叶轮产生变形的原因有哪些？
题目
叶轮产生变形的原因有哪些？
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第1题：
高压离心风机振动过大的原因（）。
- A、轴与电机不同心
- B、叶轮松动或变形
- C、机壳或进风口与叶轮有磨擦
- D、叶片之间有积灰污垢
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。 -
第3题：
叶轮在大轴上发生松动的原因有哪些？
正确答案: （1）叶轮材料不符合要求或设计计算时所用的许用应力过高.
（2）汽轮机超温运行.
（3）汽轮机偶然超速转动.
（4）材料蠕胀以及在高温段运行的叶轮发生应力松弛等. -
第4题：
吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形产生的原因有哪些？
正确答案:使用时间过长，磨损严重，长期超载，疲劳变形。 -
第5题：
焊接应力产生的原因是什么？如何消除焊接残余应力？矫正焊接变形的方法有哪些？
正确答案:外因：焊接接头受到刚性约束；内因：金属的热胀冷缩和高温时呈塑性状态。去应力退火。机械矫正法和火焰矫正法。 -
第6题：
离心水泵叶轮的轴向推力产生的原因有哪些？
正确答案: 离心水泵的叶轮在运转中，由于泵壳内有低压侧（入口）与高压侧（出口），使叶轮两侧受力不均衡。因为高压侧窜入叶轮两侧面的水所接触的叶轮面积不等，叶轮两侧存在压力差，这样就产生了轴向推力。 -
第7题：
叶轮在大轴上发生检动的原因有哪些？
正确答案: （1）叶轮材料不符合要求或设计计算时，所用的许用应力过高。
（2）汽轮机超温运行。
（3）汽轮机偶然超速转动。
（4）材料蠕胀以及高温段运行的叶轮产生应力松驰等。 -
第8题：
叶轮被卡住的原因有（）
- A、叶轮爪紧固松动螺丝
- B、叶轮爪根部严重变形
- C、煤中有大块物
正确答案:A,B,C -
第9题：
问答题各种自由锻工序的含义？锻造过程可能产生的缺陷和预防措施？圆柱坯料镦粗时产生不均匀变形有哪些原因？采用哪些措施可预防其不均匀变形和裂纹的产生？正确答案： 镦粗：使坯料高度减小，横截面增大的成形工序称为镦粗。
拔长：使坯料横截面积减小而长度增加的成形工序叫拔长。
冲孔：在坯料上锻制出透孔或不透孔的工序叫冲孔。
扩孔：减小空心坯料壁厚，使内、外径增加的锻造工序称为扩孔。
弯曲：将坯料弯成所规定外形的锻造工序称为弯曲。
镦粗时产生的缺陷：
⑴侧表面产生裂纹
⑵锭料镦粗后上、下端常保留铸态组织
⑶高坯料失稳而弯曲
圆柱坯料镦粗时产生不均匀变形原因
①工具与坯料端面间摩擦力影响
②温度不均匀影响
预防措施：
⑴使用润滑剂和预热工具
⑵采用凹形毛坯
⑶采用软金属垫
⑷采用铆镦、叠镦和套环内镦粗
⑸采用反复镦粗拔长的锻造工艺解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？正确答案： 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装臵的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题排烟风机振动的原因有（）。A轴与电机不同心
B机壳与叶轮有摩擦
C基础不稳定
D叶轮变形
E地脚螺栓松动
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题离心风机运行中发生剧烈振动的可能原因有（）。A风机轴与电机轴不同心
B叶轮与机壳等摩擦
C连接螺栓松动
D进、出管道安装不当产生共振
E叶轮变形或轴弯曲
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第13题：
排烟风机振动的原因有（）。
- A、轴与电机不同心
- B、机壳与叶轮有摩擦
- C、基础不稳定
- D、叶轮变形
- E、地脚螺栓松动
正确答案:A,B,C,D,E -
第14题：
汽轮机主轴断裂和叶轮开裂的原因有哪些？
正确答案: 汽轮机主轴断裂和叶轮开裂多数是因材料制造上的缺陷造成的，例如材料内部有气孔、夹渣、裂纹，材料的冲击韧性及塑性偏低，以及叶轮机械加工粗糙、键装配不当造成局部应力过大。另外，长期过大的交变应力及热应力作用，易使材料内部微观缺陷发展，造成疲劳裂纹甚至断裂。运行中叶轮严重腐蚀和严重超过是引起主轴、叶轮损坏事故的主要原因。 -
第15题：
CFR的变形有哪些？简述期产生的原因。
