当发现变压器油温过高时，应怎样处理？
题目
当发现变压器油温过高时，应怎样处理？
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第1题：
当运行中的变压器的上层油温突然升高时，应从以下几个方面进行分析处理？
正确答案: ①检查变压器的负荷和其冷却介质的温度是否发生较大幅度的变化，与在这种负荷和冷却温度下同工况的油温进行比较。
②检查变压器的冷却装置是否发生故障，如有，及时消除故障，同时适当降低变压器的负荷。
③核对表计及其回路是否正常。
④如油温较正常情况下高出10℃且趋势继续上升，冷却系统及表计回路正常，怀疑变压器内部发生故障的可能性（铁心烧损，线圈层间、匣间短路等），则加强监视，联系检修人员进行变压器泊的色谱分析，进行综合判断。设法停用变压器并进行检查分析。 -
第2题：
变压器的油温反常是一种现象，当发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器的内部发生了故障。
- A、5℃
- B、10℃
- C、15℃
- D、20℃
正确答案:B -
第3题：
风冷式变压器当其上层油温超过（）时，应起动风扇。
正确答案:55℃ -
第4题：
根据变压器油温度，怎样判别变压器是否正常？
正确答案: 变压器在额定条件下运行，铁芯和绕组的损耗发热引起各部位温度升高，当发热与散热达平衡时，各部位温度趋于稳定。在巡视检查时，应注意环境温度、上层油温、负载大小及油位高度，并与以往数值对照比较分析，如果在同样条件下，上层油温比平时高出10℃，或负载不变，但油温还不断上升，而冷却装置运行正常，温度表无失灵，则可认为变压器内部发生异常和故障。 -
第5题：
ZF油温正常值为多少，过高时应如何处理？
正确答案:变速箱的正常工作油温一般在80~110℃范围内，短时间内允许达到120℃。若超过120℃应停车检查，需将档位转换至空档位，发动机转速维持在1200~1500r/min，强制冷却油液，直至降至允许范围。正常情况应在2~3分钟内温度降至正常值，否则表明系统有问题，应排除故障后方可继续使用。 -
第6题：
变压器油温过高对设备有哪些危害？
正确答案: 油温过高，绝缘老化严重，绝缘油劣化快，影响变压器寿命。 -
第7题：
变压器着火时应怎样处理？
正确答案: 发现着火后，首先检查变压器的各侧断路器是否跳闸。如未跳闸，立即手动断开，然后灭火。如果油在变压器顶盖上燃烧，应立即打开变压器底部放油门，将油位降低，并往变压器外壳上浇水，使油冷却将火熄灭。如果变变压器外壳裂开着火时，应将变压器内的油全部放掉，进行灭火。扑救变压器火灾时，应使CO2、干粉或泡沫灭火器等消防器材。 -
第8题：
风冷式变压器当其上层油温超过（）时应起动风扇。
- A、45℃
- B、55℃
- C、60℃
正确答案:B -
第9题：
变压器油温的规定：当环境温度为（）时，对于油自然循环的变压器上层油温不超过（），强迫油循环风冷的变压器上层油温不超过（）。
正确答案:40℃;95℃;80℃ -
第10题：
问答题当发现变压器油温过高时，应怎样处理？正确答案： 当发现变压器油温过高时，应检查变压器的负荷大小以及冷却油的温度。同时与以往的同样的负荷时的温度相比较，检查温度计本身是否失灵。检查冷却装置运行状况是否正常。环境温度是否增加。若以上检查均正常，但是油温比以往条件下高，且温升继续加大，则有可能是变压器内部故障.一般油浸式变压器内部故障有以下几种情况：
1.分接开关接触不良.运行中分接开关的接触点压力不够或接触处脏污等原因，使接触电阻增大，从而导致接触点的温升而发热。在倒换分接头后和变压器过负荷运行时，更易使分接开关接触不良而发热，引起变压器油温过高。分接开关是否接触不良可以通过测量线圈直流电阻来确定。
2.线圈匝间短路。当几个相邻线圈匝间的绝缘损坏，它们之间将会出现短路电流.此短路电流使油温迅速上升.造成线圈绝缘损伤的原因很多，包括：外力、高温、制造工艺等多方面的原因。引起匝间短路的主要原因是过电流和过电压。测量线圈匝间是否短路，可以通过测量线圈的直流电阻和取油样化验来确定。
