简述地铁客室车门关闭时探测到障碍物时的工作流程。

第1题：

地铁列车每个客室车门各有一个（）控制一个车门。

第2题：

重庆地铁列车客室门的障碍物检测尺寸为（）。

第3题：

南京地铁电客车客室车门为（）门。

第4题：

一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时，启动电子门控器，车门将自动关闭。

第5题：

简述西安地铁车辆客室车门保护装置？

第6题：

当地铁列车单节车上的T08阀门被关闭时，该节车客室车门就无法打开。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

地铁列车客室门的障碍物检测尺寸为（）。

第14题：

车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启（），并在（）后重新关闭。

第15题：

车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm，在正常关门时如果遇到障碍物，车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时，车门将处于打开的状态，此时乘务员操作（）可将车门关闭。

• A、再开闭按钮
• B、关门按钮
• C、开门按钮
• D、以上均可

第16题：

站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为6mm，障碍物探测3次，3次后仍能探测到障碍物则不能自动关闭。

第17题：

每次车门检测到障碍物时HMI都会闪烁防夹图标，当车门三次检测到障碍物后，HMI会持续显示防夹图标。

第18题：

地铁单个客室车门故障无法正常关闭时，司机可（）运行。

• A、请求救援
• B、切除27-S03
• C、切除81-S10
• D、切除22-S05

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：