装卸生产组织是多部门、多环节、多工种、内外协作的过程，具有鲜明的协作性。因此安全风险必须全过程进行防范控制。

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

结合协作式多式联运的运输组织图，对应标号解释其中的关键流程。
（1）货物全程运输计划由联运办公室制定，发货人根据运输货物的实际需要，向联运办公室提出托运申请，并按月申报整批货物要车、要船计划。
（2）联运办公室根据多式联运线路及各运输企业的实际情况制定托运人托运货物的运输计划，并把该计划批复给托运人及转发给各运输企业和中转港站。
（3）联运办公室把运输计划批复给托运人及转发给各运输企业和中转港站。
（4）发货人根据计划安排向多式联运第一程的运输企业提出托运申请并填写联运货物托运委托书（附运输计划），第一程运输企业接受货物后经双方签字，联运合同即告成立。
（5）第一程运输企业组织并完成自己承担区段的货物运输至后一区段衔接地，直接将货物交给中转港站。
（6）在中转港站换装，由后一程运输企业继续运输，直至最终目的地由最后一程运输企业向收货人直接交付。
略

第5题：

就组织体制来说，集装箱多式联运的组织方法可分为协作式多式联运和（）多式联运两大类。

正确答案:衔接式

第6题：

装卸货物时伴随着劳动所唱的歌曲，其劳动强度大，协作性强，其（），多采用（）的演唱方式。

正确答案:曲调朴素、节奏鲜明、结构短小、句式较规整；“一领众和”

第7题：

就组织体制来说，多式联运基本上可分为两大类，分别是协作式多式联运和（）多式联运。

正确答案:衔接式

第8题：

以下关于工程建设说法错误的是：（）

• A、工程建设程序是在认识工程建设客观规律基础上总结提出的、工程建设全过程中各项工作都必须遵守的先后次序。
• B、工程建设是社会化生产。
• C、工程建设有着产品体积庞大、建造场所固定、建设周期长、占用资源多的特点。
• D、在建设过程中，工作量极大，牵涉面广，内外协作复杂，因此，工程建设就必然存在一个整体阶段，不能分开而论。

正确答案:D

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

机要通信的组织作业具有全程全网联合作业的特点，要靠（）才能完成。

A集体的智慧

B每个人的努力

C各工种协作配合、

D各部门协作配合

C,D
略

第16题：

协作式多式联运是国际货物多是联运中主要采用的组织体制。

正确答案:错误

第17题：

建筑生产消耗资源品种多、数量大、施工周期长，受市场价格等影响因素多，决算最终成本的时间长，这决定了建筑企业计划管理具有（）特点。

• A、经营性
• B、被动型
• C、多边性
• D、协作性

正确答案:B

第18题：

“跨区域办案协作机制”是指在公安工作信息化条件下，依托全国跨区域办案协作平台，建立完善区域联络员等各项工作制度，以（）的协作方式，实现高效率、低成本跨省、市、县（区）办案协作的工作机制。

• A、“点对点联系”
• B、“多对多联系”
• C、“多对点联系”
• D、“点对多联系”

正确答案:A

第19题：

多式联运的全过程就其工作性质的不同，可分为（）

• A、协作式联运过程
• B、衔接式联运过程
• C、复合式联运过程
• D、实际运输过程
• E、全程运输组织业务过程

正确答案:D,E

第20题：

装卸生产的连续性，装卸组织的协作性，生产任务的不平衡性是港口生产的特点

正确答案:正确

第21题：

第22题：

第23题：