更多“风机故障时该如何处理？”相关问题
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第1题：
主风机主油泵发生故障的现象是什么？原因如何？采取何种处理方法？
正确答案: 答文：现象：油压下降，轴承温度普遍上升
原因：由于主油泵损坏或装修不良和抽空。
处理方法：启动辅助油泵，切换机组，停车检查。 -
第2题：
循环流化床锅炉播煤风机常见的故障有哪些，应如何处理？
正确答案: 循环流化床锅炉播煤风机常见的故障有：①由于入口风温较高，播煤风机各轴承温度比较高，风机轴承温度易超过限值而跳闸；②轴承振动值超过规定值时风机跳闸；③由于播煤风压力比较高，风机易过负荷运行，风机电机线圈温度超限值而跳闸。
当循环流化床锅炉播煤风机出现—上述故障时，应首先打开播煤风道的旁路门，保证正常的播煤风量。如果风量不够则应减负荷运行或压火热备用，避免由于播煤风量不够引起床温不均匀或局部床温过高造成结焦。然后，认真检查播煤风机，尽快找到原因，采取措施，如果确认风机已损坏，应尽快进行处理，避免事故扩大或其他设备损坏。 -
第3题：
当锅炉送风机故障跳闸时，同炉岗位如何处理？
正确答案: 若风机在故障跳闸前，无电流过大或机械部分缺陷时，跳闸后，可立即合闸一次，如合闸成功则继续进行。如风机跳闸致使锅炉灭火时，则应先按锅炉灭火的故障处理。 -
第4题：
空气鼓风机故障如何处理？
正确答案: 空气鼓风机出现故障，发现及时，切换到备用风机，否则反应炉、在线炉、尾气净化炉供风停止，反应炉、尾气净化炉、液硫脱气安全联锁动作，装置紧急停工，操作人员应迅速汇报调度，装置酸性气停进，并及时启动备用空气鼓风机，装置按紧急开工步骤首先启动克劳斯工段，再启动尾气净化工段，联系钳工对出现故障的空气鼓风机进行修理，并尽快使该鼓风机进入备用状。 -
第5题：
风机报故障：塔底柜UPS电池故障，故障代码130101，故障标error_tower_base_ups_battery_ok，故障原因及如何处理？
正确答案:原因：当塔底柜UPS电池故障检测开关断开时，触发此故障。
处理方法：
（1）塔底柜UPS（9G1）电池故障检测开关在电池正常时闭合，当电池出现故障时断开。
（2）检查塔底柜11号站的KL1104的103DI1的1通道的状态灯，正常时绿灯亮，故障时灯灭。
（3）检查塔底柜9T4（Siemens西门子）的X2-1、X2-2（应有24V直流电压）的端子接线。
（4）检查塔底柜9T4（PHOENIX菲尼克斯）的22端子接线。
（5）检查塔底柜UPS蓄电池的输出端是否有24V直流电压。
（6）更换塔底柜UPS。 -
第6题：
风机振动异常该如何处理？
正确答案:（1）轮毂上的平衡块脱落或检时遗漏需要叶轮重新平衡。
（2）叶片表面出现不均匀附着物，如沙子、油腻物等需要进行清除附着物。
（3）叶片安装角度、高度差不一需要进行重新调整。
（4）叶片与轮毂对应编号不一需要进行按原配件套组别重新安装。
（5）减速器输入轴与电机轴不同心需要进行按风机说明书重新调整。
（6）紧固件松动需要进行拧紧紧固件。
（7）风机调节座刚性不足需要进行加强调节座刚性。
（8）减速器轴承磨损需要进行更换轴承。 -
第7题：
所有屏蔽门故障不能关闭时，该如何处理？
正确答案: 1）司机
发现所有屏蔽门不能关闭，尝试手动1仍不能关闭后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能关闭”，报告行调。
发车时，司机报告行调并得到同意后凭车站“好了”信号RM动车。
随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
2）站台岗
列车客室门关闭时，广播通知站台乘客离开屏蔽门，防止乘客抢上抢下；客室门关闭，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号，并密切注意站台乘客的动态，确保乘客安全。
客车离开站台后，每节车厢对应的屏蔽门保持一对常开，加强对站台的监控，防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下遂道。
报告行车值班员。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡、客运值班员前往协助处理故障屏蔽门；按5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁，若所有门不能关闭，应增派2人到站台防护。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知司机注意掌握好关门动车时机。
通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。 -
第8题：
轴流风机润滑油泵故障跳闸时如何进行处理？
正确答案: （1）跳闸油泵光字牌亮，跳闸油泵红灯灭，绿灯亮；
（2）油压低，光字牌亮，备用油泵启动，警铃响；
（3）若备用油泵没投上，油压低至主机跳闸值延时30s，油压不能恢复，则风机跳闸；此时，红灯灭，绿灯闪光，“风机跳闸”光字牌亮，警铃响。 -
第9题：
当静态励磁风机故障时如何进行处理？
正确答案: 备用风机自投后，应到就地检查风机运行情况，将风机选择开关切至对应位置，复归报警，并通知检修人员查原因，设法处理好投入备用。
