影响吸附油膜形成的主要因素是什么？
题目
影响吸附油膜形成的主要因素是什么？
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第1题：
轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案: 径向轴承在运行过程中，由于轴颈在不停地回转，轴颈便把润滑油带入轴颈与轴承之间从而形成一层薄薄的油膜。
影响油膜的因素有：轴的转速，润滑油的粘度，轴承间隙和轴承受的负荷等因素的影响。 -
第2题：
润滑油温度对油膜的影响是（）。
- A、温度高油膜层厚
- B、温度低油膜层厚
- C、温度低对油膜层无影响
- D、温度高形成油膜的时间多
正确答案:B -
第3题：
油性指润滑油的极性分子与磨擦表面吸附而形成边界边膜的能力。若油膜与界面之间吸附力（），且边界膜不易破裂。
正确答案:较大 -
第4题：
油性指润滑油的（）与磨擦表面吸附而形成边界边膜的能力。若油膜与界面之间吸附力较大，且边界膜不易破裂。
正确答案:极性分子 -
第5题：
动压滑动轴承油膜润滑形成的基本条件是什么？
正确答案: 1）轴与轴承表面粗糙度小宽度一定；
2）轴与轴承具有一定相对运动速度；
3）轴与轴承间具有一定间隙；
4）具有足量一定粘度、清洁润滑油；
5）多支承轴承同轴度高。 -
第6题：
油性好的润滑油与金属表面吸附力大，易形成润滑油膜。
正确答案:正确 -
第7题：
影响气候形成和变化的主要因素是什么？
正确答案: （1）太阳辐射在地球表面分布的不均；
（2）地球自转的存在，形成三圈环流；
（3）海陆热力差异的存在使得，带状的气压带分隔成一个个孤立的高低气压中心；
（4）暖、寒洋流的作用使得气候更加复杂。 -
第8题：
影响油膜振荡有哪些主要因素？
正确答案: ⑴临界转速。对于刚性转子和工作转速小于2倍的第一临界转速的挠性转子，不会发生油膜振荡，至多只能发生半速涡动。但对于大功率的机组来说，各个转子或整个轴系的第一临界转速往往低于工作转速的一半，因此有可能发生油膜振荡。
⑵相对偏心率。轴颈与轴瓦的绝对偏心距与它们的半径差之比称为相对偏心率。轴颈在轴瓦中的相对偏心率越大，越不容易发生半速涡动和油膜振荡；反之，相对偏心度越小，则转子越不稳定，相对偏心率大于0.7时，轴颈在任何工况下都不会发生油膜振荡。
⑶润滑油的粘度。润滑油粘度越大，轴颈在旋转时带入油楔的油量越多，油膜越厚，使轴颈在转瓦中浮的越高，相对偏心率越小，轴颈就越容易失稳而产生油膜振荡。因此，提高油温，使油的粘度降低是有利于轴承的稳定工作。
⑷轴承载荷。轴承载荷不同，将使轴径在轴瓦中的相对偏心率不同，在一定转速下轴承在重载下的稳定性比轻载时的稳定性好，在重载时，轴颈相对偏心率较大，而轻载时则相对偏心率较小。
⑸转速。转速高将使轴颈的相对偏心率减小，而且轴颈带入油楔的油量增加，油膜压力增大，也使相对偏心率减小，因而容易产生油膜振荡。 -
第9题：
轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜厚度的因素有哪些？
正确答案: 油膜的形成作用是由于油有黏性。轴转动时将油带进油楔，由间隙大到间隙小处产生油压。由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。
影响油膜厚度的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的黏度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的温度、油膜单位面积上承受的压力，机组的转速和转动等。 -
第10题：
单选题润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为（）。A物理吸附膜
B化学吸附膜
C化学反应膜
D润滑油膜
