为什么联动挡车器必须加设复位弹簧？
题目
为什么联动挡车器必须加设复位弹簧？
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第1题：
为什么滑头必须加设绳皮？
正确答案:未加设绳皮的滑头受力点集中在一处，会导致滑头变形、磨损超限，缩短使用寿命。 -
第2题：
为什么挡车器挡爪站立高度不得小于0.2m？
正确答案:如果挡车器挡爪站立高度不足0.2m，将无法挡车，可能导致跑车事故的发生。 -
第3题：
为什么常闭挡车器必须落到位？
正确答案:常闭挡车器落不到位就起不到有效的保护作用，威胁人员及设备设施的安全。 -
第4题：
为什么轨道下头要使用常闭挡车器？
正确答案:由于常闭挡车器始终处于挡车状态，可对失控跑车起到阻挡作用，保障下车场人员的安全。 -
第5题：
幼儿园门上不宜加设弹簧。
正确答案:正确 -
第6题：
液控换向滑阀复位方式有（）。
- A、单侧弹簧
- B、两侧弹簧
- C、液压复位
- D、气压复位
正确答案:A,B -
第7题：
为什么随身携带的锋利器具必须加设防护套？
正确答案:不加防护套，行进或乘坐人行车时可能发生磕碰，导致人身伤害和器具损坏。 -
第8题：
填空题常用的复位机构有复位杆复位和弹簧复位两种形式，而常用的先复位机构有弹簧先复位机构和（）。正确答案： 连杆式先复位机构解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题为什么挡车器挡爪站立高度不得小于0.2m？正确答案： 如果挡车器挡爪站立高度不足0.2m，将无法挡车，可能导致跑车事故的发生。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题为什么轨道下头要使用常闭挡车器？正确答案： 由于常闭挡车器始终处于挡车状态，可对失控跑车起到阻挡作用，保障下车场人员的安全。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为什么联动挡车器必须有一组始终处于常闭状态？正确答案： 联动挡车器有一组始终处于常闭状态可有效阻止车辆误入斜巷，避免发生跑车事故。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么内齿轮绞车拉杆螺帽必须加设背帽？正确答案： 为防止拉杆螺帽脱落导致绞车无法控制运行速度或停车，造成跑车事故，内齿轮绞车拉杆螺帽必须加设背帽。解析： 暂无解析 -
第13题：
作为高品质智联SUV，全新T70的座椅设计也别具匠心，前排座椅靠背弹簧采用了（）材质
- A、3根独立弹簧
- B、6根独立弹簧
- C、3根联动弹簧
- D、6根联动弹簧
正确答案:D -
第14题：
为什么内齿轮绞车拉杆螺帽必须加设背帽？
正确答案:为防止拉杆螺帽脱落导致绞车无法控制运行速度或停车，造成跑车事故，内齿轮绞车拉杆螺帽必须加设背帽。 -
第15题：
为什么联动挡车器必须有一组始终处于常闭状态？
正确答案:联动挡车器有一组始终处于常闭状态可有效阻止车辆误入斜巷，避免发生跑车事故。 -
第16题：
绕弹簧的芯棒直径为什么必须小于弹簧内径？
正确答案:弹簧在绕制过程中，主要产生的是塑性变形，但同时也伴有弹性变形产生。
当弹簧绕成后，钢丝的弹性变形部分会恢复到原始状态，导致弹簧直径的增大，即所谓的“弹性回跳”。
各种材料的回跳值决定于各材料的弹性系数。
为保证绕制弹簧能得到正确的内径尺寸，芯棒直径必须适当的小于弹簧内径。 -
第17题：
常用的复位机构有复位杆复位和弹簧复位两种形式，而常用的先复位机构有弹簧先复位机构和（）。
正确答案:连杆式先复位机构 -
第18题：
普通线路钢轨接头螺栓上，为防止（），应加设弹簧垫圈。
正确答案:螺栓松动 -
第19题：
（）具有自动复位及事故报警、记录等功能。
- A、液压缓冲挡车器
- B、滑移式缓冲挡车器
- C、固定车挡
- D、停车场库内车挡
正确答案:A -
第20题：
判断题幼儿园门上不宜加设弹簧。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题为什么联动挡车器必须加设复位弹簧？正确答案： 若未使用复位弹簧，操作挡车器后，挡爪无法正常复位站立，可能发生跑车事故。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题为什么常闭挡车器必须落到位？正确答案： 常闭挡车器落不到位就起不到有效的保护作用，威胁人员及设备设施的安全。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么随身携带的锋利器具必须加设防护套？正确答案： 不加防护套，行进或乘坐人行车时可能发生磕碰，导致人身伤害和器具损坏。解析： 暂无解析