1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）A、55kg/mB、50kg/mC、45kg/mD、40kg/m

题目

1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）

  • A、55kg/m
  • B、50kg/m
  • C、45kg/m
  • D、40kg/m
相似考题

1.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕()根/km。

2.正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。

3.正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用100m长定尺的()kg£¯m钢轨。A.45B.50C.55D.60

4.到发线轨道结构铺设钢轨为比正线轻一级新轨或与正线同级旧轨。()

更多“1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不”相关问题

  • 第1题：

    选用钢轨原则上应以轨道承受荷载的轻重来确定,在正线上宜采用50kg／m的钢轨,在车场可采用60kg／m的钢轨。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。

    • A、50
    • B、60
    • C、单开
    • D、多开

    正确答案:B,C

  • 第3题：

    60kg/m钢轨总磨耗（正线、到发线）达（）mm为轻伤钢轨。


    正确答案:14

  • 第4题：

    正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。

    • A、50
    • B、60
    • C、70
    • D、80

    正确答案:B

  • 第5题：

    常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    城市轨道交通的线路，正线采用（）钢轨。

    • A、43kg/m
    • B、50kg/m
    • C、60kg/m
    • D、75kg/m

    正确答案:C

  • 第7题：

    正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。

    • A、500
    • B、200
    • C、100

    正确答案:C

  • 第8题：

    单选题
    1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）
    A

    55kg/m

    B

    50kg/m

    C

    45kg/m

    D

    40kg/m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。
    A

    50

    B

    60

    C

    单开

    D

    多开


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。
    A

    7

    B

    9

    C

    10

    D

    12


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    高速铁路正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）长定尺的60kg/m钢轨。
    A

    100m

    B

    200m

    C

    500m

    D

    1000m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。

    • A、60kg/m钢轨
    • B、新型WJ-7型扣件
    • C、有碴轨道
    • D、无碴轨道

    正确答案:A,B,D

  • 第14题：

    1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。

    • A、7
    • B、9
    • C、10
    • D、12

    正确答案:A

  • 第15题：

    城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）

    • A、60kg/m
    • B、50kg/m
    • C、45kg/m
    • D、55kg/m

    正确答案:A

  • 第16题：

    城市轨道交通正线一般采用（）钢轨，车场线采用（）钢轨。

    • A、60kg，50kg
    • B、50kg，60kg
    • C、40kg，80kg
    • D、70kg，50kg

    正确答案:A

  • 第17题：

    高速铁路有砟轨道正线应采用（）定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。


    正确答案:100m

  • 第18题：

    高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    判断题
    高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    高速铁路有砟轨道正线应采用（）定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。

    正确答案： 100m
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕（）根/km。

    正确答案： 1760
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。
    A

    50

    B

    60

    C

    70

    D

    80


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。
    A

    100

    B

    200

    C

    500


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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