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题影响气候形成和变化的主要因素是什么？正确答案： （1）太阳辐射在地球表面分布的不均；
（2）地球自转的存在，形成三圈环流；
（3）海陆热力差异的存在使得，带状的气压带分隔成一个个孤立的高低气压中心；
（4）暖、寒洋流的作用使得气候更加复杂。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题滑动轴承动压油膜形成的条件是什么？正确答案： （1） 相对运动的两表面必须构成收敛的楔形间隙；
（2） 两表面必须有一定的相对速度，其运动方向应使润滑油从大口流入、从小口流出；
（3） 润滑油必须具有一定的粘度，且供油要充分解析： 暂无解析 -
第13题：
滑动轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案:油膜的形成主要是由于油有一种粘附性。轴转动时将油粘在轴与轴承上，由间隙大到间隙小处于产生油膜，使油在间隙小处产生油压。由于车速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。影响油膜的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的粘度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的湿度、油膜单位面上承受的压力，机器的转速和振动等。 -
第14题：
影响个性形成的主要因素是什么？
正确答案: 一是生物学因素，
二是社会化因素，
三是个体的自我意识。同伴也是一个重要因素。 -
第15题：
简述润滑油的减磨原理，并列举影响油膜层建立的主要因素有哪些？
正确答案:配合件的磨损是由于接触面的相对摩擦引起的，当在摩擦面之间加入润滑剂后，使直接接触的表面相互隔开形成油膜，从而减少接触面的摩擦力，降低磨损。影响油膜层建立的主要因素有：油的黏度，轴颈的转速，轴颈与轴承的配合间隙，轴承摩擦面上的油压等。 -
第16题：
简述影响动吸附容量的主要因素？
正确答案: 1.流体流速。流速越大，动吸附容量越小。
2.吸附层高度L越小，动吸附容量减少，高度L越大效果越好。
3.与吸附剂再生是否完善有关。 -
第17题：
滑动轴承动压油膜形成的条件是什么？
正确答案:（1） 相对运动的两表面必须构成收敛的楔形间隙；
（2） 两表面必须有一定的相对速度，其运动方向应使润滑油从大口流入、从小口流出；
（3） 润滑油必须具有一定的粘度，且供油要充分 -
第18题：
轴承油膜形成的条件及影响油膜压力变化的因素是什么？
正确答案: 1）轴颈必须保持一定的线速度才能形成油膜。
2）润滑油必须有一定的粘度才能形成油膜。
3）轴颈和轴瓦间必须形成楔形间隙才能形成油膜。
4）轴瓦内表面严格修刮，保持光滑。
5）轴承上负荷愈大，油膜形成愈困难。
6）轴承的宽度也有影响。 -
第19题：
什么是油膜振荡现象，什么情况下会发生油膜振荡，对轴承油膜的形成和转子运动有何影响？
正确答案: 旋转的轴颈在滑动轴承中，带动润滑油高速流动，在一定条件下，高速油流反过来激励轴颈，产生一种强烈的自激振动现象，这种现象称为油膜振荡。油膜振荡的振幅很大，会使轴承油膜破裂。轴颈与轴瓦碰撞以致损坏轴承。此外，因其振动频率刚好等于转子的第一临界转速，成为转子共振的激发力，使转轴发生象第一临界转速一样的共振现象导致转轴损坏。
油膜振荡只有在转速高于第一临界转速的两倍才能发生。所以转子的第一临界转速越低，其支持轴承发生油膜振荡的可参性越大。对于刚性转子和第一临界转速大于1500转/分（指工作转速为3000转/分的机组）的挠性转子，在工作转速范围之内，不会产生油膜振荡，只可能发生半速涡动。 -
第20题：
影响吸附的主要因素有哪些？
正确答案:影响吸附的主要因素有吸附剂的性质，吸附质的性质，温度，溶液pH值，盐浓度，吸附物浓度和吸附剂用量。 -
