法关闭，待首列车出清后，将该故障屏蔽门机械锁闭，将此故障门打至“隔离”位

    D

    在屏蔽门无法关闭的情况下，后续接发车须在故障屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    屏蔽门故障处理过程中，有关信息通报叙述正确的是（）
    A

    车站与司机通过手持台保持沟通

    B

    必要时，车站、司机可与行调联系，报告故障处理情况

    C

    行调亦可通知车站、司机终止故障处理，尽快按行调命令动车

    D

    车站可根据自身处理流程进行处理，不必理会行调命令


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    屏蔽门故障的分类有（）
    A

    屏蔽门玻璃破裂

    B

    屏蔽门开关故障

    C

    安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效

    D

    屏蔽门LCB装置故障


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    处理屏蔽门故障时，采用“（）”的原则。

    正确答案： 先通后复
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    下列有关屏蔽门故障的处理的说法，正确的是（）
    A

    发生屏蔽门故障时，应按“先复后通”的原则进行处理

    B

    处理过程应确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车

    C

    原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由车站做好故障门标识

    D

    当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车

    E

    单个或多个屏蔽门故障，车站人员须及时将故障门隔离或切除，并做好现场防护


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    屏蔽门故障处理后，以下有关信息通报程序表述正确的有（）
    A

    故障处理完成后，车站无需向司机显示“好了手信号”，但需立即报行调

    B

    故障处理完成后，车站向司机显示“好了手信号”，并报行调

    C

    故障处理完成后，司机凭信号显示或行调命令动车

    D

    故障处理完成后，司机确认屏蔽门及车门关好且无夹人夹物便可动车


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

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