造成迟缓率过大的原因是什么？
题目
造成迟缓率过大的原因是什么？
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第1题：
下面哪个不是造成脱辊的原因（）
- A、辊距过小
- B、辊距过大
- C、胶质硬
- D、含胶率过低
正确答案:A -
第2题：
车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）
- A、部件变形后强度不够造成的
- B、拉伸力过大
- C、拉伸程序颠倒或没有及时测量
正确答案:C -
第3题：
调节系统部件的严重磨损，使活动间隙增大，如传动机构的铰接处松旷不会造成迟缓率过大。
正确答案:错误 -
第4题：
试说明交流接触器工作时响声过大或动作迟缓的原因及其消除方法。
正确答案: （1）响声过大；
①线圈过载：减少动触头压力，更换JC值高的接触器；
②铁芯工作面脏污锈蚀：清除脏污与锈蚀；
③动静铁芯相对偏斜：调整铁芯，使磁路畅通；
④动铁芯转动受阻：找正销轴、润滑、消除阻力；
⑤动铁芯短路环断：焊接或更换短路环。
（2）动作迟缓：
①动静铁芯工作距离过大：调整动磁铁，使其间距适当缩短；
②接触器底板前倾过大：将底板调整成垂直或稍微前倾（小于50）。 -
第5题：
汽轮机并入电网后，由于调速系统迟缓率过大，将会引起（）。在空载时，由于迟缓率过大，将会引起（），使并网困难。
正确答案:负荷摆动,转速不稳定 -
第6题：
调速系统的迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？
正确答案: 调速系统的迟缓率过大，对汽轮机运行有以下列影响：
（1）在机组空负荷时，由于迟缓率过大，将引起转速不稳定，从而使机组并网困难。
（2）在机组并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
（3）当电网系统发生故障时，引起机组甩负荷，由于迟缓率过大，使调汽门不能快速关闭以切断汽轮机进汽，从而造成汽轮机超速、危急保安器动作。 -
第7题：
简述迟缓率产生的原因。
正确答案: 调节部套间有摩擦力；传动机构铰链处有间隙；滑阀油口有盖度；工质有粘滞力。 -
第8题：
迟缓率过大，会引起负荷自发性摆动或变化。
正确答案:正确 -
第9题：
调速系统的迟缓率是由各部件间的（）、（）和（）等原因造成的。由于存在迟缓率，所以破坏了（）和（）的单值对应关系。
正确答案:摩擦；间隙；过封度；功率；转速 -
第10题：
调节系统迟缓率过大，汽轮机并网后，引起负荷的摆动。
正确答案:正确 -
第11题：
引起调速范围不够的原因是（）。
- A、调速系统速度变动率过大；
- B、同步器限制点位置不对；
- C、迟缓率过大；
- D、调速器滑环上下限调整不当。
正确答案:A,B,D -
第12题：
单选题造成水泥浆包裹粗集料不充分的原因是（）。A水灰比过小
B水灰比过大
C砂率过大
D砂率过小
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
造成打刀损坏的直接原因是（）
- A、打辊转速过高
- B、框栏开口尺寸过大
- C、来料不均，解把率低
- D、钉框距过大
正确答案:C -
第14题：
造成乳脂率下降的原因是什么？
正确答案: （1）精料饲喂过多，粗饲料不足；
（2）粗饲料切的过短，长秆干草太少；
（3）饲料中添加大量油脂；
（4）饲料中添加缓冲剂；
（5）饲料中粗蛋白质含量由10%增加到18%时。 -
第15题：
调速系统迟缓率产生的主要原因是什么？
正确答案: （1）调速器，滑阀或其他运动部件存在着摩擦力和惯性力，调速器的摩擦力较大，是产生迟缓率的主要因素（低速离心式调整器），所以近代多采用摩擦力较小的无铰链离心式调速器或液压调速器。
（2）滑阀与套筒之间配合是否得当，部件表面光洁度好坏，•都对迟缓率有影响.如组装不良，运行中偏心和卡涩也引起较大的迟缓。
（3）调速器滑阀和传动杠杆间铰链处有松旷和磨损。
（4）滑阀的过封度过大。
（5）油质不良，含有杂质或油中的空气，都会使运动受阻，产生卡涩，•使迟缓率增加。 -
第16题：
造成汽轮机振动过大的原因是什么？
正确答案: 造成汽轮机振动过大的主要原因有三个方面：
（1）设备方面可能因调节系统不稳定使进汽量波动；叶片被侵蚀、叶片结垢或叶片脱落等造成转子不平衡；汽缸保温不良或保温层破损影响热膨胀不均匀；滑销系统卡死不能自由膨胀等。
（2）在启动升速、带负荷过程中机组振动加剧，大多是因操作不当造成的。例如：疏水不当，使蒸汽带水；暖机不足，升速过快或加负荷过急；停机后盘车不当，使转子产生较大的弯曲值，再启动后未注意延长暖机时间以消除转子的热弯曲等。
（3）若机组在运行中突然发生不正常的声音和振动，多数是因维护不当引起的。例如：润滑油温过高或过低、油压过低等影响轴承油膜的形成；新蒸汽温度过高使汽缸热膨胀、热变形过大；真空降低使排汽温度过高，排汽缸出现异常膨胀；新蒸汽温度过低使汽轮机产生水击等。 -
第17题：
造成水泥浆包裹粗集料不充分的原因是（）。
- A、水灰比过小
- B、水灰比过大
- C、砂率过大
- D、砂率过小
正确答案:C -
第18题：
调速系统迟缓率过大有什么危害？
正确答案: 调速系统迟缓率过大对汽轮机正常运行是十分不利的。因为它会延长从汽轮机负荷发生变化到调节阀开始动作的时间间隔，造成了调节的滞延。
在汽轮机突然甩负荷后，将使转速迅速上升过高，以致引起超速保护装置动作，对于孤立运行的机组来说，过大的迟缓将会使机组转速自发地变化，即产生转速的摆动。对于并列运行的机组来说，迟缓率过大则会造成负荷的自发变化，即负荷的摆动。 -
第19题：
关于迟缓率正确的是（）。
- A、迟缓率过大有可能造成超速飞车事故；
- B、迟缓率与负荷摆动成正比；
- C、迟缓率与负荷摆动成反比；
- D、迟缓率越接近零调速系统越稳定。
正确答案:A,B -
第20题：
调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？
正确答案: （1）在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难；
（2）汽轮机并网后，引起负荷的摆动；
（3）当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，引起超速保护动作。如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故。 -
第21题：
迟缓率过大对汽轮机有何影响？
正确答案: （1）汽轮机空负荷时，引起转速不稳定，并网困难；
（2）供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。
（3）供给齿轮等传动机润滑用油。 -
第22题：
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。
- A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
- B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。
- C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
- D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。
正确答案:A,C,D -
第23题：
问答题调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？正确答案： 1.空负荷时，迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难；
2.汽轮机并网后，迟缓率过大，将会引起负荷的摆动；
3.当机组负荷骤然甩至零时，迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危机保安器动作。如危急保安器有故障不能动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。解析： 暂无解析