第21题：
单选题边界油膜形成的边界膜可以是（）。A物理吸附膜
B化学吸附膜
C化学反应膜
DA+B+C
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题油膜涡动与油膜振荡的形成机理是什么？油膜振荡的故障特征有哪些？油膜涡动和油膜振荡有什么区别？正确答案： 涡动就是转子轴颈在轴承内作高速旋转的同时，还环绕某一平衡中心作公转运动。
轴颈在轴承中作偏心旋转时，形成进口断面大于出口断面的油楔。油液进入油楔后压力升高，如果轴颈表面线速度很高而载荷又很小，则轴颈高速旋转，使油楔中间隙大的地方带入的油量大于从间隙小的地方带出的油量，由于液体的不可压缩性，多余的油就要把轴颈推向前进，形成了与轴旋转方向相同的涡动运动，涡动速度就是油楔本身的前进速度。如果转子轴颈主要是油膜力的激励作用引起涡动，则轴颈的涡动角速度近似为转速的1/2，所以称为半速涡动。油膜激励引起的半速涡动是正向涡动运动。
在半速涡动刚出现的初期阶段，由于油膜具有非线性特性（即轴颈涡动幅度增加时，油膜的刚度和阻尼较线性关系增加得更快），抑制了转子的涡动幅度，使轴心轨迹为一稳定的封闭图形，转子仍能平稳地工作。随着转速的升高，半速涡动成分的幅值逐渐增大。直至转速升高到第一临界转速的两倍附近时，涡动频率与转子一阶自振频率相重合，转子轴承系统将发生激烈的油膜共振，这种共振涡动就称为油膜振荡，振荡频率为转子系统的一阶自振频率。如果继续升高转速，振动并不减弱，而且振动频率基本上不再随转速而升高。
轴承发生油膜振荡的故障特征主要表现如下：
1、油膜振荡是一种自激振动，维持振动的能量是由轴本身在旋转中产生的，它不受外部激励力的影响。所以，一旦发生大振幅的油膜振荡后，如果继续升高转速，振幅也不会下降，而且振动频率始终为转子的一阶自振频率，转子的挠曲振型也为一阶振型，与升高后的转速不发生关系。
2、高速轻载转子，发生油膜振荡的转速总是高于转子系统的一阶临界转速2倍以上。发生油膜振荡以后的转子主振动频率也就固定不变。
3、油膜振荡是一种非线性的油膜共振，激烈的振动会激发起油膜振荡频率Ω和转速频率ω的多倍频成分以及这两个主振频率Ω和ω的和差组合频率成分，即mω±nΩ（m、n为正整数）。
4、发生油膜振荡时，轴心轨迹形状紊乱、发散，很多不规则的轨迹线叠加成花瓣形状。
5、发生油膜振荡时，由于转子发生激烈的自激振动，引起轴承油膜破裂，因而会同时发生轴颈和轴瓦的碰撞摩擦，时而发生巨大的吼叫声。轴承中的油膜共振与摩擦涡动联合作用引起的转子大振动，会给轴承和迷宫密封带来严重损伤。
6、转子转速一旦进入油膜共振区，升高转速，振荡频率不变，振幅并不下降。但是降低转速，振动也并不马上消失，油膜振荡消失的转速要低于它的起始转速，具有惯性效应。
7、油膜涡动和油膜振荡在全息谱上的故障特征是在分倍频区内偏心率很小的椭圆。
油膜涡动与油膜振荡的区别如下：
1、油膜涡动与油膜振荡的发生条件
①只发生在使用压力油润滑的滑动轴承上，在半润滑轴承上不发生。
②油膜振荡只发生在转速高于临界转速的设备上。
2、油膜涡动与油膜振荡的信号特征
①油膜涡动的振动频率随转速变化，与转速频率的关系为f=（0.43~0.48）fn。
②油膜振荡的振动频率在临界转速所对应的固有频率附近，不随转速变化。
③两者的振动随油温变化明显。
3、油膜涡动与油膜振荡的振动特点
①油膜涡动的轴心轨迹是由基频与半速涡动频率叠加成的双椭圆，较稳定。
②油膜振荡是自激振荡，维持振动的能量是转轴在旋转中供应的，具有惯性效应。由于有失稳趋势，导致摩擦与碰撞，因此轴心轨迹不规则，波形幅度不稳定，相位突变。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题影响面团形成的主要因素是什么？正确答案： 面粉中蛋白质的质和量；面团温度；面粉粗细度；糖；油脂；不同品质的面粉。解析： 暂无解析