屏蔽门故障抢修时，（）负责安全监控，在下趟列车到达前1分钟，通知维修人员停止抢修。A、客运值班员B、行车调度员C、维修调度员D、行车值班员

第1题：

发生屏蔽门故障时，要按照“先恢复后通车”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正点运行。

第2题：

配网调度负责10千伏故障抢修过程监督，根据现场故障定位情况，指挥故障处理和非故障区段送电，并对现场抢修工作的进程和效率进行监督，监督抢修班组到达现场时间。

第3题：

当屏蔽门出现故障时，站台岗及时通知行车值班员及值班站长，按“（）”原则现场处理。

• A、逐级汇报
• B、安全第一
• C、先通后复
• D、逐级负责

第4题：

对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知（）进行抢修。

第5题：

车控室设备后备监控盘（MCP）屏蔽门关门指示灯亮时，表示屏蔽门设备系统（）。

• A、有故障
• B、无故障
• C、无法判断有否故障
• D、有玻璃破碎

第6题：

干线光缆抢修时限为（）

• A、出发前的准备时限+抢修到达时限，期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间60分钟
• B、出发前的准备时限+抢修到达时限，期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间90分钟
• C、出发前的准备时限+抢修到达时限，期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间120分钟
• D、出发前的准备时限+抢修到达时限，期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间150分钟

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下列有关屏蔽门故障的处理的说法，正确的是（）

• A、发生屏蔽门故障时，应按“先复后通”的原则进行处理
• B、处理过程应确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车
• C、原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由车站做好故障门标识
• D、当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车
• E、单个或多个屏蔽门故障，车站人员须及时将故障门隔离或切除，并做好现场防护

第14题：

维修人员接到屏蔽门故障抢修通知后，根据故障情况携带相关工器具在（）min内赶赴现场救援及排除故障。

• A、15
• B、20
• C、25
• D、30

第15题：

当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。

第16题：

当屏蔽门故障需人工开启时，列车限速5km/h出站，车站人员做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮。

第17题：

屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：