为什么电机车制动结束后必须及时将控制器手柄打至零位？

题目

为什么电机车制动结束后必须及时将控制器手柄打至零位？

相似考题

1.蓄电池机车的控制器手柄在停电后应将手柄转回零位。（）此题为判断题(对，错)。

2.起重机严禁打（），需要反方向运行时，必须待控制手柄回零位，车体停止后再向反方向开车。A、快速提升B、快速下降C、反车制动D、运行制动

3.HXD3型机车将主控制器的换向手柄打至“向前”或“向后”位，辅助电源装置（）工作。

4.制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。（）此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    为什么架线电机车提升时必须把控制手柄打在零位？


    正确答案:架线电机车控制手柄在运行位置，电机变成发电机，机车控制系统形成回路，导致电机车电阻发热或烧坏。

  • 第2题：

    试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理。


    正确答案: 1、电路
    1.导线803得电，缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
    2.导线809得电，排1电空阀254YV得电。
    3.导线813有电。
    4.其余电空阀均失电。
    2、气路
    1.总风钢——塞门157——调压阀--缓解电空阀258YV下阀口--转换阀153--均衡风钢56
    2.作用管（包括分配阀容积室）--排1电控阀254yv下阀口--大气
    3.初制风钢58--制动电控阀257yv上阀口--大气
    4.总风折断阀左侧压力空气--中立电空阀253yv上阀口--大气
    3、中继阀
    总风遮断阀开启；
    双阀口式中继阀：充气及充气后保压状态，总风→制动管
    4、分配阀：
    主阀部：连通制动管向工作风缸充风的气路；
    紧急增压阀：切断总风向作用管充风的气路。
    均衡部：排风1电空阀254YV得电，作用管排风。
    机车制动缸排大气。
    5、各压力表显示
    总风缸：750～900kPa
    制动管：600kPa
    均衡风缸：600kPa
    制动缸：0

  • 第3题：

    试述电空制动控制器手柄紧急制动位后，移至运转位，排风电空阀254排风不止，机车制动不缓解的原因殛处理？


    正确答案: 原因：
    （1）分配阀的滑阀与节制阀池漏；
    （2）分配阀的紧急增压阀密封坏。
    处理：
    将“电空位，’转换成“空气位”，然后将空气制动阀放在中立位。转换后排风电空阀254停1吲F凰说明该电空阀无故障。此时可检查制动管压力是否下降，中继阀的排风口是否排风，如无排吼观象时，即为分配阎的滑间与节制阀漏泄。对该两处漏泄进行判断：如此时局减室的缩孔有排风声，则为分配阀的滑阀泄漏。如制动缸的压力一直上升到380kP时，可判断为节制阀泄漏。如压力上升到380kP~止继续上升到安全阎喷气为紧急增压阈密封圈坏。在运行中遇该故障时可用手压空气制动阀手柄，维持运行。如果大漏，空气制动阀的排风量达到目的时，可切断分配阀风源，以免造成车轮弛缓，施行制动时，可利用电阻制动配合，防止断钩。

  • 第4题：

    空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。

    • A、运转
    • B、缓解
    • C、中立
    • D、制动

    正确答案:A

  • 第6题：

    缓解电空阀何时得电？（）

    • A、电空控制器手柄置“缓解”位
    • B、电空控制器手柄置制动后“中立”位
    • C、电空控制器手柄置“运转”位
    • D、电空控制器手柄置“制动”位

    正确答案:A,C

  • 第7题：

    单选题
    DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
    A

    运转

    B

    缓解

    C

    中立

    D

    制动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理。

    正确答案： 1、电路
    1.导线803得电，缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
    2.导线809得电，排1电空阀254YV得电。
    3.导线813有电。
    4.其余电空阀均失电。
    2、气路
    1.总风钢——塞门157——调压阀--缓解电空阀258YV下阀口--转换阀153--均衡风钢56
    2.作用管（包括分配阀容积室）--排1电控阀254yv下阀口--大气
    3.初制风钢58--制动电控阀257yv上阀口--大气
    4.总风折断阀左侧压力空气--中立电空阀253yv上阀口--大气
    3、中继阀
    总风遮断阀开启；
    双阀口式中继阀：充气及充气后保压状态，总风→制动管
    4、分配阀：
    主阀部：连通制动管向工作风缸充风的气路；
    紧急增压阀：切断总风向作用管充风的气路。
    均衡部：排风1电空阀254YV得电，作用管排风。
    机车制动缸排大气。
    5、各压力表显示
    总风缸：750～900kPa
    制动管：600kPa
    均衡风缸：600kPa
    制动缸：0
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    缓解电空阀何时得电？（）
    A