如果两台风机故障使机组跳闸，应注意厂用电自投情况，并检查厂用电各母线供电应正常。待两台风机故障处理好，并做好自投试给良好后，方可重新启动发电机。 -
第10题：
空冷风机减速机故障如何处理？
正确答案:1.当风机噪声变化时，应联系检修检查，当保护触发应停止运行，联系维护处理。
2.如为润滑油问题，则停运风机联系检修处理。
3.如减速机外部漏油应及时联系检修处理，及时清理漏油防止污染及引起火灾。若泄漏严重影响风机运行应立即停止其运行，并通知检修处理。 -
第11题：
问答题风机振动异常该如何处理？正确答案： （1）轮毂上的平衡块脱落或检时遗漏需要叶轮重新平衡。
（2）叶片表面出现不均匀附着物，如沙子、油腻物等需要进行清除附着物。
（3）叶片安装角度、高度差不一需要进行重新调整。
（4）叶片与轮毂对应编号不一需要进行按原配件套组别重新安装。
（5）减速器输入轴与电机轴不同心需要进行按风机说明书重新调整。
（6）紧固件松动需要进行拧紧紧固件。
（7）风机调节座刚性不足需要进行加强调节座刚性。
（8）减速器轴承磨损需要进行更换轴承。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题鼓风机及嚗气系统发生故障无法向生化池供氧时，应如何处理？正确答案： 立即停止向系统进水，排除故障解析： 暂无解析 -
第13题：
除尘风机运行中易出现哪些故障？如何处理？
正确答案: （1）叶轮损坏或变形。
处理方法：更换叶轮或卸下进行校正。
（2）风机和电动机同时振动。
处理方法：更换叶轮或找正平衡，清除粘附的煤渣，紧固地脚及其他螺丝。
（3）声音异常。
处理方法：停机清理内部杂物，，检修或更换内部轴承，检修联轴器。 -
第14题：
请简述抽灰时因排隔离阀故障报警风机跳车如何处理？
正确答案: （1）在模拟盘上消音确认。
（2）就地手动该阀几次检查，如有积灰清理干净。
（3）如是电磁阀故障联系热工处理。
（4）如阀杆变形使阀门卡住联系检修处理。
（5）如因热膨胀卡住阀门联系检修调整阀门间隙。
（6）故障消除后先抽空管待真空值正常后再抽灰。
（7）如故障无法立即处理好将故障斗打至“旁路”再抽灰。 -
第15题：
负压风机切换阀门故障如何处理？
正确答案: （1）阀门内有积灰时清理积灰。
（2）如有电磁阀漏气时联系热工处理。
（3）检查压缩空气压力是否正常。
（4）检查阀门是否被冻并排出水汽。 -
第16题：
鼓风机故障如何处理？
正确答案:如发现及时，可迅速切换到备用风机，稳定制硫燃烧炉炉膛温度，可开燃料气阀维持温度，否则装置连锁动作进行紧急停工。 -
第17题：
当鼓风机故障时，如何处理？
正确答案: A.如果各烧嘴还未熄灭，则应迅速打开热风道的快开门，采取自然通风，根据通风能力确定加热炉的负荷。
B.如果烧嘴已熄灭（包括长明灯），则应立即切断燃料，并向炉内吹入灭火蒸汽。直至烟囱见汽3～5分钟后，才能重新点火。
C.当长时间停炉时，应保持工艺介质继续流通，直到各炉内部温度低于180℃为止，然后用蒸汽吹扫炉管，再用氮气置换。 -
第18题：
发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理？
正确答案: 发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。在有客列检作业的车站，由客列检人员协助车辆乘务员处理。 -
第19题：
BAS设备故障影响局部或单个设备时，该如何处理？
正确答案: （1）不能监视设备状态时，命令车站值班员在运营期间每隔一小时报告设备运行情况；
（2）不能控制设备时，命令车站设备操作员接管该设备的控制权，遇紧急情况时立即命令设备操作员进行就地操作；
（3）通知设调或生产调度组织相关人员进行维修。 -
第20题：
鼓风机及嚗气系统发生故障无法向生化池供氧时，应如何处理？
正确答案:立即停止向系统进水，排除故障 -
第21题：
当DG1025型锅炉因一侧引风机（或送风机）故障而停运时，应如何进行处理？
正确答案: （1）联跳同侧送风机（或引风机），一次风机调整风量，维持炉膛负压；
（2）投油助燃，联系单元长降负荷至50％左右；
（3）切除部分制粉系统，增加运行侧一次风机负荷，维持一次风压在正常范围；
（4）隔离故障侧空气预热器，关闭一、二次风联络门，关闭引风机前联络风道电动门：
（5）隔离停运侧引风机、送风机，锅炉进入单侧运行。 -
第22题：
问答题发现故障时该如何处理？正确答案： 1）列车出现故障需要现场处理时，由中央通知车辆监控员处理。
2）当行调通知车辆监控员现场处理故障时，向行调了解判明故障，及时汇报处理情况，必要时积极与车站人员联系取得协助；
3）车辆监控员严格遵守《行规（APM）》、《车辆故障处理指南（APM）》、《车辆监控员手册（APM）》中相关规定操纵列车和进行故障处理。
4）在发生异常情况时，车辆监控员需加强与行调、车站联系，按《车务应急处理程序（APM）》进行处理。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理？正确答案： 发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。在有客列检作业的车站，由客列检人员协助车辆乘务员处理。解析： 暂无解析