正确答案:按CFR术语成交，在程租船运输的情况下，船方通常不负担装卸费用，这就需要买卖双方在合同中订明卸货费用有谁负担，以避免争议。为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。业务中常见的变形有：
（1）CFRLinerTerms（CFR班轮条件）。这一变形是指卸货费用按班轮做法办理，即买方不负担卸货费用。（2）CFRLanded（CFR卸至码头）。这是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（3）CFRxTackle（CFR吊钩下交接）。这是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处的费用。船舶不能靠岸时，驳船费用有买方负担。
（4）CFRExShip’sHold（CFR舱底交接）。按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担国外由舱底卸至码头的费用。 -
第16题：
织物产生缩水变形的原因有哪些？
正确答案: （1）织物内在原因
①纤维吸水膨胀性能
②纱线粗细和织物的纱线密度
③纱线的捻度
（2）坯布的织造原因
（3）染整加工工艺不当 -
第17题：
叶轮轮缘产生裂纹的原因有哪些？
正确答案: （1）叶根槽加工倒角不足，光洁度差，以及轮缘其它部位结构和加工问题造成局部应力集中。
（2）叶片装配工艺不当造成附加应力。
（3）叶轮材料有缺陷。
（4）叶片振动对轮缘作用产生的交变应力。 -
第18题：
汽轮机叶轮产生变形的原因有哪些？
正确答案: 有以下三方面原因：
（1）机组超出力运行或通流部分严重结垢；
（2）汽缸与转子热膨胀控制不好；
（3）推力瓦烧损导致隔板与叶轮摩擦。 -
第19题：
产生焊接应力和变形的原因是什么？焊接变形的基本形式有哪些？
正确答案: 产生原因：
（1）受阻加热及冷却
（2）不均匀收缩
（3）组织应力
收缩变形、角变形、弯曲变形、扭曲变形、波浪变形 -
第20题：
叶轮产生变形的原因有哪些？
正确答案: 叶轮变形的原因有：
① 机组超出力运行或通流部分严重结垢，致使隔板前后压差过大，引起变形。
② 运行中，汽缸与转子热膨胀控制不好，涨差过大，引起隔板与叶轮摩擦，造成变形。
③ 推力瓦烧坏，导致隔板与叶轮摩擦，引起变形。 -
第21题：
问答题产生焊接应力和变形的原因是什么？焊接变形的基本形式有哪些？正确答案： 产生原因：
（1）受阻加热及冷却
（2）不均匀收缩
（3）组织应力
收缩变形、角变形、弯曲变形、扭曲变形、波浪变形解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题叶轮在大轴上发生松动的原因有哪些？正确答案： （1）叶轮材料不符合要求或设计计算时所用的许用应力过高.
（2）汽轮机超温运行.
（3）汽轮机偶然超速转动.
（4）材料蠕胀以及在高温段运行的叶轮发生应力松弛等.解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题CFR的变形有哪些？简述期产生的原因。正确答案： 按CFR术语成交，在程租船运输的情况下，船方通常不负担装卸费用，这就需要买卖双方在合同中订明卸货费用有谁负担，以避免争议。为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。业务中常见的变形有：
（1）CFRLinerTerms（CFR班轮条件）。这一变形是指卸货费用按班轮做法办理，即买方不负担卸货费用。（2）CFRLanded（CFR卸至码头）。这是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（3）CFRxTackle（CFR吊钩下交接）。这是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处的费用。船舶不能靠岸时，驳船费用有买方负担。
（4）CFRExShip’sHold（CFR舱底交接）。按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担国外由舱底卸至码头的费用。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题圆柱坯料镦粗时产生不均匀变形有哪些原因？正确答案： ①工具与坯料端面间摩擦力影响
②温度不均匀影响解析： 暂无解析