    电空控制器手柄置“缓解”位

    B

    电空控制器手柄置制动后“中立”位

    C

    电空控制器手柄置“运转”位

    D

    电空控制器手柄置“制动”位


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    电空控制器手柄操作位置从构造上限定顺序的目的是当手柄取出时，必须首先经过机车制动位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
    A

    常用制动

    B

    紧急制动

    C

    不产生制动

    D

    初制动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    为什么电机车制动结束后必须及时将控制器手柄打至零位？

    正确答案： 制动结束后，若控制器手柄不打至零位，易引起电阻过热，甚至烧坏。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    严禁打（），需要反方向运行时，必须待控制手柄回零位，车体停止后再向反方向开车。

    • A、快速提升
    • B、快速下降
    • C、反车制动
    • D、运行制动

    正确答案:C

  • 第14题：

    电空控制器手柄操作位置从构造上限定顺序的目的是当手柄取出时，必须首先经过机车制动位。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    排1电空阀何时得电？（）

    • A、电空控制器手柄置“缓解”位
    • B、电空控制器手柄置“中立”位
    • C、电空控制器手柄置“运转”位
    • D、电空控制器手柄置“制动”位

    正确答案:C

  • 第16题：

    SS3电动机车排1电空阀何时得电（）。

    • A、电空控制器手柄置“缓解”位
    • B、电空控制器手柄置“中立”位
    • C、电空控制器手柄置“运转”位
    • D、电空控制器手柄置“制动”位

    正确答案:C

  • 第17题：

    二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）

    • A、常用制动
    • B、紧急制动
    • C、不产生制动
    • D、初制动

    正确答案:B

  • 第18题：

    少量减压停车后，应追加至（）Kpa，主手柄必须回零位，大、小闸可靠制动（检查机车时缓解小闸，检查后小闸制动）。

    • A、80
    • B、100
    • C、140

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    少量减压停车后，应追加至（）Kpa，主手柄必须回零位，大、小闸可靠制动（检查机车时缓解小闸，检查后小闸制动）。
    A

    80

    B

    100

    C

    140


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    HXD3型机车将主控制器的换向手柄打至“向前”或“向后”位，辅助电源装置（）工作。

    正确答案： APU
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    SS3电动机车排1电空阀何时得电（）。
    A

    电空控制器手柄置“缓解”位

    B

    电空控制器手柄置“中立”位

    C

    电空控制器手柄置“运转”位

    D

    电空控制器手柄置“制动”位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    为什么架线电机车提升时必须把控制手柄打在零位？

    正确答案： 架线电机车控制手柄在运行位置，电机变成发电机，机车控制系统形成回路，导致电机车电阻发热或烧坏。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    试述电空制动控制器手柄紧急制动位后，移至运转位，排风电空阀254排风不止，机车制动不缓解的原因殛处理？

    正确答案： 原因：
    （1）分配阀的滑阀与节制阀池漏；
    （2）分配阀的紧急增压阀密封坏。
    处理：
    将“电空位，’转换成“空气位”，然后将空气制动阀放在中立位。转换后排风电空阀254停1吲F凰说明该电空阀无故障。此时可检查制动管压力是否下降，中继阀的排风口是否排风，如无排吼观象时，即为分配阎的滑间与节制阀漏泄。对该两处漏泄进行判断：如此时局减室的缩孔有排风声，则为分配阀的滑阀泄漏。如制动缸的压力一直上升到380kP时，可判断为节制阀泄漏。如压力上升到380kP~止继续上升到安全阎喷气为紧急增压阈密封圈坏。在运行中遇该故障时可用手压空气制动阀手柄，维持运行。如果大漏，空气制动阀的排风量达到目的时，可切断分配阀风源，以免造成车轮弛缓，施行制动时，可利用电阻制动配合，防止断钩。
    解析： 暂无解析

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