3.铁心硅钢片片间短路。由于外力损伤或绝缘老化等原因，使片间发生短路，造成铁心涡流损耗增加而局部过热。此外，穿心螺杆绝缘损坏也是造成涡流的原因。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题为防止油温过高引起变压器绝缘劣化或发生事故，应投入变压器冷却电源（）的保护装置；1500kVA及以上变压器应装设上层油温（），并加强监视。正确答案： 中断,遥测装置解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题风冷式变压器当其上层油温超过（）时，应起动风扇。正确答案： 55℃解析： 暂无解析 -
第13题：
变压器上层油温超过规定值时应如何处理？
正确答案: 变压器上层油的温升超过许可限度时，值班人员应判明原因，采取措施使其降低，因此必须进行下列工作：
（1）检查变压器的负荷和冷却介质的温度， 并与在同一负荷和冷却介质温度下应有的油温进行核对。
（2）核对温度表。
（3）检查变压器机械冷却装置或变压器室的通风情况。
若温度升高的原因是由于冷却系统故障，且在运行中无法修理时，应立即将变压器停运修理；若不需停下可修理时（如油浸风冷变压器的部分风扇故障，强迫油循环变压器的部分冷却器故障等），则值班人员应根据现场规程的规定，调整变压器的负荷至相应的容量。 -
第14题：
变速箱油温过高有那几种情况？怎样处理？
正确答案: 1.润滑油过多或过少（检查按标准添加）
2.润滑油变质（打开放油螺丝检查油质，必要时更换）
3.运转件的相配合的间隙过小（打开变速箱检查各部位间隙调整）
4.齿轮、轴承严重磨损（打开变速箱检查各齿轮和轴承磨损情况，必要时更换） -
第15题：
当油温达到55℃时，HMI显示“油温过高”报警；当油温降至（）℃以下时，“油温过高”报警解除。
- A、65
- B、60
- C、55
- D、53
正确答案:D -
第16题：
轴承回油温度过高时怎么处理？
正确答案: 轴承回油温度过高一般是因供油温度过高和机组负荷太高所致。如果是供油温度过高应找油冷器的原因，另外还要查油箱加热蒸汽是否漏，蒸汽伴热是否关闭等。当油冷器调整无效，而轴承回油温度降不下来时，应减负荷运行。 -
第17题：
变压器油温的规定：当环境温度为（）时，对于油自然循环的变压器上层油温不超过（），强迫油循环风冷的变压器上层油温不超过（），导向强迫油循环风冷的变压器上层油温不超过（）。
正确答案:40℃；95℃；80℃；80℃ -
第18题：
变压器油温的规定：当环境温度为40°C时，对于油自然循环的变压器上层油温不超过（），强迫油循环风冷的变压器上层油温不超过（）。
正确答案:95°C；80°C -
第19题：
变压器上层油温异常升高时应如何处理？
正确答案: （1）检查变压器冷却系统是否正常，并进行调整处理。
（2）检查温度计指示是否正确，可参照就地温度计、遥测温度计、变压器外壳温度等进行比较。
（3）在正常负荷和正常冷却条件下，如温度计指示正常，而变压器温度较正常值高出10℃以上，则可能变压器内部有故障，应立即将该变压器停止运行。 -
第20题：
当主变压器上层油温达到90℃时变压器跳闸。
正确答案:错误 -
第21题：
问答题ZF油温正常值为多少，过高时应如何处理？正确答案： 变速箱的正常工作油温一般在80~110℃范围内，短时间内允许达到120℃。若超过120℃应停车检查，需将档位转换至空档位，发动机转速维持在1200~1500r/min，强制冷却油液，直至降至允许范围。正常情况应在2~3分钟内温度降至正常值，否则表明系统有问题，应排除故障后方可继续使用。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题变压器上层油温显著升高时应如何处理？正确答案： 在正常负荷和正常的冷却条件下，如果变压器的上层油温较平时高出10°以上，或负荷不变，油温不断上升，不是测温计出问题，就是变压器内部发生故障，此时应立即将变压器停止运行。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题当变压器油温超过规定值时，值班人员要检查原因，采取措施降低油温，一般应进行下列工作：（）A检查变压器负荷和温度，并与正常情况下的油温核对
B核对油温表
C检查变压器冷却装置及通风情况
正确答案： A,B,C解析： 暂无解析